Razlika između pojačivača kočnice i vakuumskog pojačivača kočnice

Ako imate automobil proizveden nakon 1968., vjerojatno imate servo kočnice. Iako postoji nekoliko opcija za razvoj ovog vitalnog operativnog sustava vozila, osnovna premisa primjene poluge, prisilnog hidrauličkog pritiska i trenja i dalje je osnovni proces za usporavanje i zaustavljanje vozila. Jedno od najčešće pogrešno shvaćenih pitanja je razumijevanje razlike između pojačivača sile kočenja i pojačivača sile kočenja.

Zapravo, pojačivač kočnice i vakuumski pojačivač kočnice isti su dio. Svaki koristi vakuumski tlak kako bi pomogao u primjeni hidrauličke tekućine i iskorištavanju trenja između kočionog diska i pločica. Tamo gdje postoji zabuna, Hydro-Boost Power Brake Assist se naziva pojačivač kočenja. Sustav Hydro-Boost eliminira potrebu za vakuumom i koristi izravni hidraulički tlak za obavljanje istog posla.

Da pojednostavimo stvari, razjasnimo kako radi vakuumski pojačivač kočnice za razliku od hidrauličkog pojačivača kočnice, a također pokrenimo nekoliko testova za dijagnosticiranje potencijalnih problema s oba.

Kako radi vakuumski pojačivač kočnice?

Vakuumski pojačivač snage kočnica dobiva snagu kroz vakuumski sustav spojen na usisnu granu motora. Vakuum cirkulira kroz pojačivač kočnica, koji vrši pritisak na vodove hidrauličke kočnice kada je papučica kočnice pritisnuta. Ovaj sustav se koristi u vakuumu ili pojačivaču sile kočenja. Vakuum koji stvara motor pokreće unutarnju komoru koja prenosi silu na vodove hidrauličke kočnice.

U pravilu postoje tri razloga za kvar vakuumskog pojačivača kočnice:

1. Nema vakuuma iz motora.

2. Nesposobnost pojačivača sile kočenja da apsorbira ili stvori vakuum iznutra.

3. Polomljeni unutarnji dijelovi poput nepovratnog ventila i vakuumskog crijeva unutar pojačivača kočnica koji ne mogu opskrbljivati ​​strujom hidraulične vodove.

Što je Hydro-Boost Power Assist usluga?

Sustav servoupravljača radi otprilike na isti način kao i vakuumski sustav, ali umjesto vakuumskog tlaka koristi izravni hidraulički tlak. Pokreće ga pumpa servoupravljača i obično se kvari u isto vrijeme kad i servoupravljač. Zapravo, ovo je obično prvi znak kvara servo kočnice. Međutim, ovaj sustav koristi niz rezervnih kopija kako bi servo kočnice održale u radu kratko vrijeme u slučaju puknuća crijeva servo upravljača ili remena servo upravljača.

Zašto se pojačivač kočnice naziva vakuumski pojačivač kočnice?

Pojačalo kočenja je dizajnirano da pruži dodatnu pomoć pri kočenju. Uglavnom zbog rada pojačivača sile kočenja, vakuumski sustav se naziva pojačivač sile kočenja. Hidraulički pojačivač kočnice također se često povezuje s pojmom pojačivač kočnice. Ključ da biste saznali koju vrstu pojačivača kočnice ima vaše vozilo jest pogledati priručnik za upotrebu vašeg vozila.

Najčešće se ovo pitanje postavlja kada se pojavi problem s kočionim sustavom. Profesionalni mehaničar može biti od velike pomoći u dijagnosticiranju problema s kočnicama. Tijekom pregleda kočionog sustava izvršit će nekoliko dijagnostičkih testova kako bi utvrdili temeljni izvor. To uključuje pojačivač kočnica. Ako imate vakuumski ili hidraulički sustav, oni će moći identificirati problem i preporučiti najbolje dijelove i popravke potrebne da se vaš automobil vrati na cestu.