Problem sa zupčanikom

Prebacivanje i prebacivanje treba biti glatko, precizno i ​​bez nepotrebnog pritiska na ručicu mjenjača. Ako to nije slučaj, morate brzo pronaći uzrok i ukloniti ga.

Grubo prebacivanje, posebno unatrag, može se smatrati normalnim kada je motor hladan. Dok Otpor prebacivanju u stupanj prijenosa čak i nakon što se motor zagrijao može biti uzrokovan raznim razlozima. Jedna od njih je korištenje neprikladnog, pregustog ulja, suprotno preporukama proizvođača.

Ako se čuje škripanje prilikom mijenjanja stupnjeva prijenosa (unatoč pravilnom radu spojke), to je tipičan znak istrošenosti sinkronizatora. Osim toga, prijenos se može isključiti, t.j. gubitak brzine tijekom vožnje. Za prerano trošenje sinkronizatora često je kriv i sam vozač, koji dopušta da se spojka djelomično otključa pri mijenjanju stupnjeva prijenosa, smanjuje brzine pri previsokoj brzini, naglo mijenja stupnjeve prijenosa, onemogućujući normalno odvijanje procesa sinkronizacije. Sinkronizatori također ne vole voziti se u visokim brzinama pri preniskoj brzini.

Izvor poteškoća pri mijenjanju stupnjeva prijenosa i uzrok prijevremenog trošenja sinkronizatora može biti i ležaj zamašnjaka u koji je ugrađena osovina spojke. Zaplijenjeni ležaj uzrokuje deformaciju rukavca osovine kvačila. Praksa radionica također popravlja slučajeve trošenja sinkronizatora uzrokovanih oštećenjem prigušivača vibracija radilice.

Uz istrošen sinkrom, nedostaci unutarnjeg mehanizma mjenjača također mogu biti uzrok otežanog mijenjanja brzina. U vozilima u kojima se ručica mjenjača nalazi na udaljenosti od unutarnjeg mehanizma mjenjača, t.j. samog mjenjača, odabir stupnja prijenosa vrši se pomoću odgovarajućeg sustava poluga ili sajle. Bilo kakav kvar u ovom sustavu u obliku prekomjerne zračnosti ili deformacije komponenti također može otežati prebacivanje.