Razumijevanje tehnologije samovozećih automobila

Budućnost je pred vratima – samovozeći automobili bliže su nego ikad tome da postanu uobičajeni i potpuno funkcionalni. Službeno, samovozećim vozilima nisu potrebni ljudski vozači za sigurno upravljanje vozilom. Također se nazivaju i autonomna ili "bespilotna" vozila. Iako se često reklamiraju kao samovozeći, u SAD-u još ne postoje potpuno samovozeći automobili.

Kako funkcioniraju samovozeći automobili?

Dok se dizajni razlikuju od proizvođača do proizvođača, većina samovozećih automobila ima internu kartu svog okruženja koju stvaraju i održavaju različiti senzori i ulazi odašiljača. Gotovo svi samovozeći automobili percipiraju svoje okruženje pomoću kombinacije video kamera, radara i lidara, sustava koji koristi svjetlost lasera. Sve podatke prikupljene ovim sustavima unosa obrađuje softver za formiranje putanje i slanje uputa za rad vozila. To uključuje ubrzanje, kočenje, upravljanje i više, kao i tvrdo kodirana pravila i algoritme za izbjegavanje prepreka za sigurnu navigaciju i poštivanje prometnih pravila.

Trenutačni modeli samovozećih automobila djelomično su autonomni i zahtijevaju ljudskog vozača. To uključuje tradicionalne automobile s pomoći pri kočenju i gotovo neovisne prototipove samovozećih automobila. Međutim, budućim potpuno autonomnim modelima možda neće trebati ni volan. Neki od njih također se mogu kvalificirati kao "povezani", što znači da mogu komunicirati s drugim vozilima na cesti ili u infrastrukturi.

Istraživanja razlikuju razine autonomije na ljestvici od 0 do 5:

• Razina 0: Nema automatske funkcije. Ljudi upravljaju i kontroliraju sve glavne sustave. To uključuje automobile s tempomatom kako vozač postavlja i mijenja brzinu po potrebi.

• Razina 1: potrebna pomoć vozaču. Nekim sustavima, poput adaptivnog tempomata ili automatskog kočenja, može upravljati vozilo kada ih pojedinačno aktivira ljudski vozač.

• Razina 2: Dostupne opcije djelomične automatizacije. Automobil nudi barem dvije istodobne automatske funkcije u određeno vrijeme, kao što su upravljanje i ubrzanje na autocesti, ali i dalje zahtijeva ljudski doprinos. Automobil će uskladiti vašu brzinu na temelju prometa i slijediti zavoje ceste, ali vozač mora biti spreman stalno svladavati mnoga ograničenja sustava. Sustavi razine 2 uključuju Tesla Autopilot, Volvo Pilot Assist, Mercedes-Benz Drive Pilot i Cadillac Super Cruise.

• Razina 3: Uvjetna automatizacija. Vozilo upravlja svim važnim sigurnosnim operacijama pod određenim uvjetima, ali ljudski vozač mora preuzeti kontrolu kada je upozoren. Automobil nadzire okolinu umjesto osobe, ali osoba ne bi trebala drijemati jer će morati znati preuzeti kontrolu kada je to potrebno.

• Razina 4: Visoka automatizacija. Automobil je potpuno autonoman u većini dinamičnih situacija u vožnji, iako ne u svim. I dalje će zahtijevati intervenciju vozača u lošim vremenskim ili neuobičajenim uvjetima. Vozila razine 4 i dalje će biti opremljena upravljačem i pedalama za ljudsku kontrolu kada je to potrebno.

• Razina 5: Potpuno automatizirano. U bilo kojoj situaciji vožnje, automobil koristi potpuno autonomnu vožnju i samo pita ljude za upute.

Zašto se pojavljuju samovozeći automobili?

Potrošači i korporacije podjednako su zainteresirani za tehnologiju samovozećih automobila. Bilo da se radi o faktoru pogodnosti ili pametnom poslovnom ulaganju, evo 6 razloga zašto su samovozeći automobili sve češći:

1. Putovanje na posao: Putnici koji se suočavaju s dugim i užurbanim putovanjem na posao i s posla vole ideju gledanja televizije, čitanja knjiga, spavanja ili čak rada. Iako to još nije stvarnost, potencijalni vlasnici automobila žele samovozeći automobil koji će im, ako ne uštedjeti vrijeme na cesti, onda barem omogućiti da se usredotoče na druge interese tijekom povratnih putovanja.

2. Tvrtke za iznajmljivanje automobila: Usluge dijeljenja prijevoza poput Ubera i Lyfta nastoje napraviti samovozeće taksije kako bi eliminirale potrebu za ljudskim vozačima (i plaćenim ljudskim vozačima). Umjesto toga, usredotočit će se na stvaranje sigurnih, brzih i izravnih putovanja do lokacija.

3. Proizvođači automobila: Vjerojatno će autonomni automobili smanjiti broj prometnih nesreća. Automobilske tvrtke žele podržati tehnologiju samovožnje kako bi povećale ocjene sigurnosti u sudaru, a ocjene AI potencijalno bi mogle biti argument u korist budućih kupaca automobila.

4. Izbjegavanje prometa: Neke automobilske tvrtke i tehnološke korporacije rade na samovozećim automobilima koji će nadzirati prometne uvjete i parkiranje na odredištima u određenim gradovima. To znači da će ti automobili stići na mjesto brže i učinkovitije od automobila bez vozača. Oni će preuzeti posao vozača pomoću pametnih telefona i GPS uređaja za pronalaženje uputa do najbrže rute, a radit će u suradnji s lokalnim vlastima.

5. Dostavna služba: Dok smanjuju troškove rada, dostavne tvrtke usmjeravaju pozornost na samovozeće automobile. Paketi i hrana mogu se učinkovito transportirati autonomnim vozilom. Automobilske tvrtke poput Forda počele su testirati uslugu koristeći vozilo koje zapravo nije samovozeće, već je dizajnirano za mjerenje reakcije javnosti.

6. Pretplatnička usluga vožnje: Neke automobilske tvrtke rade na izgradnji flote samovozećih automobila čije korištenje ili posjedovanje kupci plaćaju. Vozači će u biti platiti za pravo ne ronjenje.

Kakav je potencijalni utjecaj samovozećih automobila?

Osim što su privlačni potrošačima, vladama i tvrtkama, može se očekivati ​​da će samovozeći automobili imati utjecaja na društva i gospodarstva koja ih usvoje. Troškovi i ukupne koristi ostaju neizvjesni, ali treba imati na umu tri područja utjecaja:

1. Sigurnost: Samovozeća vozila imaju potencijal smanjiti broj smrtnih slučajeva u prometnim nesrećama ostavljajući prostora za ljudske pogreške. Softver je možda manje sklon pogreškama od ljudi i ima brže vrijeme odziva, ali programeri su još uvijek zabrinuti za kibernetičku sigurnost.

2. Nepristranost: Samovozeći automobili mogu mobilizirati više ljudi, poput starijih osoba ili osoba s invaliditetom. No, to bi moglo dovesti i do otpuštanja velikog broja radnika zbog smanjenja broja vozača te bi moglo negativno utjecati na financiranje javnog prijevoza prije nego što preuzme sustav. Da bi bolje funkcionirali, samovozeći automobili ili njihove pretplatničke usluge moraju biti dostupni većini ljudi.

3. Okruženje: Ovisno o dostupnosti i pogodnostima samovozećih automobila, oni mogu povećati ukupan broj prijeđenih kilometara svake godine. Ako radi na benzin, može povećati emisije; ako rade na električnu energiju, emisije povezane s prometom mogu se značajno smanjiti.