Produženo ispitivanje: Škoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW) Ambition
Stoga je kutija karoserijskog izdanja ovogodišnjeg slovenskog automobila prošla opsežna ispitivanja. Činjenica da se Fabia već etablirala u novom obliku (kao treća generacija) potvrđuju i statistike prodaje na slovenskom tržištu. Do kraja svibnja ove godine prodano ih je 548, što ga stavlja na peto mjesto u klasi. Kod slovenskih kupaca popularnija su imena: Clio, Polo, Corsa i Sandero. Od svih ovih konkurenata, samo vodeći Clio ima karavan kao dodatnu izvedbu karoserije. Tako će Fabia Combi postati lakša ako možemo definirati potragu za kupcima koji traže mali, a istovremeno prostran automobil. U prvom trenutku otvorio sam poklopac prtljažnika na novoj Fabiji, samo sam ga naoštrio.
Inženjeri Škode uspjeli su ponovno izmisliti kombi. Fabio Combi dugačak je 4,255 metara i ima dva sjedala udobne veličine s prtljažnikom od 530 litara straga. U odnosu na Clio (Grandtour), koji ima nešto dužu karoseriju (nešto više od jednog centimetra), Fabia je veća za 90 litara. Čak i u obiteljskoj usporedbi sa Seat Ibizom ST, Fabia radi odličan posao. Ibiza je doduše dva centimetra kraća, no i tu je prtljažnik znatno skromniji (120 litara). A od Fabie Combi, čak ni veći Rapid Spaceback ne može se realizirati. Iako je sedam centimetara duži, nudi samo 415 litara prtljažnog prostora. Tako je Fabia svojevrsni svemirski šampion među malim automobilima.
No zbog prtljažnika prostor za putnike nije nimalo smanjen, čak i na stražnjoj klupi ima ga dovoljno. Čak ni ona popularna posljednja opcija—priprema sjedala za prednju duljinu—ne svijetli. S Fabijom je Škoda dobro prošla što se tiče prostora. Svakodnevno korištenje također je prilično rječito, u prtljažniku ima zaista puno, čak četiri rezervna kotača tako da stoje uspravno i ne morate preklapati stražnje naslone. Kao poticaj za kupnju Fabije Combi treba spomenuti i uvodno spomenuti izgled automobila. Ovo je vrsta izuzetno racionalnog proizvoda u kojem će se vaš pogled teško zaustaviti na nekom pojedinom dijelu tijela. No, u zbroju svega, oblikom je sasvim prihvatljiv i prije svega uočljiv sa svake strane, poput Škode. Ugled robne marke u Sloveniji značajno je porastao tijekom godina. To je jedan od razloga zašto je češka podružnica Volkswagena stekla ugled među kupcima pouzdane tehnologije, slične onoj koja se koristi u automobilima njemačkog matičnog koncerna.
Inače, kod Fabije, najnovije akvizicije koje poznajemo iz Volkswagen Pola trebale su nekoliko godina sazrijevanja da bi došle do izražaja. Ispod haube nalazi se najnoviji 1,2-litreni četverocilindrični motor s turbopunjačem koji će opravdati očekivanja. Što se tiče snage općenito, jer 110 “konja” u tako malom automobilu već je pravi luksuz. No, ovisno o cjenovnoj razlici (700 eura) između običnog motora od 90 ili 110 "konja" iste veličine, ovaj drugi, jači, zapravo je preporučljiviji. Već na našem prvom testu Fabie Combi (AM 9/2015) s istim motorom, ali bogatijom opremom (Style) zajedno s mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa dobro se pokazala. Istovremeno je dovoljno snažan da se ne boji teških pretjecanja na običnim cestama, a također i nevjerojatno štedljiv ako samo pokušate u potpunosti iskoristiti prednosti modernih turbobenzinskih motora (izravno ubrizgavanje). Ne treba ga čak niti voziti velikim brzinama, a tada je uvelike poput turbodizelaša s umjerenom potrošnjom goriva.
Zašto je cijena testiranog modela nešto ispod dva tisućitka viša od običnog Ambitiona 1.2 TSI? Za to se brinu dodaci koji ga čine još privlačnijim - crno lakirani laki naplatci (16 cola) i izo stakla. Za veću udobnost tu su i električni podizač stražnjeg stakla, halogena svjetla s dodanim LED dnevnim svjetlima, Climatronic klima uređaj, stražnji parking senzori i tempomat, a za manje brige u vožnji tu je rezervna guma. U nadolazećim tjednima i mjesecima Fabia Combi će vjerojatno impresionirati nekoga iz redakcije Auto magazina.
riječ: Tomaž Porekar
Fabia Combi 1.2 TSI (81 kVt) Ambition (2015)
Osnovne informacije
| Prodajni: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 9.999 € |
| Cijena testnog modela: | 16.374 € |
| Vlast: | 81 kW (110 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Maksimalna brzina: | 199 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 4,8 l / 100 km |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 1.197 cm³ - najveća snaga 81 kW (110 KS) pri 4.600-5.600 o/min - najveći okretni moment 175 Nm pri 1.400-4.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx). |
| Kapacitet: | najveća brzina 199 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 9,6 s - potrošnja goriva (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,8 l / 100 km, emisija CO2 110 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.080 kg - dopuštena ukupna masa 1.610 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.255 mm – širina 1.732 mm – visina 1.467 mm – međuosovinski razmak 2.470 mm – prtljažnik 530–1.395 45 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 49% / stanje brojača kilometara: 1.230 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,3s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,3 godina ( 130 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,9 / 14,3 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 13,8 / 18,1 s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 199 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 7,1 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,3 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 38,1m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Škoda je s Fabijom Combi uspjela stvoriti zanimljiv mali i prostran automobil kojem se teško može zamjeriti nešto loše. Pa, osim onima kojima se ne sviđa - Oprostite.
Hvalimo i zamjeramo
prostor tijela
ISOFIX nosači
snažan i ekonomičan motor zajedno sa šestostepenim mjenjačem
jednostavan način za upravljanje infotainment sustavom
loša zvučna izolacija šasije
interijer kreiran uz malo mašte
problemi s početnim Bluetooth uparivanjem
