Produženi test: Vespa GTS 300 Seigiorni // Vespa kao retro SUV
Terenska Vespa, šališ se? I ne samo to, s Vespama su se utrkivali čak i na najtežem reliju Pariz-Dakar na svijetu, a točnije 1980. godine Ivan Chernyavsky vozio je Vespu P200E. Ali model Seigiorni koji smo koristili u proširenom testiranju posveta je još jednoj staroj utrci, legendarnoj ISDE Sixdays enduro utrci.
Petr Kavchich
Skuteri se obično uvode ili koriste za putovanje na posao ili gradske poslove - s iznimkom maxi skutera koji mogu adekvatno zamijeniti motocikl čak i na dugim putovanjima i izletima, ali su zato manje okretni u gradskim gužvama. Stoga se Vespe od 300 kubičnih stopa čine savršenim kompromisom. Još uvijek praktički malen i s dovoljno prostora ispod sjedala, az 20 dobrih konjanika, dobar ovjes i kočnice potpuno su suvereni na bilo kojoj cesti i jednostavno ništa ne ometa čak ni na autocesti.
Što se tiče konstrukcije automobila, GTS ima "stražnji kraj" i nema kruti okvir (motocikl), iznenađujuće miran i ugodan položaj između zavoja i omogućuje silazak bez napora i bez rizika na padinama gdje parkirno stopalo svjetluca u (lijevo) kut. CVT i ABS prijenos pobrinite se da ne radimo ništa što nas sprječava da uživamo i uživamo u putovanju. Dame će cijeniti mogućnost vožnje u suknjama i štiklama, a za sve ima dovoljno mjesta za "prtljagu" ispod sjedala. Ako umjesto cestovnih brzinskih rekorda tražimo funkcionalno rekreacijsko vozilo, ova vespa je vrlo dobar odgovor.
Verzia Šest dana pa je poseban. Najočitije promjene u odnosu na osnovni model su položaj prednjih svjetala na prednjem blatobranu i zaštita vjetrobranskog stakla. Boja je mat zelena, a sjedalo jednostruko ali homologirano za dvoje te pruža još ugodniju vožnju u dvoje. Sei giorni ili Six Days naravno znači legendarnu ISDT utrku u kojoj su se također vrlo uspješno natjecali s Vespama početkom XNUMX. A ovo je posveta tadašnjoj verziji i jamstvo da ćete se uz ovaj model osjećati ne samo sportski, već i bezbrižno, a s osmijehom na licu moći ćete i van grada.
Tekst: David Stropnik
