Princip rada i sastav zračnog ovjesa

Uz postupni prelazak automobilske industrije na upotrebu kompaktnijih i preciznijih zavojnih opruga u većini aplikacija ovjesa umjesto glomaznih grubih opruga, logično je očekivati ​​nastavak evolucije voznog mehanizma. Djelomično se to već dogodilo - metal u elastičnim elementima često se zamjenjuje plinom. Naravno, zatvoren pod pritiskom u snažnoj ljusci. Ali jednostavna zamjena opruga zračnim oprugama nije bila dovoljna, novi ovjes podrazumijeva aktivnu upotrebu elektroničkih uređaja i aktuatora.

Uobičajeni i jedinstveni sklopovi zračnog ovjesa

Značajke uporabe pneumatike kao elastičnih elemenata dovele su do mogućnosti daljinske operativne promjene karakteristika ovjesa. Počevši od jednostavne promjene položaja tijela iznad ceste u statici i završavajući funkcijama aktivne kontrole.

Općenito, zadržavši klasifikaciju vrsta ovjesa, zračne opruge uzrokovale su pojavu niza dodatnih uređaja u šasiji. Količina opreme ovisi o specifičnoj izvedbi različitih proizvođača. To mogu biti električni i mehanički kompresori, platforme ventila, elektroničke upravljačke jedinice, a ponekad i hidraulički setovi. Takvim sustavima nije teško prenijeti svojstva prilagodbe i odabira karakteristika s vozačkog sjedala. I izvana će uvelike podsjećati na tradicionalne ovisne ovjese, neovisne dvije i višestruke veze, MacPhersonove opružne noge ili jednostavne torzijske grede. Sve do potpune zamjenjivosti dijelova, kada možete jednostavno ukloniti pneumatiku i ugraditi zavojne opruge na isto mjesto.

Sastav opreme i pojedinih komponenti

Svrha i funkcije osnovnih elemenata malo su se promijenile tijekom evolucije zračnog ovjesa, samo su poboljšani njihov dizajn i algoritmi upravljanja. Uobičajeni sastav uključuje:

• zračne opruge instalirane umjesto opruga ili opruga;
• zračni kompresor koji održava i regulira tlak u pneumatici;
• regulacijske i razvodne zračne armature sa sustavom elektromagnetskih ventila;
• filtri i sušači zraka;
• senzori visine tijela za svaki kotač;
• upravljačka elektronička jedinica;
• upravljačka ploča zračnog ovjesa.

Moguće je koristiti druge uređaje povezane s prisutnošću dodatnih funkcija.

Pneumatski jastuci (cilindri)

Elastični element ovjesa je zračna opruga u najširem smislu riječi, teoretski opruga je također opruga. U praksi je to zrak pod pritiskom u gumeno-metalnom kućištu. Promjena geometrije ljuske moguća je u zadanim smjerovima, ojačanje sprječava proizvoljno odstupanje od oblika.

Moguće je integrirati pneumatski element s prigušnim amortizerom u jednu konstrukciju teleskopskog zračnog podupirača. Time se postiže kompaktnost jedne jedinice u sastavu, na primjer, ovjes tipa MacPherson. Unutar regala nalazi se zatvorena komora sa komprimiranim zrakom i uobičajenom hidraulikom klasičnog amortizera.

Kompresori i prijemnici

Za kompenzaciju curenja i brze promjene tlaka u pneumatskim elementima, sustav je opremljen autonomnim kompresorom s električnim pogonom iz pogonskog pogona upravljačke jedinice. Rad kompresora je olakšan prisutnošću spremnika zraka - prijemnika. Zbog nakupljanja komprimiranog zraka u njemu, kao i zaobilaženja tlaka iz cilindara, kompresor se uključuje mnogo rjeđe, što štedi njegov resurs, a također smanjuje opterećenje jedinica za pripremu zraka, njegovu filtraciju i sušenje.

Tlak u prijemniku kontrolira senzor, prema čijim signalima elektronika šalje naredbe za dopunjavanje rezervi komprimiranog plina, uključujući kompresor. Kada je potrebno smanjenje zazora, višak zraka se ne ispušta u atmosferu, već ulazi u prijemnik.

Elektronska regulacija

Primajući informacije od senzora visine vožnje, obično su to elementi koji se odnose na položaj krakova i šipki ovjesa, kao i pritisak na različitim točkama, elektronička jedinica u potpunosti kontrolira položaj tijela. Zahvaljujući tome, ovjes dobiva temeljno nove funkcije, može se prilagoditi u različitim stupnjevima.

Kako bi se pružile nove značajke, uvedene su veze kontrolera s drugim sustavima vozila. On je u stanju uzeti u obzir putanju automobila, utjecaj vozača na komande, brzinu i prirodu površine ceste. Postaje prilično jednostavno optimizirati ponašanje šasije, dajući joj niži centar gravitacije kako bi se povećala stabilnost pri velikim brzinama, kako bi se minimiziralo naginjanje karoserije, čime se povećava sigurnost automobila u cjelini. I off-road, naprotiv, povećavaju razmak od tla, omogućuju proširenu artikulaciju osovina. Čak i kada je parkiran, automobil će postati ugodniji za vozača snižavanjem visine karoserije radi lakšeg utovara.

Praktična upotreba prednosti zračnog ovjesa

Počevši s jednostavnim podešavanjem visine vožnje, dizajneri automobila počeli su uvoditi napredne značajke u ovjes. To je omogućilo, između ostalog, uvođenje pneumatike kao opcije na modele automobila koji su u osnovi opremljeni konvencionalnim ovjesom. Uz naknadno produženo oglašavanje novih značajki i povrat ulaganja u razvoj.

Postalo je moguće zasebno kontrolirati ovjese na stranama automobila i duž osovina. Nekoliko fiksnih postavki nudi se za odabir u glavnom izborniku automobila. Osim toga, dostupna je prilagođena postavka za napredne korisnike sa zadržavanjem memorije.

Mogućnosti pneumatike posebno su važne za prijevoz tereta, gdje postoji velika razlika u masi natovarenog i praznog automobila ili cestovnog vlaka. Tamo su sustavi kontrole klirensa postali nezamjenjivi, nikakve opruge se ne mogu usporediti s mogućnostima zračnih opruga.

Za automobile velikih brzina važno je prilagoditi ovjes za rad na autocestama. Niži razmak od tla ne samo da poboljšava stabilnost, već također poboljšava aerodinamiku, povećavajući potrošnju goriva i vozne performanse.

Terenska vozila na pneumatici, posebno ona čija uporaba nije ograničena na ekstremne uvjete, mogu značajno povećati geometrijsku prohodnost kada je to stvarno potrebno. Spuštanje tijela na sigurnu razinu kako se brzina povećava, što se događa automatski.

Udobnost je također bitno poboljšana. Svojstva plina pod pritiskom su nekoliko puta bolja od bilo kojeg opružnog metala. Karakteristike ovjesa u svim uvjetima, čak i ako se ne koristi prilagodba, u potpunosti će odrediti amortizeri, čija se svojstva mnogo lakše i točnije programiraju tijekom podešavanja i proizvodnje. A nedostaci u obliku komplikacije i povezane pouzdanosti odavno nisu određeni temeljnim značajkama, već resursom koji je odredio proizvođač.