Vrijeme je da promijenite gume
Ove godine proljeće će svakako doći, doduše malim koracima. Za sve vozače ovo je znak da obave nekoliko osnovnih servisnih radova kako bi vratili svoje automobile u pune performanse i spremnost za novu sezonu. Jedna od njih je i zamjena ljetnih guma. Kao i svake godine postavljaju se mnoga pitanja kako odabrati prave ljetne gume, na što obratiti pažnju pri kupnji i kako ih pravilno koristiti kako bi 100% zadovoljile svoje tehničke zahtjeve i pružile maksimalnu udobnost i sigurnost u vožnji.
Sezonska izmjena guma - ima li smisla?
Do sada mnogi vozači smatraju da zamjena guma ljetnim gumama nema smisla i koriste jedan set zimskih guma tijekom cijele godine, što je usmjereno na minimiziranje troškova i opterećenja povezanih s redovima u radionicama i gumama. Međutim, treba imati na umu da je automobilska guma jedini element vozila koji ima izravan kontakt s površinom ceste i ispunjava niz tehničkih pretpostavki proizvođača automobila. Posebno je odgovoran za ubrzanje i kočenje, kontrolu proklizavanja, razinu buke. Uzimajući u obzir činjenicu da površina kontakta jedne gume s površinom ceste ne prelazi površinu ruke odrasle osobe, teško je precijeniti njihov ispravan odabir, uzimajući u obzir sezonsku prirodu. Ljetne gume, osim što imaju drugačiju strukturu gaznoga sloja, izrađene su od potpuno različitih smjesa gume prilagođene prevladavajućim temperaturama. U ljetnim vrućinama zimska guma gubi svojstva vuče na vrućem kolniku i produljuje put kočenja, što izravno utječe na razinu sigurnosti. Uz rastuću svijest poljskih vozača, opada i korištenje univerzalnih cjelogodišnjih guma. U ovom slučaju istinita je izreka da „ako je nešto dobro za sve, nije dobro ni za šta“.
Koje gume odabrati?
Odabir pravih guma uvelike ovisi o tome hoće li se koristiti u malom gradskom automobilu ili automobilu sa snažnim motorom sportskog karaktera. Važan je i individualni stil vožnje vozača. Gume su precizno usklađene s pretpostavkama proizvođača automobila. Stoga se i njihovo odobrenje treba voditi, jer guma uvelike odgovara tehničkim parametrima određenog modela automobila. Međutim, dopuštena su samo neznatna odstupanja. Korištenje takozvanih nadomjestaka, koje ne osigurava proizvođač vozila, izravan je put do loših voznih performansi i pružanja lažnih informacija sigurnosnim sustavima kao što su kontrola proklizavanja ili ABS. Ovi sustavi neprestano prate ponašanje kotača - njegovu brzinu i, u nekim slučajevima, pritisak. Informacije se prenose na računalo na kojem se provode određeni postupci. Stoga je ometanje strogo definirane veličine i vrste guma velika prepreka za održavanje stabilnosti u izvanrednim situacijama, kao što je, na primjer, naglo kočenje oko prepreke.
Ako nismo prvi vlasnik automobila, ne zaboravite da ne ovisite o tome kakve smo gume postavili na kotače (prethodni vlasnik je mogao odabrati neoptimalne ili jednostavno pogrešne gume), samo provjerite podatke sadržane na tvorničkoj naljepnici koja se nalazi u niša u vozačevim vratima ili na otvoru spremnika goriva. Zahvaljujući tome, bit ćemo sigurni koja su rješenja najprikladnija za naše vozilo. No, ako pravi izbor ljetnih guma stvara probleme, sada možemo poslušati savjet stručnjaka. – kaže Jan Fronczak, stručnjak za Motointegrator.pl
Tehničke parametre i zimskih i ljetnih guma određuje nekoliko čimbenika. Od studenog prošle godine direktivom EU uvedeno je dodatno označavanje automobilskih guma. Oni definiraju samo tri parametra u pogledu učinkovitosti goriva, razine buke i prianjanja na mokrom. Oznake su stoga početni poticaj za daljnje analize, posebno podržane profesionalnim testovima proizvoda.
Koje gume treba izbjegavati?
Iz ekonomskih razloga kupnja rabljenih guma i dalje je popularna među poljskim vozačima. To može biti samo prividna ušteda, jer se može pokazati da čak i ako guma izgleda netaknuta na površini i ima dovoljno dubok gazni sloj, može sakriti nedostatke unutar strukture koji drastično skraćuju njezin vijek trajanja. Bez odgovarajuće profesionalne opreme ne možemo ih otkriti. Osim toga, rabljene gume nisu garantirane te u slučaju prijevremenog trošenja gumu plaćamo drugi put.
Kada kupujete nove gume, obratite pažnju na to kako su bile pohranjene. Uvjeti u skladištu moraju biti u skladu s određenim poljskim standardima za štandove i optimalnim fizičkim uvjetima kao što su vlažnost zraka ili temperatura zraka.
Auto gume, kako bi se osiguralo ispunjavanje svih tehničkih parametara, ne smiju biti starije od pet godina. Nakon tog vremena, guma se istroši i gume gube svoja izvorna svojstva, propisana od strane proizvođača. Stoga ne biste trebali kupovati gume starije od dvije ili tri godine. Datum proizvodnje može se lako provjeriti. Ova informacija se nalazi na bočnoj strani gume pod šifrom kao što je DOT 35 11, gdje prve dvije znamenke označavaju tjedan, a sljedeće dvije godine proizvodnje.
Kada trebam kupiti novi set guma?
Prosječan vozač procjenjuje stanje svojih guma samo po dubini profila. Mnogi od njih odlučuju se na zamjenu gume tek kada njezina dubina dosegne minimalnu oznaku od 1,6 mm. Stručnjaci za industriju guma jednoglasno se slažu da se performanse guma značajno pogoršavaju s dubinom profila manjom od 4 mm. Svako njegovo mehaničko oštećenje dovodi do nepovratnih promjena u njegovoj strukturi, a time i u voznim performansama. Popravak guma
s velikim brzinama nakon što ih je, na primjer, probio čavao, treba smatrati samo privremenim rješenjem. Postoji veliki rizik od loma guma i deformacije gaznoga sloja u najneočekivanijem trenutku, na primjer, kada je automobil jako opterećen na putu za obiteljski odmor.
Oštećenje bočne strane gume, tzv. neravnine ili izbočine, to nije ništa drugo nego mehanički rez užeta, koji se događa pri udaru u prepreku koja strši ili pri ulasku u cestovnu jamu. Takva oštećenja isključuju gumu iz daljnje uporabe. Oštećenja se mogu pojaviti i na unutarnjoj strani gume, čineći je nevidljivom za korisnika vozila. Zato je vrlo važno redovito provjeravati gume i barem s vremena na vrijeme balansirati kotače.
10 kilometara.
Bitno je obaviti posao
Montažu guma treba povjeriti ovlaštenim radionicama s odgovarajućom opremom. Profesionalni alati posebno su važni pri radu s integriranim sustavima kotača (naplatak, guma i regulator tlaka) koji vam omogućuju nastavak kretanja nakon pada tlaka.
Tlak u gumama mora se stalno pratiti i održavati na razini koju je strogo definirao proizvođač vozila. Preniska ili previsoka od preporučene značajno smanjuje vijek trajanja guma i, što je još važnije, sigurnost u vožnji. Iz istih razloga, trebali biste se sjetiti redovitog balansiranja kotača, tj. barem svakih 10 tisuća. kilometara.
