Rad bez održavanja

Većina trenutno proizvedenih akumulatora za automobile su takozvani akumulatori bez održavanja, ali također zahtijevaju periodično održavanje.

Pojam bez održavanja opisuje bateriju kojoj nije potrebno dodavati destiliranu vodu u elektrolit nekoliko godina. Gubitak vode iz elektrolita povezan je s oslobađanjem vodika i kisika tijekom procesa pražnjenja i ponovnog punjenja (ponovnog punjenja) koji nastaju tijekom rada. Moderne baterije koriste različita rješenja za sprječavanje trošenja elektrolita. Jedna od prvih bila je uporaba hermetički zatvorenog kućišta i konstrukcija okvira pozitivne elektrode od legura sa srebrom i kalcijem kako bi se ograničilo oslobađanje vodika tijekom rada ćelije. U ovu otopinu obično se dodaje povećana količina elektrolita, što znači da je nakon tri do pet godina nije potrebno dolijevati destiliranom vodom.

Međutim, svaki akumulator, kako klasičan tako i onaj koji koristi najnovije tehnologije za sprječavanje trošenja elektrolita, mora povremeno biti podvrgnut određenim mjerama kako bi se osigurala njegova pravilna interakcija s mrežom vozila. U osnovi, radi se o rukovanju terminalima baterije (polovima) i krajevima kabela koji su montirani na njih, t.j. Clem. Stege i stezaljke moraju biti čiste. To se posebno odnosi na spojne površine ovih elemenata. Barem jednom godišnje odvrnite stezaljke i uklonite prljavštinu s njih i sa stezaljki. Također, često provjeravajte jesu li kabelske papučice (stezaljke) dovoljno zategnute (zategnute) na terminalima baterije. Obujmice na kopčama treba dodatno učvrstiti npr. tehničkim vazelinom ili nekim drugim pripravkom namijenjenim za to.

Također je vrijedno voditi računa o čistoći na površini baterije. Prljavština i vlaga mogu stvoriti strujne puteve između polova baterije, uzrokujući samopražnjenje.

Vrijedi i također treba povremeno provjeravati stanje uzemljenja baterije. Ako su prljave ili korodirane, morate ih očistiti i zaštititi.