Range Rover Evoque - mini Velar, ali ipak premium?
sadržaj
Range Rover Velar je manji Range Rover. A Range Rover Evoque je tako mali Velar. Dakle, koliko je ostalo od perjanice kruzera i je li još uvijek premium?
Može se raspravljati koja nacija ima najviše ikona stila, ali jedno je sigurno - Britanci se sa svojim lordovima, džentlmenima, krojačima i Jamesom Bondom na čelu itekako znaju dobro obući. Mogu se i loše obući i vrištati na ulicama na momačkim zabavama u Krakovu, ali neka se ostave na miru 😉
Britanci znaju kako dizajnirati elegantan, moderan automobil. A ako je automobil vrhunski kompaktni SUV, možete očekivati pogodak ili barem puno zadovoljnih kupaca.
Siguran si?
"Baby Range" sada se zove "Mini Velar".
Range Rover Evoque na tržište je ušao 2010. godine i proizvodio se do 2018. godine - to je 7 godina na tržištu. Vjerojatno su na početku postupka donositelji odluka pratili razvoj situacije. No, i prije nego što su automobili stigli u salone, bilo ih je već 18. Ljudi su naručivali Evoque, a čak 90 prodano je u prvoj godini proizvodnje. dijelovi.
Tako da mogu pretpostaviti da barem 7-6 godina Land Rover radio na novom Evoqueu. A takvo vrijeme posvećeno automobilu trebalo je dovesti do uspješnog nasljednika.
I gledajući izvana, u to se odmah možemo uvjeriti. Range Rover Evoque stvarno izgleda kao minijaturni Velar - što je super. Također ima iste detalje kao i Velar - uvlačive ručke na vratima, karakterističan amblem sa strane ili oblik svjetiljki. Prednji je, naravno, Matrix LED.
Dozivati uopće nije rastao. I dalje je dugačak 4,37 metara, no nova PTA platforma i 2 cm duži međuosovinski razmak dat će nam više prostora unutra. Istodobno, Evoque je niži od 1,5 cm viši i više od jednog centimetra širi.
Razmak od tla smanjen je za samo 3 mm i sada iznosi 212 mm. Range Rover međutim, mora biti sposoban voziti izvan ceste - dubina gaženja je 60 cm, napadni kut 22,2 stupnja, kut rampe 20,7 stupnjeva, a izlazni kut čak 30,6 stupnjeva. Tako da mogu vjerovati.
grudi Range Rover Evoque porastao za 10% i sada zaprema 591 litru. Preklapanjem naslona sofe, koji su podijeljeni u omjeru 40:20:40, dobivamo prostor od 1383 litre. Iako nemam ništa protiv veličine prtljažnika s rasklopljenom sofom, tih 1383 litre zvuče neimpresivno. U ovoj konfiguraciji Stelvio ima 1600 litara.
Vrhunski britanski stil - što je zapravo novi Range Rover Evoque?
Unutra ćemo opet osjetiti naknadni okus Velara, ali ovo je jako dobar dizajn. Ne volim previše ekrana, ali u Velaru, kao kod nas, izgleda dobro. Kontrole su podijeljene na dva zaslona - gornji služi za navigaciju i zabavu, a donji za funkcije automobila.
Donji ima dvije tipke kojima se može upravljati npr. klima uređajem, ali i odabrati off-road mod. I unutar ovih ručica, grafika se također mijenja, ovisno o tome koju funkciju obavljaju na određenom zaslonu. Vrlo učinkovito.
Što se tiče materijala, naravno, posvuda vidimo kožu i visokokvalitetnu plastiku. Uostalom, ovo je stvarno Dozivati stvorio nešto poput "luksuznog kompaktnog SUV-a", pa mora zadovoljiti prilično visoke standarde.
Ovi materijali su također dobiveni imajući na umu ekološke zahtjeve. Umjesto kože možemo odabrati presvlake poput vunenog "Squarea", materijala nalik antilopu Dinamica, a tu su i Eucalyptus ili Ultrafabrics - svejedno.
Ali da, kako konstruktivno Dozivati izgleda terenski, kao i sustav Terrain Response 2 koji je debitirao u Range Roveru. Ovaj sustav ne zahtijeva od nas prilagođavanje rada terenu – on je u stanju prepoznati teren po kojem se automobil kreće i prilagoditi mu rad. Međutim, u verzijama s pogonom na sve kotače pogon se može isključiti radi uštede goriva.
Motori poput Volva
Novi Ewok ići će u prodaju sa šest motora. Jednako tako, radi se o tri dizelaša i tri benzinca. Osnovni dizel doseže 150 KS, snažniji 180 KS, najveći 240 KS. Najslabiji benzinac već doseže 200 KS, zatim imamo motor od 240 KS, a ponudu zatvara motor od 300 KS.
Land Rover U ovom je slučaju išao sličnim putem kao i Volvo - svi motori su dvolitrene, redne "četvorke". Iako mnogi smatraju da premium počinje tek s 5 ili 6 cilindara, mora se priznati da s ovakvim motorima automobil ove klase ne bismo kupili ni za 155. PLN - toliko košta osnovna verzija Range Rover Evoquea.
Međutim, ako vam se ova cijena ne čini vrhunskom, nemojte se obeshrabriti jer cjenik često označava iznose u regiji od 180-200 tisuća. PLN, te vrhunski HSE ili R-Dynamic HSE s benzinskim motorom od 300 KS. koštaju 292 400 PLN odnosno 303 900 PLN. Naravno, kao i u britanskom premiumu - cjenik ima 22 stranice, pa se lako može napraviti i desetke tisuća više.
Kako se vozi novi Range Rover Evoque?
Što očekivati od ovakvog automobila Range Rover Evoque? Udobnost i dobre performanse. S natpisom "Range Rover" na haubi, također bismo željeli da se osjeća dobro izvan ceste.
I, naravno, sve ćemo to dobiti. Vožnja može biti udobna kao i u slučaju starije braće. Sjedala su vrlo udobna i ostavljaju dojam kao stvorena za duga putovanja. Na tim putovanjima dobro će doći i snažniji motori, posebice benzinci koji pružaju izvrsnu dinamiku. Verzija s 300 konjskih snaga ubrzava do 100 km/h za samo 6,6 sekundi. Ta je izvedba više nego dovoljna da vam češće dignu kutove usana, ali ako tražite nešto brže sa sličnim proračunom, Alfa Romeo Stelvio s 280 konjskih snaga brži je gotovo sekundu.
Dakle, na putu Ewok u bržem ubrzanju? Mjenjač s 9 stupnjeva prijenosa radi besprijekorno, brzine mijenja glatko i glatko. Međutim, moguće je da se Alfa usredotočila na pružanje ultrabrzog mijenjanja stupnjeva prijenosa Dozivati prvenstveno se bavi likvidnošću. Ili je možda Evoque vrlo težak - teži 1925 kg, što je gotovo 300 kg više od Stelvia. Ovo je cijena vrlo bogatog paketa…
Ipak, pri kupnji SUV-a vjerojatno uzimamo u obzir činjenicu da nije uvijek potrebno biti prvi na semaforu. Bitno je da performanse omogućuju brzu vožnju, a unutra se osjećamo kao u pravom premium automobilu – gotovo kao u Velari. Vozački položaj je visok, zahvaljujući čemu imamo dobar pregled – dobro, osim straga. Ovdje je staklo vrlo malo i nećete puno vidjeti.
Ali to nije problem, jer je Evoque opremljen istim rješenjem kao i novi RAV4, odn. stražnja kamera sa zaslonom ugrađenim u ogledalo. Zahvaljujući tome, čak i ako vozimo s pet, vidjet ćemo što je iza automobila.
Raspon. Samo jeftinije
Range Rover Evoque bio je automobil zahvaljujući kojemu smo konačno mogli reći: „Vozim novi Range Roverem“I to nije trebalo biti povezano s trošenjem iznosa u rasponu od pola milijuna do milijun zlota.
Za vozače Range Roveri ovo je valjda sitna kuna, ali pokušaj snižavanja praga za ulazak u ovu skupinu pokazao se kao pun pogodak. Novi Ewok međutim, u tom je pogledu čak i bolji. Bolje je dovršen, elegantniji i glamurozniji. Više premium.
I ovo mu je vjerojatno najbolja preporuka. Dakle, čeka nas duža vožnja u Krakowu!
