Porsche Macan 2.0 245 KS: zbogom dizelu, upoznaj "DVIJE TISUĆE" - test na cesti
sadržaj
Porsche Macan 2.0 245 KS: zbogom dizelu, upoznaj "DVIJE TISUĆE" - test na cesti
Druga generacija Porschea Macan gubi dizelski motor, a zamjenjuje ga 2.0 "turbo" početna razina snage 245 turbo snage XNUMX KS.
Istina je da je dizel za nas bio jako skup motor: niska potrošnja goriva, niže cijene goriva, ali također je istina da benzinski motor u Porscheu uvijek ima drugačije značenje.
A evo kako 2.0-litreni četverocilindrični turbo motor sa 245 KS, što znači da je snaga ispod praga super mjehurića. U Automatski prijenos (s pretvaračem zakretnog momenta) standard s osam brzina, ali paket nije baš bogat (čak ni tempomat), pa cijena neminovno raste.
Ali jedan Porsche je Porsche, I Macan ima potrebu prodati čak i kad je isključen. Nisam siguran barra LED u kombinaciji sa stražnjim dijelom, koji je tako moderan, ali noću daje automobilu izgled svemirskog broda.
TEHNIČKI OPIS
| Размеры | 460 - 192 - 162 (cm) |
| Potencija | 245 životopisa i 6.000 utega |
| par | 370 Nm do 2.000 ulaza |
| emitiranje | Automatski 8 brzina, pogon na sva četiri kotača |
| 0-100 km / h | 6,7 |
| Velocità Massima | 225 km / h |
| prtljažnik | 500-1500 litra |
| potrošnja | 8,1 l / 100 km |
| težina | 1870 kg |
Prvi kilometri s Macanom
Interijer novog porsche macan moderniji su, ali nisu futuristički i vrlo su slični Panameri. Veliki ekran veličine filma s 10,9 inča plijeni pozornost, dok su brojčanici na nadzornoj ploči analogni, da ne spominjemo klasične, s izuzetkom desnog, koji ima okrugli zaslon od 4,8 inča koji se pretvara u sve što želite, čak i na navigacijskoj karti.
La kvaliteta interijera potpuno je, osjećate se razmaženo, a kontrole su intuitivne i nadohvat ruke. Također izgleda kao manji automobil nego što zapravo jest, a to se odnosi i na vanjštinu. Ali taj osjećaj bliskosti pomaže automobilu da se osjeća kao trenirka.
Porsche Macan se pokazuje u gradu udoban, dobro zvučno izoliran i upravljiv. Također zahvaljujući motoru 2.0 četverocilindrični posuđeno od Volkswagen Audija: otporan je i malo vibrira, nesumnjivo ugodniji od starog dizelskog motora. No, nedostaje mu malo zaštite, a to je posebno uočljivo u drugom poluvremenu. Ne kažem da se radi o motoru sa slabom snagom, ali to svakako ne čudi s obzirom na njegovo uzbuđenje i potisak.
Il 8-stupanjski automatski mjenjač dovoljno je brz i ugodan, ne smeta i prati vaše razmišljanje. Teško je pogriješiti.
Dinamika vožnje
Između krivulja novo porsche macan ispao je sabran, mobilan i iskren, poput svoje prethodne verzije. To je gotovo kao vožnja sportskog kompaktnog automobila. Nešto poboljšano u smislu udobnosti, osobito u ovjesnom dijelu, sada još mekše u jamama. S CSPE (sustav poluaktivnog ovjesa, opcionalno na našem vozilu) postaju čvršći po potrebi i jamče savršenu kontrolu vozila. Ukratko, duša Porschea je evidentna, a povezano i dobro odmjereno upravljanje (osobito u pogledu brzine) također čini ovaj automobil zanimljivim za sportsku vožnju. Šteta što je motor malo nadjačan u odnosu na šasiju. Ima dobar doseg, ali vrlo mali okretni moment i vuču srednjeg dometa.
Il Ubrzati, zatim i sam prebacivanje u niži stupanj prijenosa ručni mod (s kick-down-om, to jest kad se papučica gasa pritisne do "klika"), čak i u najsportskijoj postavci Sport +. To bi bilo zanemarivo za većinu automobila, ali ne i za Porsche.
Kao i uvijek, novi Porsche Macan pokazao se kao fantastično vozilo za život i vožnju. Motor 2.0-litreni benzinski motor s 245 KS. ima svoje prednosti: tih, linearan, progresivan, također sposoban za nisku potrošnju energije (14 km / l nadohvat ruke)); Ukratko, odlično za one koji nemaju sportskih pretenzija. No, za kupce koji također vole Porsche zbog vožnje (i performansi), najbolje je odlučiti se barem za S verziju.
Što to govori o vama
Stalo vam je do statusa, ali još je važnije zadovoljstvo u vožnji. Ali čisti sportski automobil košta previše žrtava, svestranost je jedan od vaših prioriteta.
Koliko to kosta
Cijena Porsche Cayenne 2.0 od 245 počinje s nešto više od 61.000 dolara. eura, ali s opcijama je lako podići cijenu: naš se model približava 100.000 eura.
natjecatelji
Kod kuće postoji Audi Q5 s kojim dijeli kat, dok su BMW X3, Mercedes GLC i Jaguar E-Pace još dva izravna konkurenta. Po želji, snižavanje cijene, tu je i Alfa Romeo Stelvio Veloce.
