Rastavljamo auto majstora!

Petr Wencek je dvostruki prvak Drift Masters Grand Prixa. Igraču iz Plocka nitko nije uspio oduzeti ovu počasnu titulu. Za to je, naravno, zaslužna njegova velika vještina i talent, no, kao i u svakom automobilskom sportu, osim predispozicije pilota bitna je i oprema.

Zajedno s Grzegorzom Chmiełowcem iz G-Garagea, dizajnerom automobila Budmat Auto Drift Teama, skinut ćemo žuti Nissan šampion da vidimo kakav je.

Osnova za konstrukciju automobila bio je Nissan 200SX S14a. – Ovaj auto se smatra jednim od najboljih drift dizajna. Naravno, ovo nije serijski automobil. Opsežno je obnovljen kako bi zadovoljio zahtjeve natjecanja i bio što konkurentniji,” objašnjava Khmelovec.

1. Motor. Baza je 3-litrena jedinica iz Toyote - njegova oznaka je 2JZ-GTE. Ovaj motocikl izvorno se između ostalog izvodio u modelu Supra, no u driftu se može naći u različitim automobilima, poput BMW-a ili Nissana. Naravno, motor nije serijski. Većina artikala je zamijenjena. Unutra ćete, između ostalog, pronaći kovane klipove i klipnjače, učinkovitije ventile, druge dodatke za glavu ili veći turbopunjač. Promijenjeni su i usisni i ispušni razvodnik. Zahvaljujući tome, automobil ima čak 780 konjskih snaga i 1000 Njutn metara.

2. ECU. Ovo je vozač. Peter koji se koristi u Nissanu dolazi iz novozelandske tvrtke Link. Uz glavnu funkciju upravljanja motorom, također upravlja i drugim elementima kao što su pumpe za gorivo, ventilatori ili sustav dušikovog oksida.

3. prijenos infekcije. Riječ je o sekvencijalnom mjenjaču engleske tvrtke Quaife, kao iu reliju. Ima 6 stupnjeva prijenosa, koji se mijenjaju samo jednim pomakom ručice - naprijed (niži stupanj prijenosa) ili natrag (visoki stupanj prijenosa). Ona je vrlo brza. Vrijeme prebacivanja je manje od 100 milisekundi. Osim toga, sekvencijalno prebacivanje ne dopušta da pogriješite prilikom uključivanja stupnja prijenosa.

4. Diferencijal. Proizvela ga je američka tvrtka Winters. Izdržljivost mu je preko 1500 konjskih snaga. Omogućuje brzo mijenjanje glavne brzine - cijela operacija traje manje od 5 minuta. Ovaj diferencijal pruža raspon prijenosnih omjera od 3,0 do 5,8 - u praksi vam to omogućuje skraćivanje ili produljivanje stupnjeva prijenosa. S najkraćim prijenosnim omjerom na "dvojci" možemo voziti maksimalno 85 km/h, a s najdužim čak 160. Dostupno je nekoliko opcija, a brzinu možete fino prilagoditi zahtjevima na stazi.

5. Električni sustav za gašenje požara. Upravlja se s vozačevog sjedala ili izvan vozila. Nakon pritiska na poseban gumb, pjena se izbacuje iz šest mlaznica - tri su smještene u motornom prostoru, a tri u vozačevoj kabini.

6. Interijer. Unutra je zaštitna rešetka. Ima FIA odobrenje. Izrađen je od krom-molibden čelika, koji je 45% lakši od običnog čelika, au isto vrijeme gotovo dvostruko jači. Kao nadopunu, također ćete pronaći Sparco sjedala i pojaseve u četiri točke koji su, kao i kavez, odobreni od strane FIA-e. Zahvaljujući njima, vozač je uvijek u ispravnom položaju za vožnju, unatoč čestim i naglim promjenama položaja automobila.

7. Amortizeri. Navojne KW tvrtke s plinskim spremnicima - omogućuju bolji kontakt gume s podlogom, što znači bolje prianjanje.

8. Komplet za uvijanje. Proizvela estonska tvrtka Wisefab. Omogućuje vrlo veliki kut upravljanja (cca. 60 stupnjeva) i optimalno, u smislu trakcije, upravljanje kotačima u zavojima prilikom proklizavanja.