Prošireni test - Moto Guzzi V 85 TT // Novi vjetar, dobar vjetar
Svim jahačima bilo je zajedničko da su nakon prvog kontakta s njim doživjeli ugodno iznenađenje. Moto Guzzi, koji je inače dio globalnog carstva grupe Piaggio, zapravo piše novu priču s ovim biciklom. Dizajniran je za užitak, za opuštajuće lutanje gradom i planinskim prijevojima. Kad sam ga prvi put vozio na Sardiniji, također smo se jako brzo vozili krivudavim cestama. Čak i u produženom testu mogu samo potvrditi svoj prvi zaključak da su okvir, ovjes, kočnice i dizelski motor vrlo pažljivo sastavljeni u koherentnu cjelinu, što je zabavno i uzbudljivo. Ne mogu odustati od jedinstvenog izgleda.
Talijani su ovdje pokazali zašto su njihove dizajnerske škole tako visoko cijenjene u industriji, V85TT je jednostavno prekrasan motocikl koji na zanimljiv način koketira s retro stilom. Dvostruko prednje svjetlo, stražnje svjetlo koje podsjeća na ispušni sustav vojnog lovca i prekrasno zavareni cjevasti okvir zajedno s terenskim gumama i kotačima s čavlima pravi su pogodak ako volite klasične touring enduro motocikle. Udobnost za vozača i suvozača dobro je uravnotežena, unatoč umjerenim dimenzijama i masi koja s punim spremnikom ne prelazi 229 kilograma. S obzirom na potrošnju goriva na testu, koja je u prosjeku iznosila 5,5 litara na 100 prijeđenih kilometara, možemo reći da odgovara karakteru motocikla, što baš i ne uzrokuje povećanje cijene, budući da osnovni model stoji 11.490 eura.
Na jednom spremniku prijeđe gotovo 400 kilometara uz umjerenu dinamiku vožnje. Ima i toliko avanturista da će bez problema proći kroz makadam, uz pomoć dobrog ABS sustava pri hvatanju prednjeg kotača, a stražnji kotač neće nekontrolirano u leru zahvaljujući elektronskoj kontroli proklizavanja. kontrolirati. No, njegovo stanište je mjesto gdje će se lijepo uklopiti u drugost, seoske ceste, zavoje, planinske prijevoje – to je poligon na kojem će vozač uživati u dobroj vožnji, pouzdanoj trakciji i udobnosti iza širokog enduro upravljača.
Licem u lice:
Matyaj Tomajić
Guzzijev moto "Tutto Terreno" bio je jedan od najzapaženijih i najcjenjenijih noviteta sezone 2019. Ne bih rekao da je poslan na tržište s namjerom miješanja karata u učionici. To što se ni u čemu ne ističe (osim u dizajnu) zapravo je genijalan potez njegovih kumova. Kako god bilo, svoju će publiku naći, ali neće se baviti konkurencijom i usporednim testovima. Vuka nije briga što ovce misle. V85 TT je ugodan motocikl koji bi vas trebao očarati, ako ne ugodnim otkucajem dvocilindraša, ono svojom jednostavnošću, logikom i spojem starog i novog. Fascinirao me njegov ciklizam, ali volio bih da su peta i šesta brzina malo duže.
Primož manman
U off-road motosportu s kojim V85 TT koketira, uvriježeno je mišljenje da takav terenski bicikl stoji visoko. No, to ne vrijedi u potpunosti za novi Guzzi jer je sjedalo udaljeno samo 83 centimetra od tla, što znači da se njime mogu nositi i niži vozači. Široki upravljač sa zaštitnim plastičnim premazom na krajevima osigurava da vozač to može podnijeti, omjer težine je uravnotežen, a težina od 229 kilograma gotovo se ne primjećuje u vožnji. Sjedanje za upravljač je jednostavno, što će, naravno, dobro doći i na dugim putovanjima i pri vožnji izvan ceste.
Impresionira TFT zaslonom u plavoj kombinaciji koji naglašava plemenitost bicikla i dokazuje da je V85 moderan bicikl unatoč tome što je inspiriran 80-ima. Hej, razmislite i o navigaciji za povezivanje sa zaslonom motocikla putem pametnog telefona. U stilu Guzzija, agregat je dobar, stari i pouzdani četverotaktni, dvocilindrični, poprečno postavljeni V-twin motor, izrađen u duhu suvremenosti, također s tri programa rada. Vozač ih može podešavati i mijenjati pritiskom na lijevu i desnu stranu kola upravljača.
Bicikl je opušten, kontroliran i prilično osjetljiv i na tlu i na cesti pri malim okretajima i malim brzinama. Kad je ručica gasa zategnuta, istiskuje 80 konja iz mehaničkih pluća, također emitira specifičan zvuk iz jednog ispuha, a Brembo kočnice također odlično rade. Tradicionalnom, ali provjerenom tehnikom modernog pribora, donekle čvrstim oblicima i karizmom, zadivit će osobito one koji su zaljubljenici u zlatne godine motociklizma s dozom nostalgije.
Osnovne informacije
Prodajni: PVG doo
Osnovna cijena modela: 11.490 €
Tehničke informacije
motor: dvocilindrični, linijski, četverotaktni, hlađeni tekućinom, 853 ccm, 3 ventila po cilindru, elektroničko ubrizgavanje goriva
Vlast: 59 kW (80 km) pri 7.750 o / min
Zakretni moment: 80 Nm pri 5.000 o / min
Spremnik za gorivo: Zapremina 23 litre; Potrošnja: 4,5 l
masa: 229 kg (spremno za vožnju s punim spremnikom)
