Distribucija. Bolje je ne podcjenjivati opasnost
Većina komponenti automobila troše se uzastopno, a njihov kvar ne povlači odmah katastrofalne posljedice. Još jedna stvar s tempom.
Najveća prijetnja motoru se javlja uglavnom kada se bregaste osovine ili bregaste osovine u glavi pokreću elastičnim zupčastim remenom. Ovo je popularno rješenje, jeftinije i tiše od lanca, ali nažalost nepouzdanije. U mnogim automobilima pojasevi predstavljaju gnjavažu i zahtijevaju zamjenu nakon manje od preporučene kilometraže proizvođača. Mehaničari specifični za model dobro znaju koja vozila zahtijevaju posebnu kontrolu vremena.
Bolje je ne podcjenjivati opasnost. Istrošeni remen može "skočiti" na zube, što rezultira iskrivljenim razvodom ventila, ili puknuti ili pasti s remenica na kojima radi (efekt loma). Ako motor pripada takozvanim "sudarnim" izvedbama, u kojima se klipovi mogu sudarati s klipovima, u oba slučaja moguće je uništenje klipova i ventila. U slučaju "skoka" šipke, sve ovisi o tome koliko se pomaknula od ispravnog položaja. Mali pomak može završiti samo problemima glatkoće i pokretanja. U slučaju puknuća ili pada, stupanj oštećenja ovisi uglavnom o broju okretaja motora pri kojem je došlo do kvara.
Uredništvo preporučuje:
Pregled vozila. Što je s promocijom?
Ovi rabljeni automobili najmanje su podložni nezgodama
Zamjena kočione tekućine
Zajedno s remenom potrebno je zamijeniti vodilice i zatezne valjke, a prilikom zamjene lanca mijenjaju se i vodilice, prigušivači, a ponekad i zatezač. Ponekad je potrebno zamijeniti lančanike s kojima radi remen ili lanac. U vozilima u kojima zupčasti remen pokreće pumpu rashladne tekućine, također treba zamijeniti ležajeve pumpe. Na tim elementima ne vrijedi štedjeti, jer s prekomjernim trošenjem mogu propasti i dovesti do loma pogonskog elementa bregastog vratila.
Vidi također: Kako se brinuti za bateriju?
