Preselektivni robot VW DQ250
sadržaj
- Specifikacije 6-stupanjski mjenjač VW DQ250
- Opis uređaja rcpp DSG-6 02E i 0D9
- Prijenosni omjeri RKPP 02E
- Koji su modeli opremljeni kutijom VW DQ250
- Recenzije RKPP DQ 250 njegove prednosti i mane
- Raspored održavanja RKPP 02E i 0D9
- Nedostaci, kvarovi i problemi kutije DQ250
- Cijena šestostepenog mjenjača VW DQ250
Predselektivni robot sa 6 brzina DQ250 ili VW DSG-6 koncern proizvodi od 2003. godine i postavlja se na modele s pogonom na prednje kotače pod indeksom 02E i pogon na sve kotače kao 0D9. Ovaj mjenjač s dvostrukom mokrom spojkom dizajniran je za motore do 350 Nm okretnog momenta.
В семейство DSG также входят: DQ200, DQ381, DQ400e, DQ500, DL382 и DL501.
Specifikacije 6-stupanjski mjenjač VW DQ250
| Vrsta | preselektivni robot |
| Broj zupčanika | 6 |
| Za vožnju | prednji / puni |
| Kapacitet motora | do 3.6 litara |
| okretni moment | do 350 (400) Nm |
| Kakvo ulje uliti | G 052 182 A2 |
| Zapremina masti | 7.2 l (5.5 l zamjena) |
| Zamjena ulja | svakih 50 km |
| Zamjena filtera | svakih 50 km |
| Približan resurs | 250 000 km |
Suha težina mjenjača DQ250 prema katalogu je 94 kg
Opis uređaja rcpp DSG-6 02E i 0D9
Godine 2003. Volkswagen je predstavio svoj prvi preselektivni robotizirani mjenjač s mokrim kvačilom, koji je razvijen u suradnji s BorgWarnerom. Ovaj mjenjač bio je namijenjen za motore s poprečnim izgaranjem s okretnim momentom do 350 Nm, ali je nedavno nadograđen za ugradnju s dizelskim agregatima do 400 Nm. Verzija kutije za modele s pogonom na prednje kotače ima indeks 02E, a za pogon na sve kotače 0D9.
Dizajn i princip rada 6-brzinskog preselektivnog mjenjača DQ250 opisan je u ovom videu:
Prijenosni omjeri RKPP 02E
Na primjeru Volkswagen Passat B6 iz 2008. s 2.0 TDI motorom:
| Glavni | 1-ja | 2-ja | 3-ja | 4-ja | 5-ja | 6-ja | stražnji |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.118/3.043 | 3.462 | 2.050 | 1.300 | 0.902 | 0.914 | 0.756 | 3.987 |
Koji su modeli opremljeni kutijom VW DQ250
| A3 2(8P) | 2003 - 2013 |
| A3 3(8V) | 2013 - 2018 |
| TT 1 (8N) | 2003 - 2006 |
| TT 2 (8J) | 2006 - 2014 |
| TT 3 (8S) | 2014 - 2018 |
| Q3 1(8U) | 2014 - 2018 |
| Octavia 2 (1Z) | 2004 - 2013 |
| Octavia 3 (5E) | 2012 - 2018 |
| Superb 2 (3T) | 2008 - 2015 |
| Superb 3 (3V) | 2015 - 2018 |
| Karoq 1 (SADA) | 2017 - 2019 |
| Kodiaq 1 (NS) | 2017 - 2018 |
| Yeti 1 (5L) | 2009 - 2017 |
| Ostalo 1 (5P) | 2004 - 2013 |
| Alhambra 2 (7N) | 2004 - 2013 |
| Leon 2 (1P) | 2004 - 2013 |
| Leon 3 (5F) | 2004 - 2013 |
| Toledo 3 (5P) | 2004 - 2013 |
| Buba 2 (5C) | 2011 - 2018 |
| Caddy 3 (2K) | 2004 - 2015 |
| Caddy 4 (SA) | 2015 - 2020 |
| Golf Plus 1 (5M) | 2004 - 2014 |
| Eos 1 (1F) | 2006 - 2015 |
| Golf 5 (1K) | 2004 - 2008 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2012 |
| Golf 7 (5G) | 2012 - 2017 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2018 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2010 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2016 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2015 |
| Passat B7 Alltrack (365) | 2012 - 2015 |
| Passat B8 (3G) | 2014 - 2018 |
| Passat B8 Alltrack (3G5) | 2015 - 2018 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 - 2016 |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 - 2018 |
| Touran 1 (1T) | 2004 - 2015 |
| Touran 2 (5T) | 2015 - 2019 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2017 |
| Sharan 2 (7N) | 2010 - 2022 |
| Golf Sportsvan 1 (AM) | 2014 - 2017 |
Recenzije RKPP DQ 250 njegove prednosti i mane
prednosti:
- Brzo i diskretno mijenjanje brzina
- Automobil s ručnim mjenjačem je ekonomičniji nego s automatskim
- Popravak svladan u mnogim automehaničarskim radionicama
- Niska cijena sekundarnog donora
Nedostaci:
- Ne baš dobar dvomaseni zamašnjak
- Problemi u kombinaciji sa snažnim motorima s unutarnjim izgaranjem
- Skroman resurs za set kvačila
- Zahtijeva vrlo česte izmjene ulja
Raspored održavanja RKPP 02E i 0D9
Mjenjač zahtijeva redovitu obnovu maziva, po mogućnosti barem jednom svakih 50 km. Ukupno u kutiji ima 000 litre originalnog ulja G 7.2 052 A182, ali za zamjenu će biti dovoljno 2 litara. Ako imate automobil s pogonom na sva četiri kotača, ne zaboravite promijeniti ulje G 5.5 052 S145 u prijenosnom kućištu.
Za servisiranje robotske kutije možda će vam trebati neki potrošni materijal:
| Filter ulja (original) | stavka 02E 305 051 C |
| Brtva filtera ulja | stavka N 910 845 01 |
| Odvodni čep | stavka N 902 154 04 |
| Brtveni prsten čepa | stavka N 043 80 92 |
Nedostaci, kvarovi i problemi kutije DQ250
Kao i svi predselektivni roboti sa spojkama za uljnu kupku, ova kutija pati od trzaja ili trzaja zbog kontaminacije produkata trošenja solenoida u mehatronici. Što je snažniji pogonski agregat opremljen mjenjačem i što vlasnici oštrije voze, to se komplet kvačila brže troši i hidraulički ventili se začepljuju.
U kombinaciji s vrlo snažnim motorima, a posebno nakon agresivnog podešavanja čipova, diferencijal u ovoj kutiji može se srušiti, a već pri vožnji od 50 tisuća km. Često se u isto vrijeme istroše zupčanici vratila i polome im sjedišta.
Na krajevima osovina robotskog mjenjača nalaze se pogonski diskovi senzora rotacije. Zbog magnetizacije skupljaju metalne strugotine i tada senzori zaslijepe. Isti se problem ovdje odnosi na senzore položaja za vilice mjenjača.
U prvim godinama proizvodnje ovi su roboti bili opremljeni slabim dvomasnim zamašnjakom, koji je brzo počeo vibrirati, što je dovelo do uništenja kvačila.
Također možete naići na kvar upravljačke ploče mjenjača zbog pregrijavanja i istrošenosti zupčanika zbog začepljene cijevi za dovod maziva produktima trošenja na osovinu.
Proizvođač je proglasio resurs mjenjača DQ250 na 220 km, ali ovaj robot služi i 000 km.
Cijena šestostepenog mjenjača VW DQ250
| Minimalna cijena | 45 000 rublja |
| Prosječna cijena na sekundarnom | 65 000 rublja |
| Maksimalni trošak | 90 000 rublja |
| Ugovorna kontrolna točka u inozemstvu | 850 евро |
| Kupite takvu novu jedinicu | 280 000 rublja |
| Stanje: | BOO |
| Za motore: | BZB, CDAB, CBAB |
| Za modele: | Audi A3 3, Q3 1, VW Passat B7, Tiguan 1 drugi |
* Ne prodajemo kontrolne točke, cijena je navedena kao referenca