Vodite računa o klimi

Klima uređaj u automobilu je odličan izum. Dobro djeluje ne samo ljeti, u vrućim danima, već iu jesen i zimi, kada gotovo odmah uklanja paru sa prozora.

Klima uređaji u automobilima nisu najjeftiniji uređaji. Stoga je vrijedno pratiti stanje svih njihovih komponenti i redovito uklanjati sve nedostatke, bez čekanja potpunog zaustavljanja instalacije.

Sustav klima uređaja u automobilu sastoji se od nekoliko glavnih komponenti: kompresora, kondenzatora, vodene brtve, ekspanzijskog ventila, isparivača, spojnih elemenata i upravljačke ploče. Kod automatskog klima uređaja na upravljačku ploču je spojen i termostat koji je zadužen za uključivanje i isključivanje protoka zraka.

Glavna značajka koja određuje ispravan rad sustava je njegova nepropusnost. Svaka radionica za popravak klima uređaja trebala bi provjeriti curenje jedinice prije ponovnog punjenja sustava. Da biste to učinili, koriste se i specijalizirani uređaji (tlak, vakuum) i jednostavnije, ali u mnogim slučajevima ne manje učinkovite metode (na primjer, bojenje dušikom pri provjeri instalacije luminescentnom tvari ili metodom "mjehurića"). Nikada se ne smije provjeravati nepropusnost zbog visoke vlažnosti.

Propuštanja su najčešće uzrokovana mehaničkim oštećenjima koja su posljedica istrošenosti spojeva, raznih manjih udaraca, nestručnog rukovanja agregatom prilikom popravaka lima i mehaničkih popravaka, a kod automobila uvezenih iz inozemstva, njihovog nestručnog rušenja na granici.

Glavni čimbenik koji uzrokuje pad tlaka je korozija, koja se javlja kao posljedica nedostatka zaštite instalacije od prodora vlažnog zraka tijekom raznih vrsta popravaka. Pravi profesionalac će odmah začepiti rupe za montažu odmah nakon odvajanja kablova i komponenti klima uređaja. Korozija je također uzrokovana vlagom koja postupno prodire u sustav kroz porozne cijevi, a također treba imati na umu da stara kompresorska ulja mogu biti vrlo higroskopna.

Budući da je klima uređaj zatvoreni sustav, svako curenje zahtijeva popravak cijele instalacije. Ovo se ne odnosi samo na curenje povezano s rashladnim sredstvom koje cirkulira u sustavu, već i na svako curenje ulja koje podmazuje kompresor. Dakle, ispod auta ne bi smjelo biti nikakvih mrlja - ni vode ni ulja (budući da je kompresorsko ulje relativno tekuće, mrlja može na prvi pogled izgledati kao voda).

Drugi uzrok kvarova su kvarovi kompresora. Tipično mehaničko oštećenje je trošenje tarnih površina kvačila kompresora. Rezultat je klizni disk na remenici s visokim odvođenjem topline. To zauzvrat oštećuje ležaj remenice, solenoid elektro-kvačila, a može oštetiti i samu brtvu kompresora. Slična oštećenja mogu biti posljedica korozije kada se sustav klimatizacije ne koristi dulje vrijeme (na primjer, zimi). Korozija na komponentama trenje spojke uzrokuje proklizavanje takvog kompresora prilikom pokretanja, stvarajući veliku količinu topline.

Filtri i dezinfekcija

Sustav klima uređaja treba provjeriti barem jednom godišnje i po potrebi dopuniti rashladnu tekućinu. Svake godine prirodno se izgubi 10 do 15 posto sustava. rashladno sredstvo (uglavnom kroz porozne cijevi i sve brtve). Mora se imati na umu da je čimbenik koji cirkulira u sustavu klimatizacije ujedno i nositelj ulja koje podmazuje kompresor.

Tijekom pregleda potrebno je dezinficirati sustav uvođenjem posebnog pripravka u dovod zraka. Dezinfekcija je nužna jer se voda kondenzira u zračnim kanalima, a vlažno i vruće okruženje je idealno tlo za razmnožavanje bakterija, gljivica i drugih mikroorganizama koji šire prilično neugodan miris na pljesniv. Također biste trebali voditi računa o filteru kabine i zamijeniti ga ako je potrebno. Kroz začepljen filtar u kabinu ulazi sve manje zraka, a može otkazati i motor ventilatora. Posljedica neispravnog filtra je zamagljivanje stakala i neugodan miris u automobilu.

Također morate voditi računa o filtru-sušaču. Uklanja vlagu i sitne nečistoće iz A/C sustava, štiteći kompresor i ekspanzijski ventil od oštećenja. Ako se filter sušač ne mijenja redovito, vlaga u sustavu će nagrizati sve njegove komponente.

Trošak pregleda klima uređaja u specijaliziranom servisnom centru bez materijala iznosi oko 70-100 PLN. Punjenje sustava rashladnom tekućinom i uljem - od 150 do 200 PLN. Dezinfekcija isparivača košta otprilike 80 do 200 PLN (ovisno o korištenim preparatima), a zamjena filtera kabine košta od 40 do 60 PLN.

Simptomi neispravnog klimatizacijskog sustava:

- loše hlađenje

– povećana potrošnja goriva,

- više buke

- zamagljeni prozori

- loš miris

Kako se brinem za svoj klima uređaj?

Ljeto:

– uvijek parkirajte u hladu kad god je to moguće,

– ostavite vrata otvorena neko vrijeme prije vožnje,

- na samom početku putovanja hlađenje i protok zraka postavite na maksimum,

– prvih nekoliko minuta vožnje s otvorenim prozorima,

– nemojte dopustiti da temperatura kabine padne ispod 22ºC.

Zima:

- uključite klimu,

- usmjerite strujanje zraka na vjetrobransko staklo,

– uključite način recirkulacije zraka (u nekim automobilima to nije moguće zajedno s vjetrobranskim staklom, zatim prijeđite na sljedeći korak),

– postavite ventilator i grijanje na maksimum.

Općenito:

– uključite klimu najmanje jednom tjedno (i zimi),

- pobrinite se za klinasti remen,

– izbjegavajte servise za popravak hladnjaka koji nemaju potreban alat, materijal ili znanje.