Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017. – cestovni test
sadržaj
Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017. – cestovni test
Verzija 4 E-Hybrida ne samo da čini Porsche Panameru ekološki prihvatljivijom, već i bržom.
Pagella
Porsche Panamera 4 E-Hybrid jedna je od najzanimljivijih verzija linije. Ima gotovo 50 km trajanja baterije na potpuno električnom motoru, brži je i snažniji od 4S, a također košta manje. Dodatna težina baterija ne utječe na nevjerojatnu upravljivost ovog perjanice.
Ako je budućnost električna energija, sadašnjost je sigurna utikač ibrido, "E-Hybrid" ako se nalazite u Porscheovoj kući. Tamo Porsche Panamera 4 E-hibrid u stvari, ima dva srca, jedno toplinsko i jedno električno. Kada električni motor и 2,9-litreni V6 benzinski motor s turbopunjačem Zajedno, ukupna snaga doseže 462 KS, a okretni moment doseže 700 Nm.
Estetski, ostaje na sve načine isti kao i njegove sestre u ovoj liniji, osim onih kiselinski žutih detalja (čeljusti, pločice i natpisi) koji ga čine hibridom. Tako je, s druge strane, ako bih kupio hibrid, želio bih da ljudi znaju.
Čak je i prostor na brodu ostao isti: velikodušno, blago rečeno, za sve i 4 putnika, с Prtljažnik od 405 litara i svaki željeni luksuz.
Jedina razlika je dobro poznati kotač na upravljaču, koji se obično koristi za prebacivanje između normalnog, sportskog, sportskog + i individualnog načina rada. Sada postoji jedan "E" (električni) i "H" (hibridni), dok dvije posvećene izvedbi ostaju. Doista vam omogućuje da transformirate Porsche Panameru 4 E-hibrid prema svom raspoloženju. U "E" ćete koristiti samo 136 KS. elektromotor, čak i ako potpuno ubrzate; u "H", sam automobil pronalazi najbolji način za povećanje učinkovitosti zbunjujući i neprestano prebacujući s jednog motora na drugi, s nevjerojatnim rezultatima.
GRAD
Jedini problem s Porsche Panamera 4 E-hibrid, barem u gradu, takve dimenzije: ovo 5,05 metara duljine i 1,94 metara širinešto nije tragično, ali nije ni idealno za izum kreativnih parkirnih mjesta. No, okrenite kotač u položaj “E” i zaista ćete uživati u futurističkoj strani E-hibrida: i Elektromotor 136 KS mnogo su veći nego što biste očekivali, zahvaljujući trenutačnom i konstantnom zakretnom momentu. Na semaforima klikće brzo i tiho poput podmornice bez trošenja kapi plina, a ako ste dovoljno dobri, možete nastaviti ovako do 50 km. Autonomija baterije je niska, ali Dovoljno da vam jamči prijevoz od kuće do ureda, kupovinu ili preuzimanje djece iz škole... Da biste ih napunili, jednostavno ih priključite u garažu, na zvučnik ili uključite načine rada Sport i Sport + i pustite da ih toplinski motor napuni (posljednje rješenje koje preferiram).
Međutim, Panamera vas drži za ruku i pokazuje vam u stvarnom vremenu na tahometru koliko električne energije imate, koliko trošite i koliko se oporavljate sa svojim vodičem.
U ZEMLJI
La Porsche Panamera 4 E-hibrid Ona ima dvostruka duša čak i izvan grada; prvi od tihi putnik: u mješovitom, prema Houseu, može potrošiti 2,5 l / 100 km, ali samo za prvih 100 km (budući da se njih 50 proizvodi samo u električnom načinu rada). Ono što nas je impresioniralo je njegov prosjek od 9,5 l / 100 km na ruti od oko 300 km, koji se sastoji od uspona, padova, nacionalnih cesta i autocesta. Nije loše za auto van 2,3 tone i 462 KS.... No, prava Panamera čarolija događa se kada kultni upravljač okrenete na Sport ili Sport +. Cijeli automobil se smanjuje, V6 pročišćava grlo, a 8-stupanjski PDK mjenjač počinje vam pratiti misli. Porsche Panamera 4 E-Hybrid također je opremljen sa 4D sustav upravljanja šasijom (sustav upravljanja na sva četiri kotača, pogon na sva četiri kotača i prilagodljivi amortizeri PASM-a), kojim upravlja elektronički mozak, vrlo sposoban kontrolirati sve te elemente. Prevedeno: Panamera skreće u zavoje s istom okretnošću kao i 911, i još suzdržanije. Upravljanje na četiri kotača "skraćuje" tempo automobila u zavojima, što ga čini lakim poput bicikla.
Dakle, dva motora jamče trenutni i stalni potisak, ali ne i oštar.. Nevidljiva ruka električara izbacuje vas naprijed s tisuću okretaja s reakcijom koja je jednostavno nepoznata toplinskim strojevima. V6 će se tada pobrinuti za ostatak tahometra. Nije jako brzo, dovoljno je brzo: Kuća izjavljuje jedno 0-100 km / h za 4,6 sekunde i najveća brzina od 275 km / h.
Možda bih više volio grublji zvuk, barem u načinu rada Sport, kako bih dodatno odvojio dva lika hibrida, ali to je mali nedostatak.
Uistinu, Panamera ima sve: brza je, atraktivna i, ako je potrebno, opuštajuća.
autocesta
La Porsche Panamera 4 E-hibrid izvrstan je mlinski kamen. U načinu osmog stupnja prijenosa motor miruje pri 2.000 o / min, ali po želji možete održavati kôdnu brzinu čak i u načinu rada "E" s isključenim motorom, čak i ako ne na mnogo kilometara. U svakom slučaju Panamera vozi tiho i lukavo, s najgorim prosjekom od 9 l / 100 km.
ŽIVOT NA DASKI
GLI interijeri - savršen spoj prošlosti i budućnosti: središnji tunel s dodirnim tipkama nalikuje zrakoplovu i završava 12,3-inčni infotainment sustav s velikim zaslonom... Može se podijeliti u dva odjeljka, prilagođena po želji i zajamčen pristup gotovo svim funkcijama vozila. Materijali na armaturnoj ploči i izrada su besprijekorni, a ručnim postavljanjem novčanika možete ukrasiti unutrašnjost okovima od ugljičnih vlakana, sportskim sjedalima i svime što nađete na (vrlo dugačkom) popisu Porscheovih opcija.
Svemirsko poglavlje: iza tebe napola, ti si kao pas (treće sjedište dostupno je samo u verziji Sport Turismo), tu je i poseban zaslon za podešavanje klime, sjedala i otvori za ventilaciju. Vanjski prtljažnik 405 litara tada će biti dovoljno dubok i "četvrtast" da podmiri sve vaše prostorne potrebe.
CIJENA I TROŠKOVI 7
La Porsche Panamera 4 E-hibrid obala 115.751 евроoko 6.000 eura manje od Panamere 4S (nije hibrid), koji, međutim, ima 20 KS. manje i ne sviđa se svima hibridne prednosti, uključujući besplatno plavo parkiranje u nekim gradovima, ulazak u zonu C ili činjenicu da nema plaćanja za kW elektromotora. Što se tiče potrošnje, moramo pretpostaviti da oni koji kupuju hibridni automobil za 115.000 eura to ne čine zbog potrebe uštede na putnim troškovima; Rekavši to, ako odeš 50 km dnevno, Panamera 4 E-Hybrid ne troši ni mililitra benzina, pa čak i kod oba motora prosječna vrijednost koju smo izmjerili 9,5 l / 100 km je zaista impresivno.
SIGURNOST
La Porsche Panamera 4 E-hibrid stabilan je i jako (neumorno) usporava u svakoj situaciji. Među gadgetima nalazimo automatsko kočenje u nuždi, prilagodljivi tempomat s pomoći u traci (također aktivan) i noćni vid.
DIMENZIJE
| dužina | 505 cm |
| širina | 194 cm |
| visina | 142 cm |
| težina | 2,320 kg |
| prtljažnik | 405 litara |
TEHNIKA
| motor | V6 benzinski turbo + električni |
| pristranost | 2894 cm |
| Potencija | 462 Cv u 6.000 težina |
| par | 70 Nm do 1.100 ulaza |
| povući | Konstantni integral |
| emitiranje | 8-stupanjski automatski sekvencijalni |
RADNICI
| 0-100 km / h | 4,6 sekundi |
| Velocità Massima | 278 km / h |
| potrošnja | 2,5 l / 100 km (kombinirano) |
