Q4 – Automotocikl
Ovo je stalni pogon na sve kotače koji koristi Alfa Romeo. Sustav radi na principu Torsen središnjeg diferencijala, nakon kojeg slijede kosi središnji diferencijali. Nalazi se u zajedničkom kućištu s prednjim diferencijalom i reagira na razliku u okretnom momentu. Dakle, pogon obje osovine kontinuirano raspoređuje snagu motora između prednjih i stražnjih kotača. U standardnim uvjetima, 57% okretnog momenta prenosi se kroz TwinDiff diferencijal s ograničenim proklizavanjem na stražnje kotače, a preostalih 43% na prednje kotače. Ovaj prijenosni omjer prikladan je za suhe i neutralne uvjete gdje vozilo ima sličan karakter kao vozilo sa stražnjim pogonom. U ekstremnim uvjetima Torsen diferencijal može raspodijeliti okretni moment od 22:78 do 72:28 između dvije osovine. Na taj način pogon obje osovine Q4 ne samo da poboljšava prianjanje na skliskim površinama, već i održava stazu u oštrom kretanju. Sustav je pomogao eliminirati podupravljanje na granici, pa u slučaju proklizavanja automobil neće ići ravno, kao što je to slučaj s prednjim pogonom, već lijepo bočno sa sva četiri kotača. No, ne treba pretjerivati u brzini kretanja, budući da je iskusan vozač već dužan uhvatiti sklizak, au slučaju Alfe 159 čak i skoro dvije tone težak ATV. A to je velika težina, što malo obezvrjeđuje sposobnost ATV-a s teškim motorom. U zadnjoj usporedbi lakša rukohvata s manjim i također lakšim 1,75 TB, ali i 1,9 JTD, respektivno. 2,0 JTD nije puno lošiji. Prednost Q4 sustava je mehanička čvrstoća, relativni nedostatak je ograničena maksimalna nepropusnost koja proizlazi iz samog principa konstrukcije. Q4 se može pronaći, primjerice, u modelima Alfa 159, 159 Sportwagon, Brera i Spider.
