Produženi test: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 vrata)
Kad bi veličina doista bila bitna, onda bi žene dobile zakon koji bi trajno zabranio masovnu proizvodnju japanskih beba. No, to nije tako - u intimnim odnosima i transportnim strategijama važna je samo kompatibilnost. Toyota Aygo u Trstu? Kompatibilan! Toyota Aygo, kiša i snijeg? Troje je najbolji par!
Uroš Modlič i Tina Torelli
O prvom Toyota Aygo testu možete čitati u trećem ovogodišnjem broju Auto Magazina. Moj dragi šef Aljosha zaključio je to sljedećim riječima: „Postupno padamo snijeg i sada će nam mediteranska klima biti jako dobra. Što kažete Kopru ili Piranu s njegovim uskim ulicama? „Otprilike tjedan dana kasnije, kad mi je u rukama držao ključeve malog„ stabla naranče “, rekao sam mu:„ U redu, idem u Trst, gdje ima još užih ulica i više sunca nego u Dill -u.
Da vidimo što ova kutija može! “Da sam ranije pogledao vremensku prognozu, znao bih da se očekuju najveće snježne padaline od Drugog svjetskog rata, koje će tršćansku šumu pretvoriti u kosu snježnu mećavu koja kosi kao Bruce Lee. udarci. No kako se fotograf Uroš na prvi snježni rally sezone, točnije Janner Rally, odvezao Toyotom Aygo, nisam se uplašio izazova. Kad sam se zabio u more na najstrmijoj ulici na svijetu koja se zove Santa Rock, s neba je već padala kiša pomiješana sa snijegom. Po svemu sudeći, mali auto bi trebao kapitulirati na skliskoj cesti, ali nije — ponašao se kao da se držim zgodnog, pametnog i odanog milijunaša.
Kad sam se sigurno odvezao do parkirališta u ulici Carducci, gledajući parkirane sivo-crne automobile, učinilo mi se da nema drugog automobila na svijetu. Osjećala sam se kao mlađa sestra Robbieja Gordona, zasjali smo u istoj boji i zvučali gotovo isto. Da, automobil može biti stvarno malo glasan ako ga zamolite za još malo okretaja, a također ga je potrebno malo gurnuti nizbrdo na autocesti. Podsjeća me na štence: oni su manji, glasniji, tvrdoglavi i rade više za vaše zadovoljstvo, ali ovako stvari funkcioniraju u životinjskom svijetu.
U svakom slučaju, za Toyotu Aygo X-Cite sigurno mi ne bi trebao detektiv ili dodatna super oprema da je nađem na parkiralištu (ponekad imam tih problema), ali bih se zabrinuo da je automobil zamislio bivši dečko, koji bi se lako mogao utopiti u žlici vode. Ovo je automobil koji se može vidjeti iz aviona i, prije svega, ne može se zanemariti u gradskom prometu. Dalje od mene Toyota Aygo X-Cite!
OCJENA DJECE
Model: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 bradavica)
Prvi, drugi i treći dojam: 1. narančasta, 2. vrlo narančasta, 3. kora više od ugriza Cijena: 10.845 € 4,8 vrijedno pažnje ... također u prometnim gužvama Potrošnja goriva: 100 l / 69 km. Posebni plusevi: 168 seksi "konja", crni križ na masci, zbog čega automobil izgleda poput superjunaka, parkirna kamera koja, unatoč slaboj vidljivosti s leđa, postaje misija, sedam-inčni zaslon osjetljiv na dodir sa svim mogućim funkcijama koje učiniti život podnošljivijim, upravljač poput kvake, upravljivost na uskim gradskim ulicama ne savjetujem: puno pažnje), mazohiste (vožnja bezbrižno udobna) i strastvene rasipnike (u prtljažniku od samo XNUMX litara zapremine) savjetujem automobil: mladi vozači (idealno za prvi automobil), moderni čudaci koji će također koristiti automobil kao moderan pribor za sve stanovnike Trsta i sličnih gradova.
tekst: Tina Torelli
Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 svjetova) (2015)
Osnovne informacije
| Prodajni: | Toyota Adria doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 8.690 € |
| Cijena testnog modela: | 10.845 € |
| Vlast: | 51 kW (69 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 14,2 s |
| Maksimalna brzina: | 160 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 4,1 l / 100 km |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 3-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - obujam 998 cm3 - najveća snaga 51 kW (69 KS) pri 6.000 o/min - najveći okretni moment 95 Nm pri 4.300 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 165/60 R 15 T (Semperit Master-Grip 2). |
| Kapacitet: | najveća brzina 160 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 14,2 s - potrošnja goriva (ECE) 5,0 / 3,6 / 4,1 l / 100 km, emisija CO2 95 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 955 kg - dopuštena ukupna masa 1.240 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 3.455 mm - širina 1.615 mm - visina 1.460 mm - međuosovinski razmak 2.340 mm |
| Unutarnje dimenzije: | spremnik za gorivo 35 l. |
| Kutija: | 168 l. |
Naša mjerenja
| T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 67% / stanje brojača kilometara: 2.148 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 14,9s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 19,9 godina ( 114 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 17,6s (IV.) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 32,4s (V.) |
| Maksimalna brzina: | 160 km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 6,3 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 4,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 44,6m |
| AM stol: | 40m |
