Recenzija Proton Satria 2007
Proton skače na popularni segment lakih automobila u Australiji ponovnim uvođenjem Satrie nakon dvije godine izbivanja. Satria (što znači ratnik) pridružuje se Protonovim drugim malim automobilima, Saavy i Gen-2. Iako novi model možda baš i nije u skladu s Braveheart «ratničkim» standardom, dorastao je mjerilima drugih automobila u svojoj klasi.
Satria Neo, kako je sada poznato, dostupna je u dvije izvedbe, GX po cijeni od 18,990 USD i GXR po cijeni od 20,990 USD. Skuplji je od Toyote Yarisa i Hyundaija Getza, ali Proton gura Satriju dalje na ljestvici u odnosu na Volkswagen Polo i Ford Fiesta.
Hatchback s troja vrata pokreće revidirani i revidirani 1.6-litreni CamPro četverocilindrični motor snage 82 kW pri 6000 o/min i 148 Nm okretnog momenta pri 4000 o/min. Ne očekujte uzbudljivu vožnju, ali za automobil ispod 20,000 dolara ni to nije loše. To je tek treće vozilo koje je u potpunosti razvio malezijski brend, uz doprinos vlastitog inženjerskog i dizajnerskog tima, kao i stručnost povezane marke Lotus.
Satria Neo je atraktivan. Uključuje vlastiti dizajn pomiješan s nekim poznatim elementima iz drugih malih automobila. Proton tvrdi da ima europski utjecaj u stylingu.
Oba modela imaju sličan izgled, ali za dodatnih 2000 dolara za GXR osjećate se malo nedoraslo. Želite nešto što reklamira vaš superiorni status osim stražnjeg spojlera. Jedina druga fizička razlika su aluminijski naplatci, iako se čak ni oni dizajnom ne razlikuju mnogo.
S druge strane, ispuh je zaista izvanredan, s jednom kromiranom ispušnom cijevi postavljenom točno na sredini stražnjeg dijela Satrie.
Iznutra se čini malo malim, posebno na stražnjim sjedalima. Ima jednu od najmanjih kutija za rukavice, tako da možete zaboraviti na spremanje pribora (iako mislim da će tu stati par rukavica). Daljnja pohrana je rastezljiva, samo držači za čaše u sredini i nema pravog mjesta za pohranu novčanika ili mobitela.
Izgled središnje konzole je jednostavan, ali čini se da funkcionira. Proton tvrdi da se drži Lotusovog minimalističkog koncepta u interijeru. Klima uređaj je jednostavan i muči se u GX-u u tipičnom australskom ljetnom danu.
Prtljažnik nastavlja temu minimalnog prostora za pohranu, a relativno nizak krov znači da ima manje unutarnjeg prostora. Dakle, ne, ovo nije sjajan auto za visoku osobu.
Što se tiče upravljanja i udobnosti, Satria je impresivna za mali automobil. Mnogo toga ima veze s Lotusovom DNK. Na poleđini je mala značka koja ovo reklamira.
Novi Proton može se pohvaliti potpuno novom, robusnijom platformom i evolucija je prethodnog najprodavanijeg modela Satria GTi, modela visokih performansi.
Na cesti Satria Neo dobro drži cestu i pouzdano zavoja pri većim brzinama.
Ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa je gladak s visokim prijenosnim omjerom.
Obje specifikacije također su dostupne s četverostupanjskim automatskim mjenjačem za dodatnih 1000 USD, koji je poboljšan glatkijim mijenjanjem stupnjeva prijenosa i ravnomjernijom raspodjelom snage.
S obzirom na vrstu automobila, njegove performanse su svakako razumne. Ali primjećujete da mu jednostavno nedostaje onaj dodatni život koji putovanje čini zaista ugodnim. Automobil postiže vrhunac pri 6000 okretaja u minuti, što zahtijeva vrijeme, pogotovo na malim nagibima.
Čuje se buka s ceste, osobito na početnim GX modelima s gumama niske kvalitete. Gume Continental SportContact-2 na GXR-u su nešto bolje.
Satria također koristi nove materijale za smanjenje razine buke u kabini.
Popis opreme je impresivan: ABS i elektronička raspodjela sile kočenja, dvostruki prednji zračni jastuci, klima uređaj, električni podizači stakala, servo upravljač, stražnji senzori i CD player su sve standardne opreme.
GXR dodaje stražnji spojler, prednja integrirana svjetla za maglu i 16-inčne alu felge, kao i tempomat samo za vozila.
Navedena potrošnja goriva je 7.2 litara na 100 km s ručnim mjenjačem i 7.6 litara s automatskim mjenjačem, iako je naš test na zavojitim cestama u kombinaciji s mirnom gradskom vožnjom pokazao potrošnju od 8.6 litara na 100 km i 8.2 litre s mjenjačem. povratna ruta, kombinirani izlet po gradu. Ta dodatna snaga možda nije daleko, jer bi novi GTi model mogao doći u bliskoj budućnosti. Proton ove godine predviđa 600 prodaja.
Iako je Satria Neo ostavio pristojan prvi dojam, iako malo skup, samo će vrijeme pokazati ima li ovaj malezijski vojnik izdržljivost i upornost pravog ratnika.
