Rad benzinske postaje / Rad pumpe za gorivo
Kada punite gorivo u svoj skupi (jako skup) automobil s pištoljem u ruci, jeste li se ikada zapitali kako to ide iz rezervoara u vaš? Naravno, poznavanje odgovora ne mijenja plaćenu cijenu, ali može biti zabavno za pun spremnik! Od pištolja do kalkulatora kroz klipnu pumpu, podignimo zavjesu nad mehanizmom koji tako brzo pumpa gorivo i vaš novac!
Mehaničko djelovanje pumpe za gorivo
Vaša pumpa za gorivo u servisu, koja se u profesionalnom žargonu naziva i volucompteur, u konačnici je samo zbirka jednostavnih tehničkih naprava. Pogledajmo od čega se sastoji glavni dio benzinske pumpe, odnosno njezin mehanički dio.
Prvi uređaj je, naravno, motor. Ovo pokreće hidrauličku jedinicu, pravo srce mjerača protoka, koje se sastoji od:
– Potisna pumpa: Ovaj važan dio je onaj koji (kao što ime sugerira) usisava gorivo u spremnik kako bi ga vratio natrag u vaš spremnik. Radi kontinuirano, ali uvlači gorivo samo kada korisnik to zatraži.
– Premosni ili nepovratni ventil: zaustavlja usis goriva u spremnik. Upravo ovaj ventil omogućuje pumpi kontinuirani rad u zatvorenom krugu nakon što je vaš zahtjev zadovoljen.
– Vakuumska pumpa: ili sustav za povrat pare. Obavezna za "bezolovno" gorivo, ova pumpa izvlači paru iz pištolja i vraća je u spremnik kao dio kontrole onečišćenja.
– Dva plovka: koriste se za regulaciju protoka goriva i zraka. Time se osigurava da vas pumpa opskrbljuje samo benzinom ili dizelom, a ne kisikom.
Osim ovih mehaničkih uređaja, pumpa za gorivo je, naravno, opremljena uređajima za brojanje, što vam omogućuje da platite pravu cijenu (ali, nažalost, rijetko željenu cijenu...).
EMR: Ili idemo do novca!
Svrha EMR-a ili cestovnog mjernog sustava je izmjeriti, izračunati i potom poslati cijenu vašeg goriva terminalu za plaćanje.
U ovom setu dio koji najviše kontrolira DRIRE (Regionalni ured za industriju, istraživanje i okoliš) je mjerač. Svaki pištolj ima svoj brojač, koji pomoću klipnog sustava određuje (s rezervom od 1 litre na 1000 litara) količinu isporučenog goriva.
Zatim dolazi odašiljač. Svaki mjerni toranj šalje signal odašiljaču, koji ga zatim pretvara u električni signal koji prenosi računalu. Zatim kalkulator dodaje iznos prema cijeni po litri, prenosi ga na blagajnu i prikazuje na pumpi. Zahvaljujući njemu znate iznos koji morate platiti u stvarnom vremenu.
I posljednja sprava je, naravno, pištolj, koji vam, spojen crijevom na pumpu, omogućuje ulijevanje dragocjene tekućine u vaš rezervoar. Upravo na ovom pištolju nalazi se "Venturi sustav" koji sprječava prelijevanje kada je spremnik pun. Opremljen dovodom zraka, ovaj uređaj učinkovito blokira distribuciju kada ga razina goriva prekriva.
O tome ćete vjerojatno razmišljati sljedeći put kada budete gledali kako se sat pumpe okreće!
Svi komentari i reakcije
posljednji objavljen komentar:
FÃ © linija (Datum: 2021., 05:22:20)
Pozdrav,
Javljam vam se u svezi bojazni da se to događa na totalnoj pristupnoj stanici, gdje je voda procurila u rezervoare benzinske pumpe, što je dovelo do kvara na nekoliko desetaka vozila. Problem je prepoznala "transnacionalna tvrtka Total", već sam predao preliminarnu prijavu službi podrške Total koristeći besplatni broj koji je dobila od stanice (datum, vrijeme, potrošeno gorivo). ©, način plaćanja), Ostatak dokumenata sada je potrebno poslati e-mailom (Tekst pojašnjenja o tijeku kvara, sivi karton oštećenog vozila, RAČUN ZA POPRAVAK i račun (mogući duplikat))). Želio bih više informacija o tijeku postupka kako bih npr. znao jesu li na vozilu vršene provjere, jesu li se stvarno radili na oštećenom motoru. Hvala na odgovoru.
Il J. 2 reakcije na ovaj komentar:
- administrator ADMINISTRATOR MJESTA (2021-05-24 15:36:28): Ovo je izvan moje nadležnosti...
- Abdullah (2021-07-30 14:26:23): Bjr, ovdje sam da postavim pitanje. Dakle, što može uzrokovati kretanje indeksa s dobrim rezultatima?
(Vaš će post biti vidljiv ispod komentara nakon potvrde)
Napiši komentar
Što mislite o evoluciji Golfa?
