Je li istina da su električni automobili sigurniji od automobila na benzin?
sadržaj
Težina električnih vozila mogla bi biti prednost u smanjenju prometnih nesreća. IIHS studije su pokazale inferiornost vozila na benzin u uvjetima sudara.
Osiguravajući zavod za sigurnost na cestama analizirao je zahtjeve za ozljede u vezi s potpuno električnim vozilima. utvrdio da manja je vjerojatnost da će električna vozila biti ozlijeđena od vozila na benzin. Nalazi su se poklopili s objavljivanjem sigurnosnih procjena za Volvo XC Recharge 2021. i Ford Mustang Mach-E '40.
Volvo Recharge dobio je Top Safety Pick+, najvišu ocjenu sigurnosti koju je dao IIHS. Onaj na nižoj razini. Volvo se pridružuje Tesla Model 3, Audi e-tron i e-tron Sportback kao pobjednici Top Safety Pick+ 2021. godine.
Stopa nesreća za električna vozila bila je 40% niža.
I IIHS i Institut za podatke o prometnim nesrećama analizirali su devet vozila s unutarnjim izgaranjem i električnih vozila proizvedenih između 2011. i 2019. godine. Oni su rješavali zahtjeve za sudar, odgovornost za materijalnu štetu i osobne ozljede. Oboje Istraživanja su pokazala da je broj nesreća s električnim vozilima bio 40% manji.. HLDI je pronašao slične rezultate u prethodnoj studiji o hibridnim vozilima.
U ovoj studiji, HLDI je sugerirao da je dio uzroka nižih lezija LE možda zbog težine baterija. Teže vozilo izlaže putnike manjim silama u sudarima. “Težina je važan faktor”, kaže on. Matt Moore, potpredsjednik HLDI-a. “Hibridi su u prosjeku 10% teži od svojih standardnih kolega. Ova dodatna masa daje im prednost u sudarima koju njihovi konvencionalni blizanci nemaju."
Električna vozila imaju veću prednost zbog dodatne težine
Naravno, ako hibridi imaju prednost, električna vozila bi trebala imati veću prednost zbog dodatne težine povrh težine hibrida. Na primjer, Volvo Recharge težak je 4,787 funti, dok je Mach-E težak 4,516 funti. Loša strana prekomjerne težine je da morate nositi tu dodatnu težinu.
Dodatna težina znači da nije učinkovit kao lakši automobil. Međutim, to znači da kako se prijelaz na elektrifikaciju nastavlja, budući potrošači neće morati pristajati na kompromise oko vlasništva EV.
"Sjajno je vidjeti više dokaza da su ova vozila jednako sigurna ili čak sigurnija od onih koja rade na benzin i dizel", kaže predsjednik IIHS-a. David Harkey. "Sada možemo s povjerenjem reći da stvaranje američke flote ekološki prihvatljivijom ne zahtijeva nikakav kompromis u smislu sigurnosti."
U prošlosti je IIHS otkrio da teža vozila imaju tendenciju odgurnuti lakša vozila u frontalnom sudaru. Veća veličina daje prednost za 8-9% sigurnije rezultate udara. Dodatna masa pruža 20-30% prednosti u sprječavanju smrtnih slučajeva u teškim nesrećama.
Težina nije uvijek prednost
Ali težina nije pogodna za sigurnost u svim okolnostima. U snježnim uvjetima, dodatna težina stavlja vozače u nepovoljan položaj.. To je zato što dodatno povećanje težine znači da je potrebno više vremena da se zaustavi. Osim toga, to znači da ćete se u sudaru kretati brže nego u istim uvjetima u lakšem automobilu.
*********
-
-
