Usklađivanje kotača: neusklađenost kotača je skupa i opasna
sadržaj
Neusklađenost kotača više je od puke smetnje. Možete se naviknuti da automobil lagano vuče u stranu, iako vjerojatno ne čim se gume brzo troše. Ako se sumnja da vozilo ima neporavnat kotač, to treba brzo riješiti.
Simptomi neusklađenosti kotača
Neusklađenost kotača može se otkriti na razne načine.
- Ako vozilo vuče na jednu stranu čak i pri maloj brzini, to može ukazivati na neusklađenost . Zveckanje i zveckanje tijekom upravljanja definitivno ukazuju na oštećenje kuglastog zgloba ili spone. Lupanje ležaja letve može uzrokovati klizanje na cesti. Do razvoja buke i promjene kvalitete vožnje dolazi kod kvarova na amortizerima i ovjesu.
- Ako auto vuče samo u jednom smjeru velikom brzinom gume su obično uzrok. Mala razlika u tlaku zraka može dovesti do lošeg doživljaja vožnje.
- Zaustavljeno vozilo s istrošenom unutarnjom stranom guma jasan je znak krive putanje . U tom se slučaju gume više ne vrte potpuno ravno, već su trajno postavljene pod blagim kutom u odnosu na smjer vožnje, što uzrokuje znatno trošenje.
Što uzrokuje neusklađenost kotača?
Ovjes kotača podesiv za kotač i nagib . Njegova je svrha poravnati sva četiri kotača što je moguće paralelnije u ravnoj liniji. Samo u tom stanju auto doista pouzdano vozi ravno.
Četiri su glavna uzroka neusklađenosti kotača:
- dobna raščlamba
- popravci niske kvalitete
– Oštećenje šasije
- oštećenje tijela
Automobil s nekoliko desetaka tisuća milja na odometru može pokazivati blago pomaknuto praćenje. Ovo nije ništa ozbiljno i lako se može popraviti. Ne postoji redoviti interval održavanja za provjeru praćenja vozila. Uvijek je dobra ideja postaviti nove gume. Ako su gume istrošene s jedne strane, trebali biste provjeriti tragove na novim gumama.
- Čest uzrok neusklađenosti su pogreške nastale prilikom zamjene komponenti. . Posebno za kuglasti zglob i kraj spone, točnost je najvažnija: prilikom zamjene neispravnog kuglastog zgloba ili spone novim, mora se zategnuti točno istim momentom kao i stari . Jedan okret više ili manje može imati značajan učinak na praćenje.
- Najčešći razlog pomaka putanje je sudar s rubnikom . Ako prednji kotač dobije jak bočni udar, može promijeniti geometriju osovine. Uz malo sreće, to se može popraviti rekonfiguracijom. Međutim, kako bi vozilo bilo sigurno za vožnju, potrebno je zamijeniti nekoliko komponenti.
- U slučaju oštećenja karoserije, neusklađenost gusjenica ili nepodesiva osovina obično ukazuju na potpuni gubitak . U većini slučajeva ozbiljna nezgoda koja je uključivala oštećenje okvira nije profesionalno popravljena. Ova vozila zahtijevaju značajna ulaganja prije nego što ponovno budu u prometu.
Trošak i trajanje kolapsa
Posljednjih su godina troškovi poravnanja kotača naglo pali. Prije samo 15 godina ova usluga nije bila dostupna za manje od 100 eura (90 funti). Danas je puno jeftinije. Većina auto servisa naplaćuje ukupnu naknadu od oko 70 eura. U slučaju popusta centriranje kotača može se obaviti za 30 eura. Ispod ove vrijednosti ne treba se ozbiljno shvaćati .
Usklađivanje kotača traje otprilike 1 sat . Današnje profesionalne radionice koriste skupu lasersku tehnologiju za poravnavanje kotača s točnošću u stotinke milimetra. Garaže opremljene ovim najsuvremenijim laserskim sustavima doista su vrhunska umjetnost. Stari sustavi rasvjete više se ne koriste. Neki pružatelji usluga brzih popravaka možda ih još uvijek koriste.
Profesionalni trgovci automobilima uvijek ažuriraju svoju opremu i svoj automobil možete ostaviti bez oklijevanja. S druge strane, s benzinskom crpkom koja nudi usluge prilagodbe treba postupati s oprezom. Operater može pokušati zaraditi dodatni novac koristeći rabljeni sustav. Benzinske postaje, pogotovo neovisne, nisu idealne radionice za tako točnu dijagnostiku.
Budi oprezan: usprkos činjenici da automehaničke radionice izračunavaju navedeni iznos za centriranje kotača, svaki dodatni manji popravak će se dodatno obračunati. Popularni argument: "Vijci su bili jako zategnuti i bilo je potrebno poduzeti korake da se olabave." To može udvostručiti trošak usklađivanja. Savjeti: nema ništa loše u provjeri zategnutosti vijaka ili njihovom otpuštanju prije vožnje u garažu. Ako sve ide glatko, garaža nema razloga za obračun dodatnih troškova.
Protokol usklađivanja
Protokol poravnanja kotača pokazuje sljedeće vrijednosti:
Prednji kotači
– Kotač
– Nagib
– razlika konvergencije
– Individualna konvergencija
– Opća konvergencija
– Neusklađenost kotača
– Maksimalni kut upravljanja
Stražnji kotači
- Kolaps
– Individualna konvergencija
– Opća konvergencija
| Svaka od ovih odredbi ima svoju idealnu vrijednost, koja je podložna priznanju. Na primjer, ako se pretpostavi da je kut kotača +7'40” i tolerancija od ±0'30” je još uvijek prihvatljiva, stvarna vrijednost od 7'10” još uvijek je unutar tolerancije. Većina uređaja prikazuje boje koje su izvan tolerancije: bijela ili zelena = u redu, žuta = unutar tolerancije, crvena = potrebna je radnja |
Međutim, profesionalni servis uvijek će pokušati postići optimalne rezultate u slučaju žutih vrijednosti. Žuta vrijednost obično označava da nema većih oštećenja, samo manja istrošenost.
Jaka odstupanja nožnih prstiju ukazuju za kvar kuglastog zgloba ili zgloba spone . Ako kut nagiba prelazi dopuštenu vrijednost, klipnjača, amortizer ili potisni ležaj mogu biti neispravni .
U svakom slučaju, podešavanje kotača najbolje je obaviti s potpuno novim gumama. Stare porozne gume koje se približavaju granici trošenja često daju netočne rezultate.
Pod određenim okolnostima, garaža ima pravo odbiti puštanje automobila u slučaju ozbiljnih odstupanja od tolerancije. Specijalizirani servis može vratiti samo automobil u dobrom stanju.
Potreba za akcijom u garaži
Ovjes se podešava pomoću vijaka za podešavanje. Ako je vijak već u krajnjem položaju i ne može se dalje podešavati, svakako je potreban popravak. Što se tiče poravnanja kotača, vozač je apsolutno zainteresiran da njegov automobil bude u dobrom i sigurnom stanju.
Stoga, ako se pojave ovi znakovi istrošenosti, ne ulazite u raspravu i vjerujte iskustvu radionice. Čak i ako sada košta nekoliko funti, na kraju dana vaš će automobil opet biti u savršenom stanju. U usporedbi s drugim popravcima, poslovi ovjesa i upravljanja više ne moraju biti tako skupi. Novi zglob spone dostupan na cijena 25 eura . Uključujući instalaciju, može koštati 50 ili 60 eura . Sigurna vožnja trebala bi se isplatiti.
U slučaju nereguliranog nožnog prsta, profesionalna automehaničarska radionica neće pokušavati petljati s rezultatima. Nepodesive komponente osovine obično su rezultat ozbiljnih nesreća. Cijela geometrija automobila je zakrivljena, a okvir " zavoj ".
Obično se radi o prijevari jer je očito da je kupcu prodan slupani automobil. U ovom slučaju, dnevnik poravnanja garaže koji pokazuje neprilagođeno praćenje prva je indikacija da pomnije pogledate okvir. Provjera poravnanja stvar je profesionalnog autoservisa specijaliziranog za limarske radove. Okvir će se mjeriti laserskom tehnologijom na određenim točkama. Zapisnik o garaži može se koristiti kao valjani dokument za podnošenje policijske prijave.
