Recenzija Proton Suprima S 2014
Možda zvuči kao pizza, ali Proton Suprima S ima više od razvaljanog tijesta, preljeva od rajčice, sira i raznih dodataka. Ovo je mali do srednji hatchback s pet vrata privlačnog izgleda.
Sada je hatchback, koji servisira malezijski proizvođač automobila, dobio novo punjenje i novo ime - Suprima S Super Premium. Velike su nade za takvo ime. Nažalost, Suprima S Super Premium nije sasvim prikladan.
Proton veliku pažnju posvećuje kvaliteti svojih proizvoda, osiguravajući besplatno redovno održavanje pet godina ili 75,000 km, kao i isto trajanje jamstva ili 150,000 km te besplatnu 150,000-satnu pomoć na cesti za 24 km. Uz to, postoji i sedmogodišnje jamstvo protiv korozije.
Međutim, Suprima S Super Premium pridružuje se vrlo zakrčenom tržištu malih automobila osjetljivom na hipercijene s nekim kvalitetnim otporom. Polazak će svakako biti težak.
Dizajn
Temeljen na sportskom R3, Super Premium izgleda baš kao njegovi elegantni 17-inčni aluminijski naplatci i R3 body kit, uključujući redizajnirani stražnji branik, prednji spojler i bočne pragove s oznakom R3. Ovo je korak više od standardne Suprima S.
To u unutrašnjosti podupiru kožom presvučena sjedala, kamera za vožnju unatrag, start s tipkom, mjenjači i tempomat kao standard.
FUNKCIJE I ZNAČAJKE
Multimedijski sustav u automobilu osigurava 7-inčni zaslon osjetljiv na dodir koji omogućuje pristup ugrađenom DVD playeru, GPS navigacijskom sustavu i stražnjoj kameri. Zvuk je predstavljen kroz dva prednja visokotonca i četiri zvučnika.
Postoji Bluetooth, USB, iPod i WiFi kompatibilnost, sve dok korisnik može surfati webom, pristupati YouTubeu, gledati DVD-ove ili igrati igre temeljene na Androidu - na sreću samo s uključenom ručnom kočnicom.
Zaseban informacijski zaslon obavještava vozača o prijeđenoj udaljenosti i vremenu putovanja, trenutnoj potrošnji goriva i preostalom kapacitetu goriva. Osim toga, tu je i upozorenje na praznu bateriju i privjesak za ključeve, podsjetnik na sigurnosni pojas i brojna svjetla upozorenja.
MOTOR / PRIJENOS
Suprima S pokreće Protonov vlastiti 1.6-litarski međuhlađeni turbo motor s niskim pojačanjem uparen s ProTronic kontinuirano varijabilnim mjenjačem. Prema proizvođaču, Suprima S razvija 103 kW pri 5000 o/min i 205 Nm u rasponu od 2000 do 4000 o/min. Odnosno, snaga i okretni moment su ekvivalentni 2.0-litrenom atmosferskom motoru.
Dinamika vožnje Suprima S poboljšana je paketom Lotus Ride Management, koji pruža doživljaj vožnje jedinstven za ovo tržište.
SIGURNOST
Naravno, ne možete štedjeti na sigurnosnim mjerama. Zaštita putnika počinje s karoserijom izrađenom naprednim postupkom vrućeg prešanja koji mu daje snagu da apsorbira udar, a pritom je dovoljno lagan za uštedu goriva.
Suprima S također ima zračne jastuke za vozača i suvozača, bočne zračne jastuke za vozača i suvozača te zračne zavjese pune duljine za suvozače i suvozače.
Aktivne sigurnosne značajke uključuju elektroničku kontrolu stabilnosti s kočenjem u slučaju nužde, kontrolu vuče, kočnice protiv klizanja s ABS-om i elektroničkom raspodjelom sile kočenja, prednje aktivne naslone za glavu, zatezače prednjih sigurnosnih pojaseva, automatska zaključavanja vrata, stražnje senzore blizine i aktivna svjetla opasnosti koja se automatski okreću na. uključite u slučaju sudara ili kada se otkrije snažno kočenje pri brzinama iznad 90 km/h.
Uz značajke unutrašnjosti, tu su i prednji senzori za parkiranje i pomoć pri kretanju uzbrdo. Sve to rezultira time da Proton Suprima S dobiva ocjenu sigurnosti od 5 zvjezdica od ANCAP-a.
VOŽNJA
Vani je sjalo sunce i bilo je dobro; sunce je sjalo iznutra, što nije bilo sjajno jer je odraz bio dovoljno svijetao da gotovo izbriše sve informacije na 7-inčnom zaslonu osjetljivom na kontrolnu ploču, a da ne spominjemo da je klima-uređaj morao naporno raditi kako bi okruženje bio ugodno. Potonje je iznenadilo jer Maleziji ne nedostaje vruće i vlažno vrijeme.
Tijekom intenzivnog rada motor je ispuštao oštar grleni zvuk, preko kojeg je svirao karakterističan turbo zvižduk. Kontinuirano promjenjivi mjenjač radio je glatko, dok je intervencija vozača preko mjenjača za odabir jednog od sedam unaprijed postavljenih omjera stupnjeva prijenosa bila neodoljiva.
Čvrsta, ali gipka vožnja i oštro upravljanje, podržani 17-inčnim alu felgama s gumama 215/45, izvrsno odaju počast imenu Lotus. Osim toga, došlo je do blagog udarca u novčanik na prednjoj strani goriva, pri čemu je testni automobil u prosjeku trošio 6.2L/100km na autocesti i nešto manje od 10L/100km u gradu.
