Prednosti elektronskog paljenja na VAZ 2107

Većina automobila VAZ 2107 do 2005. godine bila je opremljena konvencionalnim kontaktnim sustavom paljenja. Odnosno, sve je praktički isto kao i prije nekoliko desetljeća. Iskreno govoreći, sustav kontaktnog paljenja odavno je nadživio svoju korisnost i na njegovu je mjestu došao moderniji i napredniji elektronički. Donedavno je moj VAZ 2107 imao kontaktno paljenje, a nakon instalacije jednostavno nisam mogao prepoznati svoj automobil, o čemu ću detaljnije govoriti u nastavku.

Prednosti i nedostaci elektroničkog sustava paljenja automobila VAZ 2107

Prvo bih želio reći nekoliko riječi o tome kako sam cijelu ovu stvar stavio na svoj auto.

Nekoliko riječi o instalaciji BSZ-a

U ovom postupku nema ništa komplicirano i sve je instalirano na istim mjestima kao u starom sustavu. Jedino što je pridodano svemu ovome je elektronička jedinica - prekidač, no za nju postoji posebno mjesto ispod haube automobila s lijeve strane.

Ako odlučite sve to isporučiti, tada morate kupiti set opreme u trgovini ili na tržištu automobila, koji uključuje:

1. Trambler s poklopcem
2. Zavojnica za paljenje
3. Sklopka
4. Također je preporučljivo kupiti nove visokonaponske žice (po mogućnosti silikonske)

Ispada da ćete morati promijeniti stari svitak paljenja i razdjelnik za nove iz ovog kompleta, a također staviti prekidač na posebno određeno mjesto. Njegova lokacija izgleda ovako:

Žice su spojene prilično jednostavno i sigurno ih nećete pomiješati jer je sve na utikačima. Jedina stvar koju treba zapamtiti su žice zavojnice za paljenje, iako je bolje staviti žice na novu odmah nakon uklanjanja stare zavojnice, tada će sve sigurno biti u redu.

Također, vrijedi napomenuti da nakon ugradnje beskontaktnog paljenja na svoj automobil, morate postavite razmak elektroda svijeća na 0,7-0,8 mm.

Sada možemo reći malo o osjećajima koji su bili nakon prvog pokretanja motora. Dakle, ako sam na kontaktima krenuo samo sa usisom na hladnom, sada se auto upalio bez ikakvog usisavanja i držao konstantnu brzinu. Štoviše, prije ste morali čekati najmanje pet minuta dok se motor ne zagrije i tek tada ste se mogli kretati, inače je brzina motora slabo dobivala.

S elektroničkim paljenjem, odmah nakon pokretanja, možete sigurno krenuti i neće biti kvarova i gubitka brzine. Motor odmah počinje raditi glatko i pouzdano. Odnosno, ranije s konvencionalnim sustavom, razmak je bio 0,5 - 0,6 mm, pa je prema tome iskra bila mnogo manja nego sada s povećanim razmakom. Ovo mnogo toga objašnjava.

Nakon instaliranja BSZ-a, nema problema s gorućim kontaktima i njihovom stalnom zamjenom. Ako je ranije bilo barem malo poštivanja standarda i kvaliteta nije bila loša, sada ponekad nema dovoljno kontakata ni za 5 km.

Jedina stvar koja može biti minus elektroničkog paljenja za VAZ "klasike" je:

• Značajna cijena. Komplet opreme košta najmanje 2000 rubalja
• Kvar hall senzora, koji je najbolje nositi sa sobom u rezervi, kako se ne biste digli negdje na stazi

Općenito, ovo je vrlo dobra i praktična stvar, u usporedbi s kontaktnim sustavom, ima mnogo više prednosti nego nedostataka. Stoga možemo sa sigurnošću preporučiti svim vlasnicima automobila VAZ 2107 koji još nisu odlučili nadograditi, instalirati BSZ - bit ćete zadovoljni rezultatom.