Ispuštanje kočnica i zamjena kočione tekućine

Ovaj mehanički vodič donosi vam se na Louis-Moto.fr.

Dobre kočnice apsolutno su bitne za sigurnost motocikala na cesti. Stoga je potrebno redovito mijenjati ne samo kočione pločice, već i kočionu tekućinu u hidrauličkim kočnim sustavima.

Zamijenite kočionu tekućinu motocikla

Ne možete vidjeti spremnik kočione tekućine kroz prozor? Možeš li vidjeti samo crnu boju? Vrijeme je da stare zalihe zamijenite svježom, čistom svijetložutom kočionom tekućinom. Možete li povući ručicu ručne kočnice do ručice gasa? Želite li znati što izraz "točka pritiska" može značiti? U tom slučaju trebate odmah pogledati hidraulični sustav kočnica: doista je moguće da u sustavu ima zraka gdje ne bi smjelo biti mjehurića zraka. Zapamtite: Za sigurno kočenje kočnice se moraju redovito servisirati. Ovdje ćemo vam pokazati kako to učiniti.

Kao što smo vam objasnili u našim savjetima o mehanici, osnove kočione tekućine, hidraulična tekućina stare s vremenom. Bez obzira na kilometražu vozila, upija vodu i zrak čak i u zatvorenom sustavu. Posljedica: Tlačna točka u kočionom sustavu postaje netočna i hidraulički sustav više ne može izdržati jaka toplinska opterećenja tijekom kočenja u nuždi. Stoga je važno promijeniti kočionu tekućinu u skladu s intervalima održavanja koje preporučuje proizvođač i istodobno ispustiti zrak iz kočionog sustava. 

upozorenje: najveća pažnja je od vitalnog značaja tijekom ovog rada! Rad sa kočnim sustavima ključan je za sigurnost cestovnog prometa i zahtijeva dubinsko tehničko znanje mehanike. Zato ne riskirajte svoju sigurnost! Ako i najmanje sumnjate u svoju sposobnost da sami izvodite ove radove, to svakako povjerite specijaliziranoj garaži. 

To posebno vrijedi za kočione sustave s kontrolom ABS-a. U većini slučajeva ovi sustavi imaju dva kočna kruga. S jedne strane, krug kojim upravlja pumpa kočnice i aktivira senzore, s druge strane, krug upravljanja kojim upravlja pumpa ili modulator tlaka i koji pokreće klipove. U većini slučajeva kočione sustave ove vrste mora odzračiti elektronički sustav kojim upravlja računalo u trgovini. Stoga, ovo nije posao koji se razumno može obavljati kod kuće. Zato u nastavku opisujemo samo održavanje kočionih sustava. bez ABS -a ! 

Uvijek pazite da otrovne kočione tekućine koje sadrže glikol DOT 3, DOT 4 ili DOT 5.1 ne dođu u dodir s lakiranim dijelovima automobila ili vašom kožom. Te će tekućine uništiti boju, površine i kožu! Isperite što je brže moguće s puno vode ako je potrebno. Silikonska kočna tekućina DOT 5 također je otrovna i ostavlja trajni film za podmazivanje. Stoga ga treba pažljivo čuvati dalje od kočionih diskova i pločica. 

Odzračivanje kočnica

Postoje dvije različite metode odlaganja iskorištene kočione tekućine i ispušnog zraka iz kočionog sustava: tekućinu možete ispumpati ručicom / papučicom kočnice kako biste je uklonili u posudu za kapanje, ili usisati pomoću vakuumske pumpe (pogledajte fotografiju 1c). 

Metoda pumpanja omogućuje vam da kočionu tekućinu potisnete u prazan spremnik kroz prozirnu cijev (vidi sliku 1a). Ulijte malu količinu nove kočione tekućine u ovaj spremnik (otprilike 2 cm) prije pokretanja kako biste spriječili slučajni ulazak zraka u hidraulički sustav kroz crijevo. Provjerite je li posuda stabilna. Kraj crijeva uvijek mora ostati u tekućini. Jednostavnije i sigurnije rješenje je korištenje odzračivača kočnica s povratnim ventilom (vidi sliku 1b) koji pouzdano sprječava povratni tok zraka.

Alternativno, također možete upotrijebiti vijak za odzračivanje kočnice Stahlbus s povratnim ventilom (vidi fotografiju 1d) za zamjenu originalnog vijka za odzračivanje kočnice. Nakon toga možete ga ostaviti u automobilu dulje vrijeme, što će uvelike pojednostaviti daljnje radove na održavanju kočnog sustava.

Prilikom uklanjanja zraka iz sustava, stalno pratite razinu tekućine u spremniku ventila: nikada ne dopustite da se potpuno isprazni kako biste spriječili ponovni ulazak zraka u sustav, što će zahtijevati da počnete od samog početka. ... Nikada ne preskačite intervale zamjene tekućine!

Konkretno, ako je volumen spremnika i kočionih čeljusti vašeg automobila mali, što se obično događa na motocross biciklima i skuterima, pražnjenje spremnika usisavanjem pomoću vakuumske pumpe je vrlo brzo. Stoga je u ovoj situaciji poželjno ispustiti ulje krvarenjem pomoću ručice kočnice / papučice. S druge strane, ako je kočiono crijevo vašeg automobila dugo, a volumen tekućine u spremniku i kočnim čeljustima veliki, vakuumska pumpa može vam znatno olakšati posao.

Promijeni kočionu tekućinu - idemo

Metoda 1: zamjena tekućine pomoću ručne poluge ili papučice 

01 - Ugradite vodoravno spremnik kočione tekućine

Prvi korak je sigurno podizanje vozila. Ugradite ga tako da još uvijek zatvoren spremnik kočione tekućine bude približno vodoravan. U tu svrhu preporučljivo je koristiti stalak za radionicu prikladan za vaš model automobila. Savjete za podizanje vozila možete pronaći u našem osnovnom poznavanju mehaničkih vrhova štaka.

02 - Pripremite radno mjesto

Zatim prekrijte sve obojene dijelove motocikla odgovarajućom folijom ili sličnom kako biste izbjegli oštećenja nastala prskanjem kočione tekućine. Budite slobodno čitljivi: teško je obaviti posao bez prljavštine. Što bi bilo šteta za estetiku vašeg automobila. Iz sigurnosnih mjera držite kantu čiste vode pri ruci.

03 - Koristite prstenasti ključ, zatim postavite cijev

Počnite ispuštanjem kočionog sustava s vijkom za odzračivanje koji je najudaljeniji od spremnika kočione tekućine. Da biste to učinili, nataknite odgovarajući kutijasti ključ na otvor za ispuštanje kočionih čeljusti, a zatim spojite cijev povezanu na bradavicu za ispuštanje kočnice ili spremnik. Uvjerite se da crijevo dobro pristaje na ispušni vijak i da se ne može sam skliznuti. Ako koristite malo staru cijev, možda će biti dovoljno izrezati njezin mali komad kliještima kako biste bili sigurni da ostaje na mjestu. Ako crijevo nije pravilno postavljeno na odzračni vijak, ili ako je odzračni vijak labav u navoju, postoji opasnost od prodiranja finog mlaza sitnih mjehurića zraka u crijevo. Za dodatnu sigurnost, na primjer, možete osigurati i crijevo. sa stezaljkom ili vezicom za kabel.

04 – Pažljivo odvrnite poklopac

Pažljivo uklonite vijke na čepu spremnika kočione tekućine. Provjerite je li odvijač prikladan za ugradnju vijaka s Phillips glavom. Doista, male Phillips vijke lako je oštetiti. Lagano udaranje odvijača čekićem pomoći će u otpuštanju zaglavljenih vijaka. Pažljivo otvorite poklopac spremnika kočione tekućine i pažljivo ga uklonite gumenim umetkom.  

05 - Otpustite vijak za odzračivanje i pumpajte tekućinu

Zatim pažljivo odvrnite ispušni vijak ključem za ključ okrećući ga za pola okreta. Ovdje svakako upotrijebite odgovarajući ključ. To je zato što ako vijak nije dugo otpušten, on postaje pouzdan. 

06 - Pumpa s polugom kočnice

Kočnica ili papučica koriste se za ispumpavanje iskorištene kočione tekućine iz sustava. Nastavite s velikom pažnjom jer neki kočioni cilindri imaju tendenciju gurati tekućinu kroz navoje vijaka za odzračivanje u spremnik kočione tekućine tijekom crpljenja i, ako je tako, raspršiti je po obojenim dijelovima automobila. Pazite da spremnik kočione tekućine nikada nije potpuno prazan!

U međuvremenu dodajte novu kočionu tekućinu u spremnik kočione tekućine čim razina primijetno padne. Da biste to učinili, postupite kako je gore opisano: u sustav ne smije ući zrak!

Ako tekućina ne teče pravilno, postoji mali trik: nakon svakog crpljenja ponovno zategnite odzračni vijak, zatim otpustite ručicu ili papučicu, otpustite vijak i počnite ponovno pumpati. Ova metoda zahtijeva malo više posla, ali dobro funkcionira i učinkovito uklanja mjehuriće zraka iz sustava. Odzračivanje kočnica s nepovratnim ventilom ili Stahlbusovim vijkom uštedjet će vam probleme. Doista, nepovratni ventil sprječava povratni tok tekućine ili zraka.

07 - Prijenos tekućine

Nastavite s dobrim radom, pomno pratite razinu kočione tekućine u spremniku sve dok kroz prozirnu cijev ne poteče samo nova, čista tekućina bez mjehurića. 

Pritisnite ručicu / papučicu još jednom. Pritegnite odzračni vijak držeći ručicu / papučicu pritisnutom. 

08 - Ventilacija

Ovisno o sustavu, morate ispustiti zrak iz kočionog sustava kroz sljedeći vijak za odzračivanje, postupajući na prethodno opisani način / u slučaju dvostrukih kočnica, ovaj korak se izvodi na drugoj čeljusti kočnica u sustavu.

09 - Provjerite je li razina punjenja ispravna

Nakon što je zrak uklonjen iz kočionog sustava kroz sve ispušne vijke, napunite spremnik kočionom tekućinom, postavljajući spremnik u vodoravni položaj na maksimalnu razinu. Zatim zatvorite staklenku stavljajući čist i suh (!) Gumeni umetak i poklopac. 

Ako su kočione pločice već malo istrošene, pazite da ne napunite spremnik do kraja do maksimalne razine. Inače, prilikom zamjene pločica, u sustavu može biti previše kočione tekućine. Primjer: Ako su brtve istrošene 50%, napunite limenku na pola puta između minimalne i maksimalne razine napunjenosti.  

Pritegnite Phillips vijke (u većini slučajeva lako ih je zategnuti) odgovarajućim odvijačem i bez sile. Nemojte previše zatezati ili bi sljedeća zamjena tekućine mogla biti problematična. Ponovno provjerite vozilo kako biste bili sigurni da se na njega nije izlila kočiona tekućina. Ako je potrebno, pažljivo ih uklonite prije oštećenja boje.

10 - Točka pritiska na polugu

Povećajte tlak u kočnim ventilima nekoliko puta pritiskom na ručicu kočnice / papučicu. Pobrinite se da i dalje osjećate fiksnu točku pritiska na ručici ili papučici nakon kratkog hoda bez opterećenja. Na primjer, ne biste trebali pomaknuti ručicu kočnice na upravljaču do ručke, a da ne naiđete na snažan otpor. Kao što je ranije opisano, ako je točka pritiska nedovoljna i nije dovoljno stabilna, moguće je da u sustavu još uvijek ima zraka (u ovom slučaju ponovite odzračivanje), ali postoji i propuštanje kočione čeljusti ili istrošeni klip ručne pumpe.

Napomena: Ako nakon nekoliko krvarenja i temeljite provjere ima li curenja, tlačna točka još uvijek nije stabilna, upotrijebite sljedeći postupak, koji je već ispitan: Povucite čvrsto ručicu kočnice i pričvrstite je, na primjer, za ručicu gasa. s vezicom za kabel. Zatim ostavite sustav pod pritiskom u tom položaju, najbolje preko noći. Noću, postojani, mali mjehurići zraka mogu se sigurno podići u spremnik kočione tekućine. Sljedećeg dana skinite kabelsku vezicu, ponovno provjerite tlačnu točku i / ili izvršite završno čišćenje zraka. 

Metoda 2: zamjena tekućine vakuumskom pumpom

Slijedite korake 01 do 05 kako je opisano u metodi 1, a zatim nastavite na sljedeći način: 

06 - Usisajte kočionu tekućinu i zrak

Pomoću vakuumske pumpe prikupite iskorištenu kočionu tekućinu, kao i sav zrak koji se nalazi u spremniku. 

• Napunite spremnik novom tekućinom na vrijeme dok se ne isprazni (vidi Metodu 1, korak 6, fotografija 2). 
• Zato uvijek pazite na razinu napunjenosti! 
• Nastavite raditi s vakuumskom pumpom sve dok kroz prozirnu cijev ne poteče samo svježa, čista tekućina bez mjehurića zraka (vidi Metodu 1, korak 7, fotografija 1). 

Tijekom posljednje evakuacije s vakuumskom pumpom, pritegnite odzračni vijak na čeljusti kočnice (vidi Metodu 1, korak 7, fotografija 2). Ovisno o sustavu, morate ispustiti kočioni sustav na sljedećem odzračnom vijku kako je gore opisano / u slučaju dvostrukih disk kočnica, ovaj korak se izvodi na drugoj čeljusti kočnica u sustavu.

07 – Posjetite stranicu

Zatim nastavite kako je opisano u 1. metodi, počevši od 8. koraka, i izađite. Zatim provjerite tlačnu točku i provjerite je li vaš motocikl čist.

Prije nego što se motociklom vratite na cestu, dvaput provjerite rad i učinkovitost kočionog sustava.

Pitanja i odgovori:

Zašto mijenjati tekućinu za kočnice motocikla? Kočiona tekućina osigurava ispravan rad kočnica i također podmazuje elemente sustava. Tijekom vremena, zbog promjena temperature, vlaga se može pojaviti u krugu i uzrokovati koroziju.

Kakva se kočiona tekućina stavlja u motocikl? Ovisi o preporukama proizvođača. Ako ne postoje posebni recepti, tada se isti TJ može koristiti u motociklima kao u automobilima - DOT3-5.1.

Koliko često treba mijenjati tekućinu za kočnice na motociklu? Svakih 100 kilometara vožnje potrebno je provjeriti razinu tekućine, a zamjena TJ-a se vrši otprilike dvije godine nakon punjenja.