Predstavljamo vanjštinu skrovera Skoda Enyaq iV
Automobil slijedi stil definiran najnovijim modelima marke kao što su Octavia i drugi. Dizajneri nastavljaju postupno deklasificirati električni terenac Skoda Enyaq iV, čija je svjetska premijera zakazana za 1. rujna. U posljednjoj seriji zafrkancija prikazane su skice interijera, a sada se, iako na crtežima, otkriva vanjština. Automobil slijedi styling najnovijih modela marke, poput četvrte Octavie, crossovera Kamiq ili kompaktnog hatchbacka Scale. No, istodobno, SUV ima potpuno različite omjere.
Ploče Founder's Edition na bočnim zrcalima odražavaju prvo ograničeno izdanje od 1895 komada. Dizajn ove verzije mora se razlikovati od uobičajenog Enyaq-a, a oprema mora sadržavati posebne značajke.
Automobil u kamuflaži već smo vidjeli, a sada možemo usporediti i shvatiti što se krilo iza naljepnica i filma. I ujedno usporedite dizajn s bliskim rođakom - ID.4.
Autori modela kažu da je nešto viši od sličnih krosovera zbog baterije ispod poda. Ima nešto kraći poklopac motora i dulji krov od SUV-a na izgaranje. Ali ravnotežu proporcija uspostavlja veliki (za automobil ove veličine) međuosovinski razmak od 2765 mm duljine 4648.
Dizajneri nisu skinuli ukrasnu rešetku s električnog automobila, kao što to rade neki tvorci električnih automobila, već je naprotiv vizualno ističu, čak malo guraju prema naprijed i čine okomitijom. Odmah se prepoznaje kao Škoda maska hladnjaka. U kombinaciji s punim LED matričnim prednjim svjetlima, velikim kotačima, kosim krovom i oblikovanim bočnim stijenkama, stvara dinamičan izgled. Potpuno kompatibilan s pogonom. Već je rečeno: Enyaq će imati pogon na stražnje kotače i pogon na sve kotače, pet power verzija i tri baterije. Vrhunska verzija sa stražnjim pogonom (Enyaq iV 80) ima 204 KS. i prijeđe 500 km s jednim punjenjem, a top modifikacija s dvostrukim prijenosom (Enyaq iV vRS) - 306 KS. i 460 km.
Škodin šef vanjskog dizajna Karl Neuhold smiješi se, obećavajući kupcima crossovera "puno prostora i puno iznenađenja".
Prvi Škodin model na Volkswagenovoj modularnoj platformi, MEB, otvara novu eru za tvrtku, navode iz tvrtke. I zato ona mora napraviti korak naprijed u dizajnu. Karl Neuhold uspoređuje ovaj električni SUV sa svemirskim šatlom, obećavajući kombinaciju svestranosti i pametnih značajki. Za ljubitelje brojki zanimljiviji su tehnički podaci, no ne otkrivaju se svi. Ali dizajneri se hvale koeficijentom otpora zraka od 0,27, što nazivaju "impresivnim za crossover ove veličine". To, naravno, nije rekord za SUV, već jednostavno vrlo dobar omjer cijene i kvalitete.
Jučer je Škoda najavila da će Enyaq iV dobiti ne samo LED, već i matrična svjetla – s novim šesterokutnim oblikom glavnih modula, tankim “trepavicama” navigacijskih svjetala i dodatnim kristalnim elementima. Da je u pitanju IQ.Light LED Matrix optika, poput Golfa i Tuarega, Česi bi se pohvalili brojem dioda u svakom faru (od 22 do 128), ali nemaju. Ne zna se hoće li matrice stati u standardni Enyaq hardver.
Dizajn svjetala i 3D svjetla najnovije Škode ne preklapaju se, ali motiv krme u obliku slova V potkrepljen je utiskivanjem u stražnja vrata. Glavni stilist rasvjete Petar Nevrzela, naravno, rekao je da ga je nadahnula tradicija boemskog stakla.
Prema Škodi, matrična svjetla "ističu inovativni karakter novog modela". Inovativni električni automobili već dobivaju uvlačne kvake na vratima, ali Česi su na Enyaq iV stavili najobičnije, a umjetnik ih je "zaboravio" slikati.
Volkswagen je jučer u obliku najave otkrio matrično svjetlo s SUV-a ID.4, Enyaqovog brata blizanca. Opis nema, ali oznaka IQ.Light govori sama za sebe.
"Nova era" o kojoj Česi govore o marki, možda se ne odnosi na elektromobilnost. Škodu je početkom ovog mjeseca preuzeo Thomas Schaefer i vratit će marku u proračunski segment, prema internim izvorima. Ako je to slučaj, Škoda ne bi trebala biti ponosna na premium opcije, već bi trebala odgovarati na često postavljana pitanja (punjenje, obnavljanje, sigurnost) koja Volkswagen trenutno izrađuje u SAD-u uoči lansiranja ID.4-a.
