Range Rover Velar - britanski princ
Dok je Range Rover britanski automobilski kralj, Velar doista izgleda poput princa. Ima sve karakteristike pravog Range Rovera, u što smo se uvjerili na prvim putovanjima. Pozivamo vas da pročitate naše izvješće.
Range Rover Velar prvi je put službeno predstavljen ove godine u londonskom Muzeju dizajna. Kasnije ju je mogao pročitati i širi krug novinara tijekom sajma u Ženevi.
Međutim, te su mi premijere nedostajale. Naravno, znao sam da se Velar pobunio, ali nisam ulazio u detalje. U ogromnom broju automobilskih premijera ponekad možete propustiti nešto zaista zanimljivo. Greška!
range rover sport
Range Rover je sinonim za luksuz. Range Rover Sport je još jedan sinonim za luksuz – jeftiniji, ali još uvijek vrlo skup. Nema to veze ni sa sportom. Zatim imamo Evoque, koji se, međutim, prilično ističe na pozadini ovog aristokratskog odmora - i cijenom i kvalitetom.
Stoga je bilo prirodno premostiti jaz između Evoquea i Sporta. A Velar ispunjava ovu prazninu. Izgleda kao čistokrvni Range Rover, iako nešto manji. Stil mu je više sportski - veliki branici, krilca i slično. Uživo ostavlja nevjerojatan dojam - gledaju ga gotovo svi. Usudio bih se reći da bi vam se više svidio od mnogo skupljih Range Rovera.
Luksuz dostojan princa
Unutar Velara nalazimo upravo ono što očekujemo od Range Rovera. Luksuz i posvećenost detaljima. Kvaliteta materijala je izvrsna. Koža vrhunske kvalitete izgleda prekrasno, pogotovo jer je perforacija raspoređena na ... zastavama Velike Britanije! Isto je i s materijalom kojim je obložena armaturna ploča – to je također prava koža.
Praktično nema mjesta gdje biste mogli uštedjeti novac. To potvrđuje i tamna presvlaka krova, u potpunosti izrađena od antilopa. Otkrivenje.
Međutim, nije tako savršeno. Broj fizičkih tipki ovdje je praktički sveden na minimum. Izgleda cool, ali štedi mnogo novca proizvođaču. Međutim, nitko mu ne govori da troši novac uzalud.
No, svim funkcijama vozila upravljamo putem zaslona osjetljivog na dodir. Moram priznati da je uparivanje s ručkama impresivno. Na zaslonu klima uređaja gumbi se koriste za podešavanje temperature. Međutim, odaberite postavke sjedala i grafikon će prikazati toplinu ili stupanj masaže. Ovo stvara vrlo kohezivnu i futurističku cjelinu. Plus za domišljatost, ali sjajni ekran osjetljiv na dodir skuplja samo otiske prstiju. Ako ne želimo pokvariti "premium" dojam, sa sobom moramo nositi filc. Ne postoji drugi način za to.
Nije tajna da je Range Rover Velar u biti brat blizanac Jaguara F-Pacea. Stoga ćemo umjesto analognog sata tijekom vožnje vidjeti veliki panoramski ekran. Upravljamo pomoću gumba na upravljaču, koji mijenjaju pokazivače s pametnim pozadinskim osvjetljenjem. Primjerice, prema zadanim postavkama, lijeva palica služi za upravljanje medijima, no kada uđemo u izbornik, tipke za glasnoću i promjenu pjesme pretvorit će se u četverosmjerni joystick s tipkom OK u sredini. U Velari se mehanički i digitalni svijet savršeno slažu.
Zanimljivo, ovaj zaslon može sadržavati kartu - a ne kao u drugim automobilima, gdje je sat i dalje prikazan u blizini. Ovdje se karta može prikazati doslovno na cijelom ekranu. Trenutna brzina ili razina goriva bit će prikazani na crnoj traci ispod.
Pogodnost je na prvom mjestu
Range Rover Velar, koji smo dobili za prva putovanja, nije slab. Njegov 3-litarski dizel motor može proizvesti do 300 KS. Impresivniji već pri 1500 o/min. okretni moment doseže 700 Nm. Kao što znamo iz fizike, najteže je pomaknuti tijelo kada ono miruje – što je teže, to je teže. Velar je težak manje od 2 tone, ali s tolikim okretnim momentom dostupnim od niskih okretaja, ubrzava od 100 do 6,5 km/h za samo XNUMX sekundi.
I iako bi se činilo da tih 300 km provocira brzu vožnju, sve je sasvim suprotno. Velika snaga čini da se osjećate samouvjereno. S takvim pokazateljima možemo prestići veliku većinu automobila. Tako da ne moramo žuriti i brinuti o brzom tempu.
Za volanom Velara stalno sam se zatekao kako vozim brzinom nižom od one označene na znakovima ograničenja brzine. U ovom interijeru vrijeme teče sporo. Sjedala lijepo masiraju leđa i upijamo sljedeće kilometre kako bismo izašli iz auta i nakon nekoliko stotina vožnje bez ikakvih znakova umora.
Ipak, napisao sam da Velar ima više sportskog duha nego Range Rover Sport. Dakle, što se događa kada odaberete dinamički način vožnje i vozite niz zavojitu cestu? Otkriven je karakter teškog SUV-a. U zavojima se tijelo kotrlja i prilično je obeshrabrujuće svladati ih pri prevelikoj brzini. Kao autocestovni kruzer – svakako. Međutim, vi biste radije koristili drugi automobil kako biste iz Krakova u Zakopane stigli na vrijeme.
Međutim, lijena vožnja u Eco načinu rada rezultira prilično dobrom potrošnjom goriva. Naravno, 5,8 l/100 km na autocesti samo je pusta želja za Range Rover. No, smatram da je vožnja veća od 500 km uz prosječnu potrošnju goriva od 9,4 l/100 km dobar rezultat.
Udobnost i stil
Range Rover Velar je udobnost u elegantnom paketu. Atraktivan je i odlično se vozi sve dok tražite udobnost. Tada osjetite kako ovjes glatko preuzima neravnine. Ipak, Porscheu sa SUV vozilima ide bolje.
Međutim, u tome nema ništa loše. To je upravo ono što sam očekivao od britanskog premium automobila. Takva je priroda brenda - oni ne proizvode drečave automobile, već suzdržane.
Цена модели First Edition с минимальным количеством дополнений составляет более 540 260 рублей. злотый. Много, но First Edition — это скорее машина для тех, кто очень рано заболел Веларом. Стандартные комплектации стоят порядка 300-400 тысяч. злотый. Версии HSE стоят ближе к 300 злотых. злотый. А вот полноценный Range Rover за тысяч. PLN звучит как хорошая сделка.
Nakon Velar testa imam samo jedan problem sa Evoqueom. Kad Evoque stoji sam na parkingu, ništa mu ne fali, ali kad pored njega parkiram Velara, evoque izgleda... jeftino.
