Oštećeni podizači ventila - zašto je njihova učinkovitost tako važna?

Oštećeni potiskivači - znakovi kvara

Podizači ventila jedna su od komponenti motora koja igra ključnu ulogu u izgaranju mješavine zraka i goriva. Oni pokreću ventile, omogućujući gorivu i zraku da uđu u cilindar, te naknadno ispuštanje ispušnih plinova preostalih iz procesa.

Radni ciklus podizača ventila mora odgovarati radnom ciklusu klipa. Zbog toga ih pokreću rotirajući režnjevi bregastog vratila. Ovaj sustav je tvornički potpuno sinkroniziran, ali se može poremetiti tijekom rada motora. Problem je u takozvanom zazoru ventila, odnosno odgovarajućoj udaljenosti između bregaste osovine i površine podizača. Razmak se mora održavati zbog fizičkih svojstava metala, koji se širi na visokoj temperaturi, povećavajući svoj volumen.

Neispravan zazor ventila može imati dvije posljedice:

• Kada je preniska, može uzrokovati da se ventili ne zatvore, što znači da će motor izgubiti kompresiju (neravnomjeran rad agregata, nedostatak snage itd.). Dolazi i do ubrzanog trošenja ventila koji tijekom radnog ciklusa gube kontakt sa sjedištima ventila.
• Kada je prevelik, može dovesti do ubrzanog trošenja plohe ventila, dok je trošenje ostalih komponenti sustava za distribuciju plina (bregovi, poluge, osovina) ubrzano. Ako je zazor ventila prevelik, rad motora prati metalno kucanje (nestaje kada temperatura jedinice poraste, kada se metalni dijelovi povećaju u volumenu).

Oštećeni potiskivači - posljedice nemara

Velika većina modernih automobilskih motora koristi hidrauličke podizače ventila koji automatski podešavaju zazore ventila. Teoretski, vozač vozila se na taj način oslobađa potrebe za kontrolom i ručnim podešavanjem zazora ventila. Međutim, hidraulički podizači zahtijevaju motorno ulje ispravnih parametara za učinkovit rad. Kada postane previše gust ili prljav, rupe za podizače mogu se začepiti, uzrokujući da se ventil ne zatvori. Motor koji radi na ovaj način proizvodit će karakterističnu buku, a sjedišta ventila mogu s vremenom izgorjeti.

Vozila s mehaničkim podizačima ventila zahtijevaju povremeno podešavanje zazora prema preporuci proizvođača motora. Podešavanje je mehanički jednostavno, ali se preporuča obaviti u radionici. Za mjerenje zazora koristi se tzv. pipalo, a točna veličina zazora postiže se podešavanjem vijaka i podloškama.

Tipično, intervali podešavanja razmaka u mehaničkim guračima kreću se od desetaka do sto tisuća kilometara. Međutim, tvorničke preporuke treba revidirati ako se donese odluka o ugradnji plinskog sustava u automobil. Tada je potrebno češće provjeravati i prilagođavati igru. LPG motori su izloženi višim temperaturama. Osim toga, sam proces izgaranja plina je duži nego kod izgaranja benzina. To znači veće i duže toplinsko opterećenje ventila i sjedišta ventila. Intervali podešavanja zazora za automobile opremljene plinskom instalacijom su oko 30-40 tisuća km. km.

Nedostatak redovitog podešavanja zazora u bilo kojem motoru s mehaničkim podizačima ventila prije ili kasnije će dovesti do značajnog trošenja dijelova odjeljka motora. Međutim, čak i kod motora koji su redovito podešeni, podizače ventila će možda trebati zamijeniti s vremenom.

Zamjena podizača ventila - kada je potrebna?

Postupak zamjene ovisi o konstrukciji motora, a razlikuju se i tipovi podizača ventila. Obično, nakon skidanja poklopca ventila, potrebno je ukloniti bregasto vratilo kako bi se poluge mogle ukloniti i zamijeniti novima. U nekim motorima, nakon zamjene, bit će potrebno prilagoditi nove gurače, u drugima ih treba napuniti uljem, u trećima su takve mjere nepraktične.

Važno je tijekom popravaka zamijeniti sve brtve novima i provjeriti stanje ostalih elemenata razvodnog mehanizma. Ako je motor neko vrijeme radio s neispravnim zazorima ventila, krilovi bregastog vratila mogu biti istrošeni. Također vrijedi pogledati stanje samog vratila.