Mjerač mase zraka
Njegov signal se koristi za određivanje opterećenja motora, što je, uz brzinu radilice, glavni parametar za izračun osnovne doze goriva.
Elektronički kontrolirani sustavi s više točaka u početku su koristili neizravno ubrizgavanje benzina. 
mjerači protoka zraka zaklopke za mjerenje volumnog protoka koji preuzima motor. Kasnije su ih zamijenili mjerači vruće žice. Njihov se rad temelji na činjenici da zrak koji uvlači motor struji oko električno grijanog elementa. Ovu ulogu je prvi put odigrala platinasta žica. Upravljački sustav opskrbljuje žicu električnom energijom tako da je njezina temperatura uvijek za konstantnu vrijednost viša od temperature usisnog zraka. Održavanje stalne temperaturne razlike s povećanjem količine usisnog zraka, koji jače hladi žicu, zahtijeva povećanje količine struje koja teče kroz žicu, i obrnuto. Vrijednost struje grijanja je osnova za izračun opterećenja motora. Nedostatak ovog rješenja bila je prilično visoka osjetljivost na udarce i mehanička oštećenja. Danas se laminirani grijaći element koristi u mjeračima protoka s vrućom žicom. Otporan je na udarce i elektromagnetno polje.
Budući da je signal mjerača mase zraka iznimno važan za ispravan rad motora, njegovo upravljanje uzima u obzir samodijagnozu sustava ubrizgavanja. Na primjer, Motronic stalno uspoređuje vrijeme ubrizgavanja na temelju mase usisnog zraka s vremenom na temelju brzine motora i kuta leptira za gas. Ako se ta vremena očito razlikuju, onda se pohranjuje u dijagnostičku memoriju kontrolera, a daljnja vožnja služi za provjeru koji je senzor oštećen. Nakon što regulator prepozna neispravan senzor, u memoriji regulatora pojavljuje se odgovarajući kod greške.
Oštećenje senzora protoka zraka može se očitovati, uključujući smanjenje snage motora, neravnomjeran rad i prekomjernu potrošnju goriva.
