Prilikom zamjene - pazite na senzore!
Više od godinu dana, od 1. studenog 2014., svi novi automobili proizvedeni u Europskoj uniji moraju biti opremljeni senzorima koji prate tlak u gumama. Ova je direktiva, naravno, uvelike pridonijela poboljšanju sigurnosti na cestama, s druge strane, dovela je do značajnih promjena u postupcima održavanja automobilskih guma, nametnuvši, između ostalog, uvođenje specijalizirane opreme u radionicama za čišćenje.
Aktivator ili tester
Gume s ugrađenim senzorima tlaka zraka zahtijevaju mnogo duži postupak zamjene (uključujući sezonske, zimske i proljetne) od tradicionalnih guma. Glavna stvar je biti izuzetno pažljiv da ne oštetite osjetljivi senzor kada skidate gumu s naplatka. Osim toga, u slučaju mnogih tipova senzora (ne svih), nakon postavljanja gume na naplatak, ona se mora ponovno aktivirati pomoću posebnog aktivatora ili dijagnostičkog testera, koji mora osigurati radionica. Sustav nadzora ih ne prepoznaje automatski nakon što je guma potpuno ispuhana i napuhana, pa neće biti moguće provjeriti točan tlak zraka u gumama.
Sa sigurnim pritiskom
Senzori koji kontroliraju tlak zraka, iako vrlo problematični za rukovanje, svakako doprinose poboljšanju sigurnosti na cestama. Održavanje ispravnog tlaka zraka u gumama spriječit će situacije u kojima je previsok ili prenizak. U prvom slučaju može doći do opasnog preupravljanja vozila uzrokovanog smanjenjem kontaktne površine gume s cestom, što u ekstremnim slučajevima može dovesti do gubitka prianjanja. S druge strane, prenizak tlak u gumama uzrokuje "razvlačenje" vozila u vožnji i uzrokuje prekomjerno trošenje guma. Imajte na umu da iznimno nizak tlak zraka može uzrokovati pucanje gume zbog pregrijavanja ili čak skliznuće s naplatka.
Direktno…
Suština senzora za nadzor tlaka u gumama temelji se na TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Kao što naziv govori, njegova je zadaća stalno pratiti tlak zraka u gumama automobila i obavještavati vozača o njegovim promjenama, odnosno u praksi padu tlaka u odnosu na preporučenu vrstu guma. U novim vozilima postoje dvije vrste TPMS-a. U prvom od njih, također poznatom kao ravno, senzori se mogu montirati iznutra ili izvana. Prvi je ili unutar gume ili umjesto glavnog ventila. Na ovom mjestu je najlakše oštetiti senzor, na primjer, prilikom skidanja gume. Stoga je profesionalna ugradnja neophodna za svaku gradnju. Drugačija je situacija s tzv. vanjskim sustavom. Zašto? Senzor se nalazi na ventilu, što olakšava promjenu guma. Štoviše, reprogramiranje senzora ne zahtijeva nikakve dodatne alate.
... ili neizravno?
Druga vrsta TPMS-a instaliranog u automobilima je neizravni sustav. Naziv dolazi od principa njegovog djelovanja. Za razliku od izravnog, za njegov rad nisu potrebni dodatni senzori. U neizravnom sustavu tlak u gumama se ne mjeri kontinuirano, već se izračunava na temelju impulsa iz ABS ili ESP sustava. Kako radi? Indirektni TPMS mjeri rotaciju kotača: kotači s manjim tlakom zraka imaju manji radijus, što rezultira različitom brzinom rotacije u usporedbi s kotačima s ispravnim tlakom zraka. Ove informacije se vozaču prenose pomoću posebnog softvera koji koristi podatke iz ABS sustava. Glavna prednost neizravnog TMPS sustava je njegova niska cijena, budući da se ne ugrađuju dodatni senzori. Međutim, za razliku od izravnog sustava, on ne pokazuje koliko se tlak zraka smanjio u određenoj gumi, tako da ne znamo opseg problema.
