Radijalne gume - revolucija stara preko 70 godina

Uvođenje radijalnih guma (također poznatih kao radijalne gume) odgovorilo je na izazove s kojima se suočava automobilska industrija koja se brzo razvija - smanjenjem troškova proizvodnje, smanjenjem otpora kotrljanja, pružanjem bolje stabilnosti tijekom vožnje ili smanjenjem količine korištene gume. Iako su križne gume bile popularne, osobito u SAD-u, njihova je uporaba postupno postala ograničena na industrijske ili poljoprivredne primjene do 70-ih. Vrijeme je da porazgovaramo o oba dizajna - po čemu se razlikuju i koje su im snage i slabosti.

Dijagonalne gume - što ih karakterizira?

Prva dvoslojna guma pojavila se na tržištu 1898. godine, zamijenivši prethodne potpuno gumene gume. U ovom rješenju važnu ulogu imaju naizmjenične užadi - pod kutom od 20 do 40 stupnjeva u odnosu na os prednje strane gume. Rezultat je bio značajan napredak u odnosu na svoje prethodnike – guma je mnogo izdržljivija, stabilnija i nudi veću udobnost vožnje. Ne iznenađuje da je dugi niz godina ovo rješenje bilo praktički jedini standard koji se koristio u automobilskoj industriji. Nažalost, njihova je uporaba također povezana s većom potrošnjom goriva, što je motiviralo proizvođače automobila da traže druga rješenja.

Poprečna guma - konstrukcija

Kod dijagonalne udlage, niti osnove se međusobno presijecaju i potrebna su najmanje dva sloja. To rezultira vrlo krutim trupom gume i nema potrebe za pojasevima, iako hibridne gume koje ga koriste postaju sve popularnije. Modeli s dijagonalnim remenom mnogo su češći na motociklima, jer se dobro nose s velikim brzinama - znatno iznad 100 km / h.

Radijalne gume - zašto su stekle popularnost?

Pretečom radijalnih guma može se smatrati "zamka za muhe", koju je 1941. uveo Michelinov inženjer, čije su kuglice bile izrađene od čelične žice, smještene svakih 1,5 cm. To je omogućilo ograničavanje zagrijavanja guma, omogućilo više stabilnu vožnju i smanjenje otpora kotrljanja, a znači i potrebu za gorivom. Nije iznenađujuće da je projekt izazvao veliki interes u industriji guma i ubrzo je populariziran. Sve do 70-ih godina prošlog stoljeća praktički su zavladali europskim tržištima, a ubrzo i američkim. To, međutim, ne znači da su dijagonalni dizajni u potpunosti stvar prošlosti.

Kako se izrađuju radijalne gume?

Bez obzira na dizajn gume, jedan od njenih najvažnijih elemenata je korda, tj. tanki komadi tkanine smješteni između suprotnih žica. Oni su okosnica gume i utječu na njeno ponašanje na cesti. Radijalni modeli imaju konopce koji su okomiti na smjer vožnje, a njihovi krajevi omotani oko žica - konopci se nikad ne isprepliću. Često se koriste dodatni slojevi pojasa, najčešće tekstilni. Iznad korde nalazi se samo gazni sloj, a ispod njega butilni sloj koji brtvi gumu.

Kako rade radijalne gume u praksi?

Danas je zapravo teško usporediti ponašanje obje vrste guma, uglavnom zbog njihove različite namjene i primarne namjene. Kod osobnih automobila, kao i kod većine motocikala, naći ćemo radijalna rješenja koja su omogućila značajno smanjenje dimenzija bočnih stijenki guma – što je pak otvorilo put popularnosti niskoprofilnih guma, koje se mogu naći u gotovo svakom novom autu. Radijalne gume su nešto što cijenimo u najnovijim vozilima: bolje prianjanje u svim uvjetima, veća krutost gaznog sloja, čak i u dinamičnom skretanju, i znatno manji otpor kotrljanja.

Gdje se još koriste dijagonalne gume?

Bias gume koje su se koristile u prošlosti prošle su mnoga poboljšanja i danas se često nalaze s pojasevima i dodatnim slojevima karkase. To je omogućilo dodatno ojačanje gume, smanjujući njezinu osjetljivost na deformacije ili oštećenja. Idealne su za vozila koja se koriste u teškom transportu i industriji, za vožnju po oštećenim i neravnim površinama ili u poljoprivrednim strojevima. Vrlo se dobro nose s oštećenjima. s ojačanom bočnom konstrukcijom. Vlasnici SUV-ova cijene povećanu razinu udobnosti, posebno pri vožnji izvan ceste i asfaltu loše kvalitete.

Radijalno ili dijagonalno - obje su vrste korisne!

Ovisno o namjeni, svaka pojedina vrsta guma nalazi svoju primjenu u kojoj se pokazuje korisnom. Radijalni modeli prvenstveno omogućuju bolju trakciju, dok se dijagonalni modeli zbog svog dizajna koriste za tešku poljoprivrednu opremu, terenska vozila i prilično veliki broj motocikala.