Zubanje automobilskih guma - kako se nositi s tim?

Neki su vozači posebno osjetljivi na bilo kakve udarce, zvukove i zujanje tijekom vožnje. Ti zvukovi mogu dolaziti s gotovo bilo kojeg mjesta u automobilu. Međutim, zubi gume proizvode stalan i neugodan zvuk koji je posebno vidljiv pri velikim brzinama. Ova se pojava može eliminirati uz vrlo niske troškove i relativno lako. Kako? O tome pišemo u nastavku!

Rezanje guma - što je to?

Kako prepoznati rezanje gume? Ovu vrstu istrošenosti lako je vidjeti gledajući gazni sloj. Ima blokove odvojene kanalima za odvod vode. Dio ovog gumenog elementa koji prvi dolazi u dodir s površinom ceste naziva se vodeći rub. Drugi je stražnji rub. Rezanje gume se događa kada se ovi rubovi neravnomjerno troše i kontaktna površina podloge s tlom je neravna. Ako pogledate gumu s prednje strane ruba, primijetit ćete da je gazni sloj urezan i da je vodeći rub viši od stražnjeg ruba.

Rezanje gume - uzroci pojave

Nekoliko je glavnih uzroka trošenja gaznog sloja. Velika većina njih nastaje zbog nepravilnog korištenja vozila. Ovo uključuje:

• naglo ubrzavanje i naglo kočenje što rezultira urezima guma na nepogonskim osovinama;
• duga vožnja s neispravnim ovjesom i amortizerima automobila;
• vožnja s previsokim tlakom u gumama;
• česta vožnja na neravnim površinama;
• kruta struktura gaznog sloja gume;
• nemarno održavanje i vožnja bez konvergencije;
• neuravnoteženi kotači.

Jasno je da neke stvari ne ovise o vozaču. Međutim, korištenje automobila i servisne djelatnosti u nadležnosti su vlasnika vozila. Oni također imaju najveći utjecaj na rezanje guma.

Nicanje zubića u automobilu i njegovi drugi uzroci

Koji su uzroci izbijanja zubaca u gumama? Fenomen zuba posebno je vidljiv kod vozila s pogonskom osovinom. Kotači na nepogonskoj osovini tada su posebno osjetljivi na neravnomjerno trošenje. Zašto? U automobilu s prednjim pogonom, stražnji kotači vuku iza automobila. Na njih ne djeluje pogonska sila motora, već se pomiču zbog trenja o asfalt. To rezultira habanjem rubova.

Nicanje zubića i vožnja po ravnoj liniji

Osim toga, rezanje guma često je povezano s vožnjom autocestom i brzim cestama. Prilikom skretanja gazni sloj se ravnomjerno troši po cijeloj širini. S druge strane, teško je postići takav učinak na ravnim crtama. Stoga automobili koji uglavnom voze dugim, ravnim rutama mogu imati veliki problem sa zubima.

Nazubljene gume - znakovi istrošenosti gaznog sloja

Jedan od najčešćih simptoma neravnomjernog trošenja guma je buka proporcionalna brzini. Obično, kada auto ide sporije, nema specifičnih zvukova. No, kada brzina prijeđe 50 km/h, gume proizvode buku sličnu zvuku oštećenog ležaja kotača. Rezanje gume uvijek proizvodi istu buku bilo da su kotači usmjereni ravno naprijed ili u zavoju.

Vibracije na upravljaču i drugi znakovi istrošene gume

Drugi problem su vibracije na volanu tijekom vožnje. I ovdje su osjećaji isti, bez obzira na smjer kretanja. Ovaj se simptom može zamijeniti s neusklađenim kotačem ili neuravnoteženošću, ali često ovi problemi imaju i druge simptome, a vibracije ćete moći razlikovati na različite načine. Posljednja opcija koja u potpunosti otklanja sumnje je oblik blokova gaznoga sloja. Ako nalikuju zubima motorne pile, dijagnoza je jasna.

Kako ukloniti uzroke nicanja zuba u gumama?

Ako ne želite zube na automobilu, probleme možete spriječiti promjenom stila vožnje. Imate težak automobil sa snažnim motorom? Izbjegavajte agresivnu vožnju. Trenutačno škripanje guma i snažno kočenje često je jedan od glavnih uzroka nicanja zubića. Tiha vožnja rezultirat će ravnomjernim trošenjem gaznoga sloja. 

Još jedan savjet je održavanje ispravnog tlaka u gumama. Previsoka vrijednost će smanjiti prigušivanje vibracija i očvrsnuti gazni sloj. Imajte na umu da što je udlaga tvrđa, zubi brže niču.

Drugi načini za uklanjanje zubića u gumama

Možete izbjeći zube ako svoj automobil održavate u dobrom tehničkom stanju. To se posebno odnosi na ovjes i amortizere. Briga o ovim elementima posebno je važna kod vozila s vodećom stražnjom osovinom. Kod takvih vozila prednji kotači su skloniji zubanju, a stanje ovjesa ima veći utjecaj na gazni sloj.

Sljedeći savjet mogao bi vas malo iznenaditi. Vožnja autocestom potiče izbijanje zubića, pa se ponekad isplati voziti zavojitim cestama. Brze vožnje u zavojima s velikim radijusom doprinose ravnomjernom trošenju gaznoga sloja po cijeloj površini gume. Naravno, s takvom vožnjom nema se što pretjerivati ​​kako se guma ne bi pretjerano istrošila.

Rezanje guma na motociklu - zašto?

Motocikli imaju upola manje kotača, što rezultira bržim trošenjem gaznog sloja. Okretni moment koji se prenosi s motora ide samo na jedan kotač, a ne na dva. Zato je još važnije paziti da se na vozilu s dva kotača ne pojave puknute gume. Učinci mogu biti neugodni, osobito pri velikim brzinama. Neispravan tlak u gumama obično je uzrok neravnomjernog trošenja gaznog sloja. Ostali uzroci problema su snažno kočenje s blokiranim kotačem i stanje amortizera. Čuju se i glasovi da razloge zubanja guma treba tražiti u kondiciji vozača. Mora biti u liniji s osi simetrije motocikla.

Rotacija kotača i poravnanje zubaca

Iako nije moguće mijenjati kotače između osovina na motociklu, automobili s 4 kotača to čine. Međutim, postoje neka pravila koja utječu na to kako međusobno mijenjate kotače.

• usmjerene gume - uvijek mijenjajte gumu s kotačem na istoj strani vozila. Ipak, odaberite drugu osovinu, odnosno promijenite prednju u stražnju i stražnju u prednju.
• neusmjerene gume - pogonska osovina utječe na mjesto ugradnje. Ako je automobil s pogonom na prednje kotače, vozačev kotač treba ići straga udesno, a prednji desni kotač straga ulijevo. Stražnji kotači, s druge strane, mogu ostati na svojoj strani, ali moraju promijeniti osovinu.
• gume u automobilima s pogonom na sve kotače iste su veličine - ovdje će se morati mijenjati unakrsno.
• gume u automobilima s pogonom na sva četiri kotača promjenjive veličine - izmjena na jednoj osovini između bočnih strana automobila.

Rezanje guma - popravak

Za tako istrošene gume najbolje odgovara hrapavost. Sastoji se od slijetanja kotača na poseban stroj, zahvaljujući kojem se možete riješiti dijela gaznoga sloja pod utjecajem abrazije. Na taj način se izbjegava rezanje gume. Ova je metoda, međutim, skupa i obično se kreće od najmanje 5 eura po artiklu. Takva potrošnja nema smisla, pogotovo u slučaju starih kotača.

Najpametniji način da izbjegnete habanje gaznoga sloja je da vozite pametno i smireno. Također, nemojte pretjerivati ​​s tlakom u gumama i održavajte ga na razini koju preporučuje proizvođač. Možete spriječiti nicanje zubića!