Pravi auto, krivo vrijeme: Kia Stinger, Holden Cruze, Ford Territory Turbo i drugi gubitnici svijeta automobila
Bi li Kia Stinger bila uspješnija da je izašla nekoliko godina ranije kako bi se natjecala s Holdenom Commodorom?
Pokretanje pravog automobila u pravo vrijeme najveći je izazov za automobilsku industriju.
Učinite to kako treba i nagrade će biti ogromne i malo vjerojatni modeli će postati bestseleri. Na primjer, kada je Audi lansirao SQ5, mnogi su ljudi doveli u pitanje privlačnost dizelskog SUV-a usmjerenog na performanse. No povijest je pokazala da je to bilo upravo ono što su ljudi željeli, a cijeli segment SUV-ova visokih performansi od tada je porastao.
Ili uzmite Ford Ranger Raptor, SUV visokih performansi s cijenom iznad 70,000 dolara u 2018. koji se XNUMX. mogao činiti hrabrim izborom, ali kako pokazuju prodaja i sve veći popis potencijalnih konkurenata, bio je to pravi izbor. auto u pravo vrijeme.
Što je s obrnutim? Što ako lansirate izvrstan automobil, ali tržište se pomaknulo? Ili lansirate automobil koji popunjava prazninu, ali ne privlači kupce na način na koji bi trebao?
Evo nekoliko primjera automobila za koje se činilo da imaju više potencijala nego što su na kraju završili.
Kia Stinger
Za početak, Stinger je još uvijek u prodaji, a otkako je stigao na tržište, Kia je konstantno tražena. Međutim, nikada nije ispunio hype koji je imao kada se pridružio liniji, a mnogi su predviđali da će zamijeniti Holden Commodore SS i Ford Falcon XR6 kao omiljenu australsku pristupačnu sportsku limuzinu.
Činilo se da je problem bio u tome što je Kia zakasnila nekoliko godina. Iako je prodaja Commodoresa i Falconsa bila jaka posljednjih godina lokalne proizvodnje, unatrag se čini da je to bilo vođeno emocijama ili nostalgijom, a velik dio tržišta automobila poput Stingera preusmjerio se na kupnju automobila i SUV-ova.
Šteta jer je Stinger uzbudljiv automobil, posebno twin-turbo V6 varijante, a pokazao je ambicije južnokorejske marke u usponu.
Ford Territory Turbo
To je jedan od sjajnih trenutaka "što ako" za australsku automobilsku industriju - što ako je Ford 2006. odlučio predstaviti turbo-dizel verziju Territory umjesto turbobenzinskog modela?
U to vrijeme, Ford Australia je bio uvjeren da kupci cijene performanse umjesto ekonomičnosti, a jeftiniji razvoj postojećeg Falconovog redni šestero s turbopunjačem pojednostavio je poslovni slučaj.
Na nesreću po Forda, čini se da su sredinom 2000-ih Australci htjeli uštedjeti novac na cisterni, posebno kada su vozili veliki SUV, a tek kada je 2011. godine izašao obnovljeni dizel, tržište se okrenulo brzim SUV-ovima. (kako je sjajno doveo Audi).
Neuspjeh Territory Turbo dijelom može objasniti zašto se Ford Australia još uvijek naizgled stidi puštanja u promet sportskih terenskih vozila kao što su Puma ST, Edge ST, pa čak i Bronco, iako je potražnja za takvim vozilima u porastu.
Ford EcoSport
Iskreno rečeno, Ford je odlučio prijeći na urbane terence brže od većine marki. EcoSport baziran na Fiesti stigao je u Australiju 2013. godine, godinama prije nego što su Mazda, Hyundai i Volkswagen predstavili vlastite kompaktne modele.
Problem za Plavi Oval nije bio koncept, već izvedba, jer iako je EcoSport bio prave veličine, više je nalikovao SUV-u nego hatchbacku visoke vožnje.
Uspjeh Mazde CX-3, Hyundai Venue i Volkswagen T-Cross sugerira da su kupci željeli nešto slično, ali drugačije od EcoSporta.
Holden Cruz
Mogu tvrditi da je Holden dvaput uspio pogriješiti ovu tablicu jer su i promijenjeni Suzuki Ignis i eventualna mala limuzina i hatchback sa sjedištem u Daewoou možda bili pravi automobili u krivo vrijeme.
General Motors sklopio je sporazum o izradi vlastite verzije Ignisa i lansirao kompaktni SUV 2001. godine, vjerojatno desetljeće ispred svog vremena; ali to je priča za drugi dan...
Lokalno proizveden mali Cruze, koji je bio dostupan iu limuzini iu australskom stilu hatchback karoserije, bio je najbolji primjer pravog automobila koji se pojavio u krivo vrijeme.
Uvezene verzije Cruzea stigle su u salone 2009. prije nego što je lokalna proizvodnja započela 2011. godine. To je bilo u vrijeme kada je Commodore prodaja još uvijek bila relativno jaka, pa su mnogi potrošači Cruze smatrali malim bratom.
Cruze je prekinuo proizvodnju 2016., a zamijenila ga je Astra koja se vratila. Možda se radilo o pravom automobilu, pogrešnom imenu, a Holdenu bi možda bilo bolje da se drži natpisne pločice Astre, koja je kupcima poznata dulje i nije povezana s kratkotrajnim laganim SUV-om baziranim na Suzukiju.
BMW i3
BMW je usred električnog napada, iX3 i iX su već na podovima izložbenih salona, a i4 bi im se trebao pridružiti kasnije ove godine. Ono što dileri BMW-a više neće imati je i3, revolucionarni automobil čija najveća pogreška može biti to što je bio ispred svog vremena.
Naravno, domet od 180-240 km ne pomaže (iako bi prosječnom australskom putniku to bilo više nego dovoljno), ali i3 je po mnogočemu bio vrlo zanimljiv automobil.
Njegov fokus na održivost i dizajn učinio ga je vodećim u industriji, kao i vjerojatno najzanimljivijim BMW-om u posljednjih 40 godina. Sve su to stvari koje potrošači danas uzimaju u obzir prilikom kupnje novog automobila.
No, kada je i3 lansiran 2013. godine, kupci automobila nisu bili spremni za tako drastično drugačiji izgled automobila za koji se činilo da je potrebno prečesto punjenje.
Sramota za one koji su cijenili njegov nekonvencionalni BMW-ov izgled.
