U spremniku je bila voda - kako se riješiti opasnog problema

Vlaga, kao tvar koja daje život u većini životnih slučajeva, dolaskom u spremnik goriva automobila pretvara se u svoju suprotnost. I iako jednostavne preventivne mjere mogu minimizirati proces ulaska vode u spremnik plina, gotovo je nemoguće potpuno eliminirati ovu opasnost. Srećom, postoji nekoliko učinkovitih načina za uklanjanje vlage iz spremnika goriva, od kojih su prvi izumljeni prije sto godina. Razvijaju se i nova modna sredstva. Je li sve što vozači nude u tom pogledu učinkovito i sigurno za automobile?

Što prijeti vodi u spremniku plina, kako može doći tamo

Voda, koja ima veću gustoću od benzina, tone na dno spremnika za plin i tamo se koncentrira. Gorivo, koje se nalazi iznad njega, sprječava njegovo isparavanje i time istovremeno doprinosi njegovom nakupljanju. Sljedeći su nepoželjni procesi u sustavu goriva automobila:

1. Vlaga izaziva oksidativnu reakciju metala u njemu, što dovodi do njihove korozije. Posebno je opasan proces elektrokemijske korozije, koji pokreće voda koja apsorbira spojeve sumpora iz nekvalitetnog goriva.
2. U sustavima s izravnim ubrizgavanjem benzina i dizelskim motorima, vlaga izaziva učinak kavitacije, što dovodi do uništenja brizgaljki.
3. Zimi, prisutnost vode u sustavu goriva zbog svoje sposobnosti smrzavanja i istovremenog širenja može dovesti do kvara vodova za gorivo i prepuna je naknadnog rastavljanja motora i zamjene komponenti.
4. Kod dizelskih motora prisutnost vlage dovodi do loma klipnog para i njegove skupe zamjene.

Prisutnost vlage u spremniku goriva može se odrediti prema sljedećim znakovima:

• teško pokretanje hladnog motora;
• neravnomjeran rad motora;
• čudni zvukovi koje proizvodi motor, koji su popraćeni njegovim potresom;
• smanjenje dinamičkih karakteristika automobila.

Vrlo je lako da voda uđe u banku goriva. To se neizbježno događa kada se vozilo puni gorivom. Zajedno s gorivom koje se ulijeva, zrak s vlagom sadržanom u njemu prodire u spremnik kroz otvoreni otvor. Tamo se na zidovima stvara vodeni kondenzat koji teče u benzin i tone na dno. To je posebno intenzivno po kišnom ili maglovitom vremenu.

Tijekom punjenja gorivom zrak s vodenom parom ulazi u spremnik plina

Krivci za ulazak vlage u spremnik za punjenje automobila često su male benzinske postaje u kojima postoji intenzivna cirkulacija goriva. Spremnici se često prazne i pune, u njima se skuplja vodeni kondenzat, kao iu kamionima za gorivo. I premda se voda ne otapa u benzinu (i obrnuto), aktivnim kretanjem ovih tekućina i njihovim miješanjem nastaje nestabilna emulzija koja se, ulazeći u spremnik automobilskog plina, ponovno raspada na benzin i vodu. Tome pridonosi činjenica da prosječni statični osobni automobil provede 90% svog životnog ciklusa u mirovanju, a samo 10% u pokretu.

Značajan doprinos stvaranju vlage u sustavu goriva daje navika mnogih vozača da voze s polupraznim spremnicima. To najčešće objašnjavaju željom da uštede na gorivu smanjenjem težine automobila. Kao rezultat toga, često dolijevanje goriva izaziva intenzivniji protok zraka u spremnik plina. Osim toga, što manje goriva sadrži, to je veće područje kontakta između zraka i njegovih stijenki, te se aktivnije odvija proces kondenzacije vlage. Otuda i preporuka stručnjaka da spremnik bude što puniji, osobito po vlažnom vremenu.

Kako ukloniti vodu iz spremnika plina - pregled metoda, uzimajući u obzir različite nijanse

Tijekom postojanja automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem, vozači su prikupili bogato iskustvo u uklanjanju spremnika goriva od podmukle vlage:

1. Najučinkovitiji način da se riješite vode iz spremnika za punjenje je da uklonite spremnik za plin i očistite ga. Daje XNUMX% pozitivan rezultat, ali je povezan sa znatnim naporom i gubitkom vremena.
2. Mnogo je lakše koristiti metodu komuniciranja posuda, za koje se kraj dugog crijeva postavlja na samo dno spremnika za gorivo. Drugi kraj se spušta u neki spremnik koji se nalazi ispod dna spremnika plina. Pod utjecajem atmosferskog tlaka, voda na dnu napušta spremnik za punjenje kroz crijevo.
3. U automobilima s motorima s ubrizgavanjem za ispumpavanje vode može se koristiti benzinska pumpa u kojoj se crijevo koje ide do injektora preusmjerava u neku praznu posudu. Kada je paljenje uključeno, pumpa za gorivo će brzo ispumpati vodu iz spremnika za plin.
4. Paralelno s mehaničkim metodama oslobađanja spremnika za punjenje od vode, prije 100 godina u tu svrhu se dosjetilo koristiti alkohol. Ova metoda koristi sposobnost alkohola da se spoji s vodom. Praktično u spremniku plina ispada votka ove ili one koncentracije. Gustoća alkohola je nešto veća od gustoće benzina, a gustoća mješavine alkohola i vode je još veća, ali ipak manja od one čiste vode. U mirovanju ta smjesa leži na dnu spremnika goriva, ali se tijekom kretanja i popratnog trešenja lako miješa s benzinom i na kraju izgori u motoru. Osim toga, voda s alkoholom ne smrzava se zimi i stoga ne oštećuje sustav goriva automobila. U takve svrhe koriste se etil, metil i izopropil alkoholi. Pune se ovisno o volumenu spremnika goriva od 200 do 500 ml. Jasno je da što je njihova koncentracija veća, to je učinak njihove uporabe izraženiji. Istina, ova metoda nije bez nedostataka, jer alkohol stimulira korozivna svojstva vode. Osim toga, dobivena votka utječe na proces detonacije u motoru. To nije strašno za starije modele, ali kod modernih motora s njihovim finim podešavanjem može uzrokovati probleme.
   

   Ovaj staromodan način uklanjanja vode iz spremnika plina još uvijek je tražen.
5. Trenutno su razvijeni deseci različitih kemijskih odvlaživača zraka. Velika većina njih radi na istom principu vezanja molekula vode i njihovog premještanja u masu goriva za naknadno izgaranje u cilindrima motora. Osim toga, mnogi od ovih proizvoda sadrže aditive protiv korozije.
   

   Danas postoji mnogo kemijskih sredstava za uklanjanje vode iz spremnika goriva.

Istodobno, stručnjaci naglašavaju da su sušači goriva koji sadrže alkohol prikladni samo za benzinske motore i izrazito su kontraindicirani za dizel motore. Sredstva koja sadrže alkohol neutraliziraju maziva svojstva goriva, dopuštaju prodiranje vode kroz filtar goriva i time izazivaju pojavu štetnih kavitacijskih procesa u zoni visokog tlaka.

Koje se neradne metode nude na webu

Ne sumnjaju svi vozači da se voda može pojaviti u spremniku za plin, vjerujući da jednostavno nema odakle doći u zatvorenom sustavu goriva automobila. Oni koji su upoznati s problemom brzo svladaju bogati arsenal alata za dehidraciju goriva koji su nakupili njihovi kolege. Stoga ne trebaju smisliti ekstravagantne i nesposobne načine rješavanja vode u spremniku plina. No, s druge strane, na webu se vode vrlo žustre polemike o rezultatima korištenja provjerenih alata. Na primjer, poznato je da se alkohol može zamijeniti acetonom. Ova tekućina, koja veže vodu, dobro gori, ima nisku gustoću i čak povećava oktanski broj benzina. Međutim, u starijim automobilima aceton može nagrizati crijeva i brtve. A etilni alkohol, koji tvori votku u spremniku plina, naprotiv, opasniji je za moderne automobile, kao što je već spomenuto.

Video: uklanjanje vlage iz spremnika goriva

Priprema automobila za zimu \uXNUMXd UKLONITE VODU IZ SPREMNIKA GORIVA \uXNUMXd

Benzin i voda su nespojive stvari. Prisutnost vlage u spremniku za gorivo prepuna je korozivnih procesa, prekida u radu motora, pa čak i njegovog kvara. Ako se u spremniku za plin pronađe voda, potrebno je odmah djelovati da se ona ukloni.