Problemi s dizelom
Zima provjerava tehničko stanje motora i određuje kako se brinemo o automobilu. Učinkovit i dobro održavan dizel neće uzrokovati probleme s paljenjem čak ni na mrazu od 25 stupnjeva. Međutim, ako napustimo njegov glavni posao, možemo upasti u nevolje i uz malu temperaturnu razliku.
Dizelskom motoru nije potrebna iskra da zapali smjesu zraka i goriva. Sve što trebate je dovoljno visoka temperatura zraka koju osigurava omjer kompresije. Ljeti s tim nema problema, ali zimi se mogu pojaviti pa se cilindri predgrijavaju žarnicama. Ako imate problema s pokretanjem motora, trebali biste početi tražiti kvar od najjednostavnijih elemenata, a tek onda nastaviti s provjerom sustava ubrizgavanja. 
Gorivo i struja
Prvi uzrok imobilizacije dizelskog goriva može biti gorivo u kojem se može taložiti parafin. Učinkovito blokira žice i sprječava pokretanje čak i novog motora. Stoga se isplati točiti gorivo na provjerenim postajama, a pri odlasku u planinska područja, gdje temperatura često pada ispod -25 stupnjeva C, gorivu treba dodati sredstvo za sprječavanje taloženja parafina.
Prije svakog zimskog razdoblja potrebno je zamijeniti filter goriva, čak i ako je kilometraža mala. Ako se u filteru nalazi vrč za vodu, s vremena na vrijeme odvrnite ga.
Najvažnija stvar je baterija. Neispravan, ne daje dovoljnu struju za pravilan rad žarnih svjećica i startera.
Svijeće
Grijalice igraju vrlo važnu ulogu, posebno u motorima s neizravnim ubrizgavanjem. Ova vrsta ubrizgavanja bila je prisutna u osobnim automobilima do prve polovice 90-ih. Riječ je o prilično starim izvedbama s velikom kilometražom, jako istrošenim, pa oštećenja svjećica često onemogućuju pokretanje motora.
Motori s izravnim ubrizgavanjem nemaju problema s pokretanjem čak i kada je motor jako istrošen. O oštećenim svijećama saznajemo tek kada je mraz ili nas o tome obavijesti putno računalo.
Prvi znak oštećenja svjećice je neravnomjeran rad i trzaji pri pokretanju motora. Što je hladnije, to je jači osjećaj. Svijeće se mogu vrlo jednostavno provjeriti bez ikakvih instrumenata. Nažalost, moraju se odvrnuti, što kod nekih motora nije lako. Sljedeći 
samo ih kratko spojite na bateriju. Ako se zagrije, onda je to normalno, iako se nit možda neće zagrijati do temperature nove svijeće. Ako automobil ima 100 milja ili 150 milja, žarnice se moraju zamijeniti čak i ako su servisirane.
Ako su svjećice u redu i motor se teško pokreće, provjerite radi li relej žarnice.
ejakulacijski sustav
Još jedna točka kvara mogao bi biti sustav ubrizgavanja. U starim nacrtima postoji tzv. usis koji mijenja kut ubrizgavanja. Radi ručno ili automatski. Otežano pokretanje može biti uzrokovano pogrešno podešenom pumpom za ubrizgavanje koja daje prenisku početnu dozu, premalim tlakom ubrizgavanja ili loše podešenim ili "labavim" brizgaljkama.
Međutim, ako je sustav ubrizgavanja dobar, a motor se i dalje ne pokreće, potrebno je provjeriti tlak kompresije, što će nam reći u kakvom je stanju motor.
Izričito vam savjetujemo da ne pokrećete svoj dizel iz ponosa. To može uzrokovati pucanje zupčastog remena i ozbiljno oštećenje. Autostart biste trebali koristiti vrlo pažljivo i samo kao posljednje sredstvo, t.j. pomoć pri startu. Nepažljivo korištenje ovog lijeka također može uzrokovati oštećenje motora.
