Je li vrijeme za nove gume?
Vrijeme rada, broj prijeđenih kilometara ili stupanj istrošenosti gazećeg sloja - što utječe na odluku Poljaka da gume mijenjaju u nove? Predstavljamo rezultate ankete provedene među korisnicima interneta i kratki vodič za trenutne signale za promjenu guma.
Unatoč činjenici da je set novih guma popriličan trošak, s vremena na vrijeme morate donijeti odluku o kupnji. Stare i pohabane gume 
već će pružiti odgovarajuću razinu sigurnosti i udobnosti vožnje. Kada treba razmišljati o novim gumama? Prema anketi koju je proveo OPONEO.PL SA, većina poljskih vozača zna odgovor na ovo pitanje.
Glavni kriterij pri kupnji novog seta guma, prema riječima vozača, prvenstveno je dubina profila. Čak 79,8 posto. ispitanih, ovaj faktor je naveden kao signal za promjenu guma. Drugi najčešće citirani kriterij bio je vijek trajanja gume, 16,7%. vozači mijenjaju gume kada je komplet koji se koristi jednostavno prestar. Međutim, samo 3,5 posto. ispitanika vodi se brojem prijeđenih kilometara na tim gumama. To je točno?
Kako znati je li guma istrošena
Kako se pokazalo, većina ispitanih vozača ispravno obraća pažnju na dubinu profila. Jer, da biste provjerili je li guma koju želite ugraditi za određeno godišnje doba dobra, prije svega morate provjeriti ovaj parametar. Ako se pokaže da je gazni sloj naših ljetnih guma manji od 3 mm, onda je vrijeme da razmislite o kupnji novog seta. Međutim, u slučaju gaznog sloja zimskih guma, donja granica dubine profila je 4 mm.
„Minimalna dubina gaznog sloja koju propisuje Zakon o autocestama za vozače je 1,6 mm,“ objašnjava Wojciech Głowacki, voditelj službe za korisnike u OPONEO.PL SA. pri većim maksimalnim brzinama, pretpostavlja se restriktivnije trošenje gaznog sloja od 3-4 mm. Morate imati na umu da su gume uz dobre kočnice i osvjetljenje okosnica sigurne vožnje”, dodaje.
Druga stvar na koju biste trebali obratiti pažnju su sva izobličenja i neravnine koje se s vremenom pojavljuju na gumama. Ako tijekom pregleda primijetimo otekline, otekline, raslojavanja ili poprečne pukotine na bočnim stijenkama ili na gaznom sloju, trebamo se obratiti najbližoj vulkanizerskoj službi kako bi stručnjak procijenio stanje naše gume.
Koji čimbenici potpuno diskvalificiraju gumu? Minimalna razina stope trošenja nužno se postiže na nekoliko mjesta po obodu gume. Riječ je i o oštećenjima koja onemogućuju daljnji rad npr. u gaznome sloju koji se može skinuti, deformaciji ili detekciji žice (dio gume na koji je pričvršćena za naplatak), kao i mrlje i opekline unutar gume. Također diskvalificirajući za našu gumu bit će svi posjekotine i poderotine na gumi na bočnim stranama gume, čak i površinske, koje mogu oštetiti niti karkase gume.
Drugi kriterij po kojem se može suditi o stanju guma je jednostavno njihova starost. Očekivani životni vijek gume ne bi trebao biti duži od 10 godina od datuma proizvodnje, čak i ako dubina profila još nije dosegnula razinu indikatora istrošenosti i guma ne pokazuje očite znakove trošenja poput pukotina ili raslojavanja. .
Iako propis ne ograničava vijek trajanja guma na 10 godina i nakon tog vremena ih još uvijek možemo legalno voziti, mora se uzeti u obzir da je to povezano sa smanjenjem sigurnosti. S vremenom guma i mješavina plina gube svojstva, što znači da više ne pružaju istu razinu prianjanja i kočenja kao nove.
Razmišljajući o zamjeni guma, vrijedi uzeti u obzir i koliko smo kilometara prešli na starim gumama. Uz umjerenu vožnju, gume bi bez problema trebale prijeći od 25 do 000 km. Međutim, ako imamo dinamičan stil vožnje ili često vozimo po neravnom terenu s neravninama, naše gume brže stare.
Istrošenost guma i sigurnost
Istrošenost guma ima značajan utjecaj na sigurnost vožnje, t.j. prianjanje i put kočenja. Plitak gazni sloj vjerojatnije će predstavljati problem u vožnji. To je posebno važno na mokrim podlogama, gdje trošenje gume može utjecati na pojavu hidroplaninga, odnosno situacije u kojoj gazni sloj ne može ispustiti vodu ispod gume, a na mjestu kontakta s podlogom nastaje vodeni klin koji uzrokuje auto izgubiti vuču.s cestom i počinje "teći".
Istrošena guma također je velika vjerojatnost pucanja ili otkidanja gaznog sloja, kidanja gume s naplatka i drugih neugodnih događaja koji nas mogu iznenaditi na cesti. Dakle, ako ne želimo sebe i svoj automobil izlagati takvim avanturama, dovoljno je redovito provjeravati stanje guma.
