Produženo testiranje Honde Civic 1.6 i-DTEC Sport

Drugim riječima, to bi značilo da bismo u samo godinu dana prevezli nešto manje od 50 tisuća, što je puno. Krivci su, naravno, pod navodnicima, budući da je ovo naš posao, bili Tomaj, Tina, Katya, Primozh, Denis, Dušan, Urosh, Sasha, Petr i moja beba. Dakle, mladi i stari, dječaci i djevojčice, novinari i fotografi. A što smo zapisali u bilježnicu koja je uključena u našu osnovnu opremu u automobilima koji prolaze prošireni test? Tomaj se požalio na svemirsku nadzornu ploču ili nadzornu ploču, iako to nije smetalo nijednom književniku, a kamoli nižoj ergonomiji, Peter je testni automobil vozio čak dvije tisuće kilometara, uglavnom po talijanskim cestama, i pohvalio potrošnju goriva (među 3,8, XNUMX litara i pet litara, prema putnom računalu), a Tina se vozila oko bake i unajmila ljubljanskog pauka. I posebno je napisao da ako automobil uđe u lutriju, onda s iznimno niskom potrošnjom goriva, može s njim letjeti oko svijeta.

Najveće iznenađenje nije prosječna potrošnja goriva, iako je to bilo skromnih 4,8 litara, već veličina prtljažnika. U slučaju da još uvijek ne znate, unatoč sportskom obliku, Honda Civic ima četvrtinu više prtljažnika od Volkswagen Golfa, što znači, točnije, razliku od 100 litara! Zato je to bio vrlo popularan automobil na duge relacije (je li tako Perot?) I zagrijavao susjede (Tina ju je odvela na probnu vožnju i on ju je pitao ima li uvijek bogate ljubavnike zbog drugih automobila), a moja je beba jako cijenila precizna mehanika, kao pogonski sklop s kratkim i preciznim pokretima samo zahtijeva dinamičnu vožnju.

Neki pripisuju činjenicu da Civic ne zaslužuje oznaku Sport, barem ne implicirajući da naši kolege u Danskoj već jure Hondu Civic Type-R s 310 konjskih snaga. Tako da barem kiše ima gotovo iz WC -a gotovo na sjeveru Europe ... Zavidno? Ne, ne znamo. Prokleta banda uživa! Naravno, kolegama dopuštamo da se nakon tako dugog putovanja opuste u dobrom sportašu, iako se u supertestu nismo osjećali izostavljeno. Šasija je iznenađujuće udobna u usporedbi s 17-inčnim kotačima, upravljivost je dobra, 1,6-litreni turbodizel također je iznenađujuće tih, što se vjerojatno može pripisati i gotovoj zvučnoj izolaciji.

Kad smo već kod naziva Sport, možemo reći da bih bez problema mogao imati 40, 50 ili 60 “konja” više, ali onda vjerojatno ne bih trošio samo 4,8 litara na 100 kilometara, zar ne? Zato prednost dajemo udobnosti i prostoru ispred sportskog stila, što je iznenađenje za tako dinamično dizajnirano vozilo. Prostora za noge i glavu klinaca na stražnjoj klupi bilo je više nego dovoljno, a malo su se bunili i zbog visokog ruba bočnog prozora koji malo unosi klaustrofobiju. Stražnje staklo iz dva dijela nije najbolje rješenje za dobru preglednost automobila, ali barem je gornji dio opremljen brisačem. Nažalost, plavu Hondu Civic već smo vratili prodavaču i možemo iskreno reći da nam već nedostaje. Sebastijan ili Tomaž, što da smo u Sloveniju otišli u novom Type-R-u? Mislim da bi Slovenija s planinskim cestama bila bolji prirodni poligon nego Danska s ravnim cestama!

Aljoša Mrak, foto: Sasha Kapetanovich.

Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Osnovne informacije

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.597 cm3 - najveća snaga 88 kW (120 KS) pri 4.000 o/min - najveći okretni moment 300 Nm pri 2.000 o/min.
Prijenos energije:	motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Kapacitet:	najveća brzina 207 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 10,5 s - potrošnja goriva (ECE) 4,1 / 3,5 / 3,7 l / 100 km, emisija CO2 98 g / km.
Masa:	prazno vozilo 1.307 kg - dopuštena ukupna masa 1.870 kg.
Vanjske dimenzije:	duljina 4.370 mm - širina 1.795 mm - visina 1.470 mm - međuosovinski razmak 2.595 mm -
Kutija:	prtljažnik 477–1.378 l – spremnik goriva 50 l.