Produženo ispitivanje: Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi KS (94 kW) Stil
Za to vrijeme prešli smo 14.500 kilometara - udaljenost koju mnogi prijeđu u godinu dana. Bili smo s njim na brdima, a i fotografirali ga uz more i velebne građevine iz kojih dopiru priče o prošlosti. A budući da je oblikovan kao kombi, unatoč tome što je garaža s punom uslugom, često je bio najbolji izbor za utrke ili posjete salonu.
Njegove najveće prednosti su jednostavnost korištenja i praktičnost. Ako se vozač želio prepustiti udobnoj vožnji, označio je maksimalnu pomoć električnog upravljanja u izborniku, ostavljajući ovu sportsku ili srednju opciju za čiste planinske ceste. Neki su prigovarali da su sjedala čak i premekana, iako su većina pozitivnih strana ovog automobila udobna sjedala i ergonomija vozačevog sjedala. Jesmo li ranije spomenuli kako je lijepo počastiti se sibirskom zimom grijanjem prednjih sjedala? Ako djecu ujutro ne vodite u školu ili vrtić, doplata se isplati jer vam tada neće nedostajati ni benzinac koji kabinu zagrijava brže od turbodizelaša.
Pitate se zašto je toliko nas uvjereno da će Hyundai otići jako daleko s ovom politikom dizajna? Obratite pozornost na dinamičke karakteristike prednjeg i stražnjeg dijela automobila, kao i raznolik interijer, što je u isto vrijeme sasvim logično. Možda će esteti podići nos neposredno iznad grebena bedara, budući da su krila lukovi zaobljeni u "korejskom stilu". No, dinamična rešetka koja prolazi kroz nabore karoserije iznad obje bočne kuke i završava na stražnjim svjetlima postigla je pun pogodak. Tijekom dva tjedna čak smo i malo redizajnirali vanjski dio jer je naš lokalni Hyundaijev zastupnik uvažio našu želju za većim prtljažnikom i postavio prečke na super testni automobil (224 eura).
Zatim smo im u trgovini Auto priložili kutiju za prtljagu Transcon 42 koja košta 319 eura i povećava osnovni prtljažnik automobila sa 528 na 948 litara (!), Uzimajući u obzir nosivost od 50 kilograma. Dodatni šešir "našeg" Hyundaija i30 Wagon nije boljeo sa stajališta dizajna, naprotiv, neki su ga čak radije pogledali. Nedostaci opcijskog krovnog nosača bili su mnogo veća buka pri vožnji brzinom većom od 100 km / h i iznad svega nešto veća potrošnja. Ako brzo procijenimo, rekli bismo da smo u tom razdoblju potrošili nekoliko decilitara goriva više nego bez dodatnog prtljažnika, no to je teško utvrditi jer su uvjeti na cesti bili promjenjivi i za upravljačem su bili različiti vozači.
Zanimljivo je da je snažniji od dva turbo-dizela s snagom od 1,6 litara s 5,6-litrenim turbopunjačem i turbopuhanjem hlađenim zrakom hlađen s zrakom lako se zaobišao s prosječnom potrošnjom od 8,6 litara, a s težom desnom nogom potrošnja je također porasla na 100 litara, naravno, uvijek je 6,7 kilometara. Prosjek je bio povoljan, jer smo svi zajedno potrošili zadovoljavajućih 800 litara, što znači oko 1.000 kilometara s jednim spremnikom goriva, a umjerenom vožnjom dolazimo do brojke od XNUMX kilometara. Primamljivo, zar ne?
Zanimljiva bilješka napravljena je na putu za Milano, gdje je naš odjel za motocikle posjetio salon automobila. Kad su se četiri krupna motociklista ugurala u sjedala (znate, obično su to prilično snažni momci) i natrpali prtljagu i strpali stvari u prtljažnik, putnici na stražnjim sjedalima požalili su se na mekani i preglasni stražnji ovjes. Udobnost u obliku mekog jastučića i ovjesa očito utječe i na puno opterećenje i na udarce.
U samo tri mjeseca više smo puta hvalili položaj stražnje kamere, iako je zaslon u unutarnjem ogledalu skromniji, visokokvalitetna izrada, sigurnosni pribor (uključujući zračni jastuk za koljeno!), Dorada motora, meko upravljanje i preciznost prijenosa. ... Stoga se nemojte čuditi što je ključ za zamjenu automobila jedan od prvih u vašem džepu.
Tekst: Aljoša Mrak
Hyundai i30 karavan 1.6 CRDi HP (94 kt) Stil
Osnovne informacije
| Prodajni: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 19.490 € |
| Cijena testnog modela: | 20.140 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 11,0 s |
| Maksimalna brzina: | 193 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,7 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - sprijeda postavljen poprečno - obujam 1.582 cm3 - najveća snaga 94 kW (128 KS) pri 4.000 o/min - najveći okretni moment 260 Nm pri 1.900–2.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/55 / R16 H (Hankook Ventus Prime 2). |
| Kapacitet: | najveća brzina 193 km / h - ubrzanje 0-100 km / h 10,9 - potrošnja goriva (ECE) 5,3 / 4,0 / 4,5 l / 100 km, emisija CO2 117 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.542 kg - dopuštena ukupna masa 1.920 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.485 mm – širina 1.780 mm – visina 1.495 mm – međuosovinski razmak 2.650 mm – prtljažnik 528–1.642 53 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = 22 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 66% / Kilometraža: 2.122 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,0s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,4 godina ( 127 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,0 / 12,0 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,1 / 13,5 s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 193 km / h (MI.) |
| Minimalna potrošnja: | 5,6 l / 100 km |
| Maksimalna potrošnja: | 8,6 l / 100 km |
| potrošnja testa: | 6,7 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 39,6m |
| AM stol: | 40m |
