Ugodno iznenađenje - Hyundai i30 (2007.-)

Privlačne cijene, atraktivan dizajn, dobre završne obrade i pristupačni pogonski sklopovi. Nije iznenađujuće da je korejski CD bio uspješan. Naravno, interes za model nije bio slučajan. Hyundai i30 dizajnirali su Europljani za Europljane. Proizvodni proces djelomično se odvijao i na području Starog kontinenta.

Kia cee je premijerno predstavljen na sajmu automobila u Parizu 2006. Automobil je fascinirao javnost vrlo povoljnim omjerom cijene i kvalitete. Tada su dorađeni Hyundai i30 s dva sjedala, koji je predstavljen na Ženevskom sajmu automobila u ožujku. U drugoj polovici 2007. godine automobil se pojavio na cestama.

Kompaktni i30 hvale kupci diljem svijeta. Hyundaiju su trebale samo tri godine da proda pola milijuna jedinica. Do danas su Europljani kupili već 360 primjeraka, od čega je 115 prodano prošle godine. Brzo ispunjavanje narudžbi postalo je moguće nakon otvaranja tvornice u Nosovicama u Češkoj u ožujku.

Zbog mekih linija karoserije i zakrivljenih rebara, Hyundai i30 je nenametljiv. No, ne može se reći da proporcionalnom tijelu nedostaje elegancije. Interijer izgleda slično. Ekonomičnog su oblika, potpuno ergonomski i precizno namješteni. Posebno treba pohvaliti dvoosno podešavanje stupa upravljača, koje uz vertikalno i horizontalno podešavanje sjedala vozaču olakšava pronalaženje optimalnog položaja. Nažalost, još uvijek ga nema u mnogim automobilima azijskog podrijetla. Mjenjači s prosječnom preciznošću također nisu ugodni za dinamičnu vožnju.

Zahvaljujući udobnim sjedalima i pristojnoj prostranosti interijera, čak ni duga putovanja ne bi trebala postati dosadan posao. Koferi izgledaju lošije. Dok je 340 litara za hatchback respektabilan rezultat, karavan od 415 litara jedan je od najmanjih u segmentu. Pretinci za pohranu u podu pružaju određenu udobnost, što olakšava organiziranje prtljažnika. Hyundaiju je nedostajalo i bolje prigušivanje zvuka. Twist motori iznad 4000 o/min počinju proizvoditi neugodnu buku.

Nemoguće se žaliti na opremu mnogih rabljenih Hyundai i30 - tržište je ispunjeno automobilima sa šest zračnih jastuka, klima uređajem, audio sustavom, aluminijskim naplatcima i električnim prozorima. U nekim zapadnoeuropskim zemljama to je bio standard. U Poljskoj ste morali dodatno platiti, uklj. za "klimu".

Autosaloni su kupcima nudili automobile s benzinskim motorima 1.4 (109 KS), 1.6 (122 i 126 KS) i 2.0 (143 KS), kao i dizel motore 1.6 CRDi (90, 116 i 126 KS) i 2.0 CRDi (140 KS). "Proračunska" priroda automobila značila je da su i30 s dvolitrenim motorima relativno rijetko naručeni. Najjači motori troše puno goriva u gradskom ciklusu. U kombiniranom ciklusu, "dvolitreni" benzinac treba oko 8 l / 100 km, a dizel 1-1,5 l / 100 km manje. Jedinice s volumenom od 1,6 litara troše 7,5 odnosno 5,5-6 l / 100 km.

Ovjes Hyundaija i30 učinkovito, ali ne previše tiho, kompenzira velike neravnine. Zahvaljujući servo upravljaču, automobil nije pravi kamen temeljac. Učinkovitost prianjanja nije dorasla tvornički proizvedenim korejskim gumama koje se ističu među japanskim i europskim gumama, posebno na mokrom.

U početku je Hyundai i30 bio pokriven 3-godišnjim jamstvom bez ograničenja prijeđenih kilometara uz dodatnu dvogodišnju zaštitu pogonskog sklopa. 2010. godine proizvođač je produljio jamstvo i servisni rok na punih pet godina. Stoga oni koji su zainteresirani za kupnju rabljenog automobila još uvijek imaju realne šanse dobiti automobil s jamstvom. Ovo je sjajna vijest jer i30 ima problema s izdržljivošću. Na listi kompakta koju je pripremio ADAC, automobil je zauzeo 23. mjesto od 29 klasificiranih modela.

To ne radi? Stručnjaci ADAC-a najčešće su pronalazili probleme s ispražnjenim baterijama, imobilizatorima i brzogorećim žaruljama koje je teško zamijeniti. Cee'di pokazuju identične probleme, što sugerira da se radi o nedostacima u dizajnu, a ne o slučajnim kvarovima. TUV je mnogo bolje cijenio korejski dizajn. Istina je da i30 nije uključen u izvješće, ali cee'd Twin zauzeo je visoko 24. mjesto od 128 testiranih modela.

Korisnici vozila često navode probleme s elektronikom koji otežavaju korištenje audio sustava i automatske klime, kao i uznemirujuće zvukove iz podvozja, uključujući i upravljački mehanizam. Priključci stabilizatora nisu jako jaki. Stražnji amortizeri kucaju, a posjeti servisu ne rješavaju uvijek problem učinkovito. Korisnici prvi primjećuju rupičastu koroziju – osobito na vratima prtljažnika, pragovima i blatobranima. Neki i30 mogu biti dosadni zbog isječaka. Postoje propusne brtve i neispravni senzori tlaka u gumama. Međutim, mnogi su popravci obavljeni pod jamstvom, tako da vozači nisu imali dodatne troškove.

Hyundai i30 je hvaljen zbog visoke udobnosti vožnje i niskih troškova održavanja. Hoće li vam stroj isprazniti džepove i nakon isteka jamstvenog roka? Sve ukazuje da je to tako. U sporazumu s Korejom detalji su prekršeni. Najskuplje komponente, odnosno motori i mjenjači, ostaju bez problema. Operativni troškovi uzeti su u obzir već u fazi projektiranja automobila. Jednostavan ovjes s klinovima koji se mogu ukloniti, lančani pogon za male motore i ograničena mreža elektronike sigurno će se isplatiti tijekom godina.

Uvjeti jamstva svakako će značajno utjecati na stanje rabljenih automobila. Produljeno razdoblje zaštite nije samo privilegija, već i obveza javljanja službi svakih 12 mjeseci. Kao rezultat toga, mnogi će Hyundai i30 biti pod kontrolom dobro opremljenih i obučenih radionica najmanje pet godina.

Preporučeni motori:

Benzin 1.6: Ovo je notorna zlatna sredina. Motor od 122 KS, a od 2008. 126 KS, pruža dinamiku sličnu 2.0 agregatu, sa znatno manjom potrebom za benzinom i nižim cijenama osiguranja. Zbog razvodnog lanca, motor zahtijeva manje održavanja od "dvolitrenog" s razvodnim remenom.

1.6 CRDi dizel: Dugoročno, manji dizel motori mogu biti učinkovitiji u potrošnji goriva. Ne samo zbog manje potrošnje goriva od 2.0 CRDi jedinice. Ponuđen je bez dvomasenog zamašnjaka i filtra čestica dizela, što bi u kombinaciji s razvodnim lančanim pogonom smanjilo troškove održavanja.

prednosti:

+ Velik broj automobila iz poljskih autokuća

+ Pristojna oprema i kvaliteta izrade

+ dobra udobnost vožnje

Nedostaci:

– Ograničena ponuda zamjena

– Problemi s dugotrajnošću nekih komponenti

– Kvaliteta lakiranih premaza

Cijene pojedinačnih rezervnih dijelova - zamjena:

Poluga (sprijeda): 190-250 PLN

Diskovi i pločice (prednji): 260-430 PLN

Kvačilo (kompletno): 250-850 PLN

Okvirne cijene ponude:

1.6 CRDi, 2008, 164000 28 km, tisuća zlota

1.6 CW, 2008, 51000 30 km, tisuća zlota

1.4, 2008, 11900 34 km, tis. zlota

2.0 CRDi, 2010, 19500 56 km, tisuća zlota

Pružatelj fotografa, korisnik Hyundai i30.