Produženi test: Ford Focus 1.5 EcoBlue // Dobro primljeno
Podsjetimo: prošle godine članovi žirija Europske komisije "Auto godine", u kojem je naš Sebastian, prepoznali su ga za najboljeg na starom kontinentu, a potom je pobijedio i sva natjecanja na nacionalnoj razini. Dobrih godinu i pol smo ga testirali testovima, no još ga nismo imali prilike upoznati kroz objektiv običnog korisnika.
Upotrebljivost i fleksibilnost Focusove su prednosti, pa tu ne bi trebalo biti problema. Prilično klasičan karavanski dizajn bez oštro zakošenih linija pruža prilično prostranu unutrašnjost pa se zbog toga četiri putnika ne bi trebala žaliti na manjak prostora. Vozač sjedi prilično nisko, sjedalo je pomaknuto u uzdužnom smjeru. bit će sretni i visoki ljudii ergonomija promišljena do najsitnijih detalja. U usporedbi s prethodnikom, sidro je poboljšano, ali ipak ti prekidači vezani uz zadatke nisu pohranjeni u infotainment sustavu, već su ostali vidljivi i pri ruci. Mjerači su također ostali klasični, ali su podržani ekranom od osam inča između mjerača i projekcijskim ekranom koji i dalje radi na starom Hoofu - tako da projicira podatke na vjetrobransko staklo, a ne na vjetrobransko staklo.
Generacijama se Focus smatrao automobilom usmjerenim na vozača, a ovaj novi nije iznimka. Položaj na cesti, percepcija onoga što se događa na zavojima, osjećaj na volanu - sve je vrlo autentično, a sve zajedno daje vozaču osjećaj povjerenja u automobil. Uz dobro podešeno podvozje i upravljački sustav tome uvelike doprinosi i dobra pogonska mehanika. Naš dugogodišnji trkač se hvali 1,5 litra turbodizelkoji radi sa šesterostupanjskim robotiziranim mjenjačem s dvostrukom spojkom. Dobro provjerena kombinacija omogućuje uzorno mijenjanje stupnjeva prijenosa i sustiže brzinu svakodnevne vožnje, kašljucajući samo u hladnim jutrima, kada je motor prvih nekoliko kilometara nešto glasniji, a mjenjač ugašen dok oba ne budu na radnoj temperaturi.
Dva podatka vezana su za ekonomsku stranu korištenja vozila: prema našoj normi je dostigla u prosjeku 4,6 litara na 100 kilometara, a na autocesti pri 130 kilometara na sat troši 5,2 litre... To je sve. Puno je ruta pred našim Focusom, jer je lista rezervacija u redakciji dobro popunjena, stoga pričekajte iscrpne bilješke i zanimljive fotografije. Fokus, dobrodošli!
Focus 1.6 EcoBlue (2018.)
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 24.140 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 30.420 € |
| Popust na cijenu testnog modela: | 27.720 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.499 cm3 - najveća snaga 88 kW (120 KS) pri 3.600 o/min - najveći okretni moment 300 Nm pri 1.750-2.250 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | pogon na prednje kotače - 8-stupanjski automatski mjenjač - gume 215/50 R 17 W (Michelin Prvenstvo 4). |
| Kapacitet: | 193 km/h najveća brzina - 0 s ubrzanje 100-10,2 km/h - Kombinirana prosječna potrošnja goriva (ECE) 4,2 l/100 km, emisija CO2 111 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.319 kg - dopuštena ukupna masa 1.910 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.378 mm – širina 1.825 mm – visina 1.452 mm – međuosovinski razmak 2.700 mm – prtljažnik 375–1.354 47l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = 8 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje brojača kilometara: 3.076 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,6s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,3s |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 59dB |
оценка
Ford Focus odlična je obiteljska limuzina koja nudi obilje prostora i udobna rješenja. Činjenica da je on vodeći u dinamici vožnje na natjecanjima sada postaje javna saznanja.
Hvalimo i zamjeramo
Dinamika vožnje
Pogodnost i fleksibilnost
ergonomija
Potrošnja goriva
Oklevanje prijenosa pri hladnom startu
Projekciono platno na prozorima
