Vrijeme je za promjenu guma
Za sada su nam još uvijek mrazevi i s vremena na vrijeme nas uplaše posljednje snježne padaline, no sve više djelujuće sunce tjera nas da razmišljamo o proljeću. S njom će doći i vrijeme za promjenu guma.
Za sada su nam još uvijek mrazevi i s vremena na vrijeme nas uplaše posljednje snježne padaline, no sve više djelujuće sunce tjera nas da razmišljamo o proljeću. S njom će doći i vrijeme za promjenu guma.
Zimske gume mijenjamo jer, osim razlike u gaznom sloju u odnosu na ljetne, imaju drugačiji sastav gume. Guma u zimskim gumama je mekša kako bi vožnja po snijegu bila lakša, a automobil ljepši za cestu. A kod ljetnih guma najvažniji čimbenik je mogućnost odvodnje vode između ceste i kotača - objašnjava Marek Godzieszka, tehnički direktor Auto-Bossa.
Inače, vrijedi obratiti pažnju na to jesu li do sada korištene gume još uvijek prikladne za uporabu. prije svega, morate provjeriti dubinu gaznoga sloja, koja mora biti najmanje 1,6 mm. Ne morate se igrati s ravnalom. Gume imaju posebne perle u gaznom sloju. Ako su u liniji s gumom, gazni sloj je već preplitak.
Najvažniji element brige o gumama je održavanje odgovarajućeg tlaka u gumama. Nedovoljno napumpane gume smanjuju sigurnost, pogoršavaju prianjanje, ali prije svega ograničavaju mogućnost odvodnje vode ispod kotača.
Vodeni jastuk koji ostaje ispod gume potiče proklizavanje i produžuje put kočenja. Auto je također manje stabilan u zavojima.
S druge strane, prenizak tlak uzrokuje vrlo brzo trošenje guma. Prema podacima proizvođača, gume su radile s nedostatnim tlakom tri puta brže od pravilno napuhanih guma.
Ako je tlak prenizak, povećava se i potrošnja goriva, jer su otpor kotrljanja, a time i potražnja za energijom, veći. Prema istraživanju, smanjenje tlaka u gumama za 20 posto. smanjuje domet automobila za 30%.
blanjanjem
Nedovoljno napumpane gume manje su sposobne ukloniti vodu ispod kotača
Slike s desne strane pokazuju utjecaj pritiska na sposobnost istiskivanja vode ispod kotača.
Gornja fotografija prikazuje ispravno napuhanu gumu. Možete usporediti ponašanje gume s tlakom od 1 bar i gume s tlakom od 1,5 bara pod istim uvjetima.
Vodeni jastuk ispod gume je vrlo opasan jer značajno povećava opasnost od proklizavanja.
