Rad prijenosa Haldex

Ime Haldex, dobro poznato ljubiteljima vozila s pogonom na sve kotače, dolazi od marke koja ga je napravila. Ali sada je Haldex u vlasništvu Borwarnera.

Što je ovo?

Haldex AWD sustav osigurava pogon na stražnje kotače za vozila sa poprečni motordakle, to je dodatak koji se teoretski može nakalemiti na bilo koji samozatezni uređaj.

Međutim, postoje dva uvjeta: potrebno je da je prednji diferencijal prilagođen za prijenos snage na stražnju stranu, stoga je potrebno i vratilo. Drugi uvjet se odnosi na stražnju osovinu, potrebno je imati višesmjernu, a ne torzijsku osovinu, koja se, međutim, nalazi u većini javnih automobila (u premium klasi je sustavno višestruka, s iznimka nekih proizvođača. Zakretanje stražnje osovine izazvalo bi čudno ponašanje u vozilu.

Kako Haldex radi?

4X2 način rada

La Quattro prijenos (poprečni i Ultra) / 4Motion dakle nije trajno

Pa, na kraju je to prilično lako shvatiti, pa se radi o povezivanju prednjeg diferencijala sa stražnjim diferencijalom pomoću osovine. Osim toga, kako bismo mogli odvojiti stražnji dio i stoga se prebaciti na 4X2, imamo Haldex prijenosnu kutiju koja se može uključiti ili isključiti. To se postiže mokrom spojkom s više ploča, koja je mnogo nosivija od jednostavne suhe spojke.

Ovim spojkama upravlja računalo koje kontrolira Haldex elektro-hidraulični sustav. Električni aktuatori stvaraju hidraulički tlak (koristeći centrifugalnu silu) u krugu kako bi pritisnuli diskove i tako stvorili most između prednje i stražnje osovine.

Ovdje je dijagram rada elektrohidrauličkog upravljačkog sustava Haldex strane.

Na uzdužnom motoru?

Iako Haldex nije programer, Audi je implementirao ekonomičniji model u svoje najnovije verzije Quattra (za manje snažne motore), prijenosno kućište koje zamjenjuje Torsen i koje radi pomalo kao Haldex, što nazivamo Quattro Ultra. (Audijeva Ultra značka znači ekonomičan, poput Eco2 u Renaultu ili EfficientDynamics u BMW-u).

U usporedbi s Thorsenom?

Ova dva sustava nemaju ništa zajedničko, čak i ako je njihova uloga prijenos/distribucija snage između prednjeg i stražnjeg dijela. Torsen je diferencijal

konstantno

(ovdje postoji trajni spoj, za razliku od Haldexa koji je isključen), koji se sastoji od zupčanika koji sprječavaju preveliko proklizavanje između brzina vrtnje dvije spojene osovine (tzv. diferencijal s ograničenim proklizavanjem).

Tako se zbog dizajna zupčanika postiže ovaj učinak ograničenog klizanja, jedna strana se ne može okretati puno brže od druge.

Međutim, mogli bismo kombinirati Haldex i Torsen u istom sustavu - Crown-Wheel diferencijalu koji se koristi od 2010-ih na Quattru.

Pouzdanost Haldexa? Vaše povratne informacije

Evo nekoliko svjedočanstava automatski generiranih iz vaših svjedočanstava na testnim listovima stranice. Nemojte se ustručavati učiniti isto ako i vi imate problema s ovim uređajem.

Seat Leon (1999.-2005.)

V6 (2.8) 204 KS od 2001. 186000 XNUMX km : Senzor temperature motora Mjerač mase zraka Bregasto vratilo + senzor radilice kao i ABS i ESPS sustav haldex (4 × 4) neispravan

Land Rover Range Rover Evoque (2011.-2018.)

2.2 SD4 190 KS 2013., 83000 km automatski mjenjač, ​​19'' prestige oprema CROSS CLIMATE : Za vrijeme "oštećenog starta", zamjena mjerača protoka na 82000 km, zamjena stražnje električne parkirne kočnice, nakon trzaja u 6-stupanjskom automatskom mjenjaču, zamjena tekućina, kratkospojnika i haldex, ažuriranje, problemi riješeni, glatka i glatka vožnja kao

Škoda Superb (2008.-2015.)

2.0 TDI 170 KS DSG6, 160000 km, prosinac 2013., 16” zimski naplatci 17” ljetni, 4×4 : Pumpa haldex na nadmorskoj visini od 160000 km

Land Rover Range Rover Evoque (2011.-2018.)

2.2 SD4 190 kanala BVA6, 185000 km/s, 2012 Prestige 5p : Ovo je tema mog posta da podijelim problem koji imam već neko vrijeme i koji sam upravo riješio. To se odnosi na mjenjač, ​​odnosno stražnju kutiju prijenosa i famoznu pumpu. haldexProblem Neuspjeh u prijenosu poruka, posebni programi onemogućeni, pojavljuju se vrlo nasumično godinu i pol dana, i ostaje konstantan do danas. Posljedica Auto više nikada neće raditi u načinu rada 1 × 4. Ostat će na 4. Tri puta sam dao auto na LR. Nisu ga mogli pronaći. Prije dva tjedna, budući da je problem bio sustavan, trebalo mi je 2 (tri!) dana za postavljanje dijagnoze. Rezultat bez stvarno dobrog objašnjenja ili koda greške, dao mi je prijedlog da zamijenim elektronsku kutiju na prednjem mjenjaču. Ukratko, MO + Box ulje (3¤HT po litri ... i trebate 46!) Box na 7¤HT, ocjena 800¤. Gledajući po netu primijetio sam neke slične probleme, čiji je uzrok bio kvar pumpe haldex (spojen na stražnju osovinu), rješava se jednostavnom zamjenom malog filtera za 50¤, rastavljanjem/čišćenjem pumpe (unutra je jako mali filter, a on to radi rojem -), sve za ni sat vremena. Zovem LR, objasnim se i odgovorim: “Ne, pumpe. haldex, nemamo poseban program održavanja... Štoviše, nikada ne mijenjamo mjenjače, oni su podmazani doživotno." Ja sanjam. Programirano zamračenje kad nas držiš -) Iznenađuješ me, radije se mijenjaju, vide kako citiraš, kakva renovacija ne znam koja, ali u svakom slučaju nije tvoj problem. Ukratko, LR-ova postprodajna usluga nije baš dobra. Kako bi provjerio neispravnost, mali mehaničar je skinuo konektor s pumpe, uzeo malu bateriju i okrenuo je (koja se, usput rečeno, ne prazni) u OBA smjera. Time je izgurana prljavština i riješen problem, nema više poruka, 4x4 mjenjač, ​​posebni programi, sve je besprijekorno. ... Odlučeno na trenutak ... Prljavština se vratila u mali filter pumpe. Ali neuspjeh je tu, a razlog je dobro shvaćen. Moram zamijeniti i ostale filtere i ulje, naravno. Ukratko, umjesto 2000 koštat će me maksimalno 70¤, napravit ću i sam (odličan tutorial na internetu). Šifra pogreške U0437 (pod kodom 68) Podaci koji dolaze iz upravljačkog modula stražnjeg diferencijala su nevažeći (ovo je definitivno ovaj kod koji je LR vidio i postavio rezultat... smijući se naglas. Nisu čak ni pokrenuli gornji test) Šifra 1889 Pumpa za tlak ulja u stražnjem diferencijalu modula. Nakon nekoliko mjerenja, potonje ostaje konstantno. Tlak ulja -> filteri začepljeni itd. CQFD

Seat Leon 3 (2012.-2020.)

2.0 TDI 184 KS X-perience bijeli DSG6 Puna opcija, od 2016., 78000 km, 18 diskova : Kupljen na 52000 km, buka pojasa na 60000 150. Promjena opreme za pojas od mog malog mehaničara (900. buka je i dalje prisutna, sjedalo volana. Podrška za zamjenu pojasa fakturirana 150. (pb poznat na tdi 184/62000 ) straga Zamjena lijevog ležaja 250e Buka stražnjeg ležaja na 75000, vjerojatno stražnji desni ležaj ponekad čudna buka motora Održavanje i DSG sustav haldex 70000 400e

Škoda Yeti (2009.-2017.)

2.0 TDI 140 KS 4X4 2L 140CV AMBITION : Spojnica haldex doista vrlo učinkovit, ali njegovo upravljanje (elektronsko/hidraulično) ponekad je iznenađujuće. Pogotovo nakon promjene ulja u spojki. Doista, sustav je prilično osjetljiv/neočekivan pri izlasku iz kružnog toka ili, na primjer, pri skretanju vrlo malom brzinom; kao da je otkrio potrebu za prelaskom na 4X4 (4X2 upravljanje mjenjačem -> elektronički 4X4… .. doista ova vrsta mjenjača nije trajna u stvarnosti) 160 km problem EGR ventila. 000¤ na moj trošak, jer mi auto više nije bio pod garancijom. Pažnja, zamjena ventila za recirkulaciju ispušnih plinova na verziji 800X4 zahtijeva spuštanje prednje osovine (dakle ¤4). Važno je znati, pogotovo ako vam ne treba verzija 800X4.

Seat Leon (1999.-2005.)

V6 (2.8) 204 kanala : Bregasto vratilo, radilica, ABS i ESP HSS senzori haldex(4 × 4) neispravan.

Opel Insignia (2009.-2017.)

2.8 KS : -kutija za 47000 km-haldex na 7000, 11000, 34000 km

Škoda Octavia 2013.-2019

2.0 TDI 150 KS SKODA Scout 2015 51 km : ključ za reviziju igrača (popravljen u garaži), kvar prilagodljivog osvjetljenja (nestao sam) plus sporadični kvar pumpe haldex pri očitavanju kvarova (nakon remonta 51000 4 km / XNUMX godina) ... nastaviti ovisno o garaži.

Sidenje Ateca (2016.)

2.0 TDI 190ch Bva FR. 2018 : Prijenos infekcije. Kvačilo haldex hs

Audi A3 (2003-2012 gg.)

2.0 TFSI 265 KS Ručni 6, 175000km, 2008, Quattro : motor otvarača vrata, problem s abs senzorom, problem s pumpom haldex, ručica mjenjača koja se ne vraća u središnji položaj

Škoda Octavia 2013.-2019

1.6 TDI 105 KS 150000 11 km godina 2011/4 4 × XNUMX : problem sa sustavom haldex za 40000 km (demontaža i ponovna montaža u garaži bez otkrivanja razloga) 2 stražnje opruge slomljene na nekoliko mjesta plinskog motora oko 130000 km, pumpa za vodu curi 150000 XNUMX km

Seat Leon 3 (2012.-2020.)

2.0 TDI 184 kanala X-perience DSG 4 pogon 30000 km / s JA17 ″ Dodatna oprema: elektro-hidraulična pumpa haldex, čašice amortizera, škripa gumenih vjetrobranskih stakala, buka motora, čitanje SMS-a.

Škoda Octavia 2013.-2019

2.0 TDI 150 ch 4X4 100000 l.s. : haldex + Stalak + potrošnja ulja

Land Rover Range Rover Evoque (2011.-2018.)

2.2 SD4 190 KS Auto 56000km 2012 dynamic sd4 : haldex za 42000 km ne uzima se pod garanciju (3300 eura) Novi problem haldex na 56000 km (vidi)

Volkswagen Tiguan (2007-2015 gg.)

2.0 TSI 210 KS Automatski, 84 : 0 pouzdanosti = 4 curenja motornog ulja + 4 curenja diferencijalne pumpe (haldex) + diferencijal haldex koji uvijek ostaje u 4 × 4 modu (= buka pri brzinama preko 80 km/h) + ventilacijski motor se mora zamijeniti jer zahtijeva preveliku struju (pregorjela su 2 otpornika). U mom slučaju pravi limun...

Škoda Yeti (2009.-2017.)

2.0 TDI 140 ch manual-55000-2015-editiono : Problemi haldex Traction error 4×4 bez upozorenja - ključ imobilizatora na Škodi

Škoda Superb (2008.-2015.)

3.6 TFSI 260 KS 2011, 132000 km, sportska šasija, 18-inčni kotači, kombinirani šiber : - Potrošnja vode za hlađenje, uzrok nije pronađen, motor promijenjen na 52 km - izmjenjivač topline ulje-voda na 000 km - pumpa za povišenje tlaka haldex hs u 131'00 U Švicarskoj sam uspio produžiti jamstvo. Garaža i uvoznik su besprijekorno upućeni u kvarove. Uz uključenu uslugu mobilnosti kod mene je dovezen novi auto.

Land Rover Range Rover Evoque (2011.-2018.)

2.2 sd4 190 KS BVA 6, 65000 km, 2012 : Kvar pumpe haldex

Audi TT (1998.-2006.)

3.2 250 ch 98000, 2005., DSG kupe : ulje u mjenjaču stalno curi, kad sam išao na servis u Audi (posjećivati ​​jednom godišnje), zatim kod Volkswagena nula curenja (unutar 3 godine), haldex Tko sere (oprostite na riječi) po zimskom vremenu, spori DSG s naglim uključivanjem automatskog moda, unutrašnja plastika koja vibrira pa jako stari, kvaliteta kože, kvaliteta ozvučenja koja se vremenom pogoršava, mnogi problemi s elektronikom i, konačno, amortizeri koji se lome (dva puta po zimskom vremenu -20 stupnjeva)

Svi komentari i reakcije

posljednji objavljen komentar:

JLB nastavak (Datum: 2019., 12:15:19)

Vw detektira metalne strugotine u haldexu pokrivenom osiguranjem na Tiguanu 2014 10/19 na udaljenosti od 90000 km. Hvala

Il J. 1 reakcije na ovaj komentar:

• administrator ADMINISTRATOR MJESTA (2019-12-16 15:27:13): Slobodno to prijavite na ispitnom listu vozila! Informacije će rasti na listovima pouzdanosti...

(Vaš će post biti vidljiv ispod komentara nakon potvrde)

Napiši komentar

Što mislite o razlučivanju točaka?