Produženi test: Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline
Naš produženi test s Volkswagen Golfom (varijanta 1.4 TSI Comfortline) prebrzo je istekao. Već su neka naša prijašnja izvješća o upotrebljivosti i iskustvu posvjedočila da se radi o automobilu koji može biti vaš veliki svakodnevni pomoćnik, ali se ne ističe ni po atraktivnosti (budući da se radi o Golfu) niti po komplikacijama u korištenju .
Ispod poklopca motora Variant nalazio se 1,4-litreni turbobenzinski motor od 90 kilovata (122 'konja'), koji je već postao povijest s Volkswagenovim redizajniranjem 1,4-litrenog motora za 2015. godinu motora. Njegov nasljednik ima 125 'konja'. Trebalo je djelovati jer će uskoro svi motori u novim europskim modelima morati biti u skladu s propisima o emisiji štetnih plinova EU 6. No, usuđujem se reći da se novi motor neće bitno razlikovati od onog koji smo testirali.
Zašto ovo pišem? Jer 1,4-litreni TSI uvjerio je sve korisnike, a posebno one koji postavljaju jednadžbu Golf = TDI u svoj svijet predrasuda. Kako moderni motor kaže, on spaja dvije stvari - adekvatne performanse i ekonomičnost. Naravno, ne uvijek oboje u isto vrijeme, ali na našem testu od deset tisuća kilometara Golf je u prosjeku trošio samo 100 litara bezolovnog benzina na 6,9 kilometara. Pojedinačne faze također su bile uvjerljive, pogotovo jer prikladno odabrani omjeri prijenosa u petom i šestom stupnju prijenosa omogućuju brzu vožnju autocestom s prilično štedljivim rezultatom na kraju. Pri prosječnoj brzini od nešto više od 120 kilometara na sat, Golf Variant je priuštio tek 7,1 litara goriva na 100 kilometara. Najbolji rezultat je onaj iz vožnje ne previše vijugavom autocestom južnog hrvatskog Jadrana - samo 4,8 litara na 100 kilometara.
Ovim gotovo potpuno 'dizelskim' svojstvima pogoduje i prikladno veliki spremnik goriva, tako da su udaljenosti veće od 700 kilometara s jednim punjenjem prilično česte. Zanimljivo je i da su rezultati prosječne potrošnje koje smo mjerili na našem testnom krugu bili vrlo slični onima koje je tvornica navela za prosjek.
Naš isprobani Golf Variant također je primjer udobnosti na dugim putovanjima. Ovjes probija većinu rupa i tako se 'ekonomična' stražnja osovina ugrađena u ovog Golfa pokazala pohvalnom (samo ako motor ima više od 150 'konja', Golf ima multilink).
Čak i s opremom Comfortline korisnik može biti potpuno zadovoljan, iako su neki vozači propustili dodatak navigacije. Vozač se vrlo brzo navikne na kontrolne tipke na trokrakim žbicama upravljača. Gumb za tempomat također pomaže u sprječavanju pretjeranih troškova prilikom plaćanja kazni i prejakog pritiskanja papučice gasa. Brzo podešavanje promjene brzine je jednostavno, jer vam dodatni gumb omogućuje povećanje ili smanjenje zadane brzine čak i u koracima od deset kilometara.
Budući da naravno Variant znači i primjereno velik prtljažnik, zapravo jedini ozbiljan komentar ako četiri člana obitelji traže prikladno prijevozno sredstvo za svaki dan i putuju u daleka mjesta je samo jedan: malo premalo mjesta za duže noge na stražnjim sjedištima. Već smo u jednom od izvještaja spomenuli da ovdje bolja ispada relativna Octavia, a odnedavno i francuska konkurencija koristi modularnu konstrukciju automobila, pa je s nešto dužim međuosovinskim razmakom Peugeot 308 SW i bolji davatelj prostora straga klupa.
Ali Volkswagen ima drugačiji pristup ovome... Golf Variant je vrlo zgodan automobil čak i kada je u pitanju parkiranje - unatoč uzornoj prostranosti.
Tekst: Tomaž Porekar
Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline
Osnovne informacije
| Prodajni: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 17.105 € |
| Cijena testnog modela: | 21.146 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,2 s |
| Maksimalna brzina: | 204 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,3 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 1.395 cm3 - najveća snaga 90 kW (122 KS) pri 5.000 o/min - najveći okretni moment 200 Nm pri 1.500–4.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/55 R 16 H (Kleber Krisalp HP2). |
| Kapacitet: | najveća brzina 204 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 9,7 s - potrošnja goriva (ECE) 6,9 / 4,4 / 5,3 l / 100 km, emisija CO2 124 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.329 kg - dopuštena ukupna masa 1.860 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.562 mm – širina 1.799 mm – visina 1.481 mm – međuosovinski razmak 2.635 mm – prtljažnik 605–1.620 50 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = 5 ° C / p = 1.029 mbar / rel. vl. = 67% / stanje brojača kilometara: 19.570 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,2s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,3 godina ( 132 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,6 / 11,5 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 10,7 / 14,3 s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 204 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 6,9 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,5 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 40,4m |
| AM stol: | 40m |
