Pomoć pri kupnji e-bicikla zahvaljujući bonusu konverzije – Velobekan – E-bicikl

Nakon industrijske djelatnosti i poljoprivrede, automobili i transport glavni su uzročnici onečišćenja u Francuskoj. Ovaj sektor čini do 29% emisija stakleničkih plinova u zemlji.

Dakle, to je područje koje najviše onečišćuje, koje ispušta veliku većinu CO2. Prema statistikama, ovaj plin dolazi iz teških vozila (21%) i uglavnom iz osobnih automobila (54%).

Zabrinuta zbog ove vrlo alarmantne brojke, vlada je smislila brzo i dugoročno rješenje za smanjenje upotrebe vozila koja zagađuju okoliš. Riječ je o financijskoj subvenciji pod nazivom " glavni broj u stilu ponovna konverzija .

Jeste li ikada čuli za ovo? ne ? Pa, radujte se, jer ovaj članak Velobecane upravo o ovoj temi.

glavni broj u stilu ponovna konverzija с električna bicikla : Otkrijte važne detalje koje trebate znati.

Bonus za ponovnu konverziju, stvarajući obećavajući sustav

3 2020 kolovoza glavni broj u stilu ponovna konverzija stvorila francuska vlada. Prvobitno namijenjen vozačima, trebao je potaknuti Francuze da odustanu od osobnih automobila i zamjene ih novim vozilima s niskim zagađenjem.

U zamjenu za ovu kupnju, stari automobil koji je klasificiran kao zagađivač više se ne smije koristiti i mora se zbrinuti.

U početku su ciljana vozila uglavnom bili skuteri, kombiji, motocikli te električna vozila na benzin i dizel.

Vidi također: Vodič za kupnju za odabir električnog bicikla koji vam odgovara

E-bicikli novi su ciljevi za bonus za prekvalifikaciju

Godinama, električni bicikli smatra se najboljom alternativom automobilima. Vlada je potom istražila ovu opciju i odlučila proširiti opremu koja bi mogla imati koristi glavni broj ponovna konverzija.

Doista, 25. srpnja 2021. donesena je službena odluka i glavni broj ponovna konverzija namijenjen je ne samo vozačima koji žele kupiti ekološki automobil, već i svima koji žele iznajmiti ili investirati u električna bicikla... Odatle glavni broj stupa na snagu i za kupce novog bicikl što za stanodavce električna bicikla.

Stoga je cilj potaknuti ljude da se priklone ovom čišćem načinu prijevoza kako bi zauvijek zamijenili svoj automobil koji zagađuje toplinu, zagađuje i prljav.

Drugim riječima, ako imate ambicije kupiti ili iznajmiti električna bicikla, sada možete subvencionirati njegovu kupnju ili leasing tako što ćete staviti van pogona svoje staro vozilo na benzin ili dizel.

Bonus za osvježenje: Tko je bio pogođen?

Za one koji su upravo otkrili postojanje ovoga glavni brojImajte na umu da je to podložno Zakonu o klimi i održivosti, čiji su detalji uključeni u službenu uredbu objavljenu 25. srpnja 2021.

Mogu ga koristiti svi odrasli i stanovnici Francuske. Štoviše, glavni broj također cilja na pojedince s poreznim prihodom od jedne jedinice manjim ili jednakim 13 €. (Ovaj prihod se mora potvrditi kada dotična osoba podnese svoj paket zahtjeva.)

Koji su uvjeti za e-bicikl?

La glavni broj konverzija ima puno zajedničkog s postojećim mehanizmima financiranja: pomoć pri kupnji, bonus bicikl, paket održive mobilnosti itd. Iznad svega im je cilj promicati korištenje električna bicikla dnevno, tada se koriste za financiranje kupnje ove opreme.

Osim toga, njihovo pružanje temelji se na određenim uvjetima povezanim uglavnom s električna bicikla kupio vlasnik potonjeg. 

Dakle, imati koristi od ovoga glavni broj, važno je uzeti u obzir uvjete za električna bicikla stečena. Ovdje konkretno govorimo o karakteristikama opreme i datumu kupnje.

Pod utjecajem glavni broj sve električni bicikli kupljen ili iznajmljen od 26., čije karakteristike zadovoljavaju sljedeće kriterije:

-        Nemojte imati olovne baterije.

-        Opremljen sustavom za pomoć pri pedaliranju.

-        Opremljen motorom maksimalne snage 250 W (čija snaga postupno opada kada brzina dosegne 25 km/h ili kada biciklist više ne pedalira)

-        Neka jedinstveni identifikator zalijepi na okvir

-        Iznajmljeno ili kupljeno na radni vijek od najmanje 2 godine. (prema ugovorenom ugovoru)

Vidi također: Koliko košta dobar e-bicikl?

Koji su uvjeti povezani s rashodovanim vozilom? 

Razlika između postojećih mehanizama financiranja i glavni broj prenamjena se sastoji u tome što se potonjem nameću posebni uvjeti vezani uz raspušteno vozilo. To je sasvim normalno jer je ova strategija uglavnom usmjerena na zamjenu vozila zagađivača električna bicikla ekološki čist.

Dakle dobiti bonus, to nisu samo pravila bicikl kupio ono što bi trebalo preferirati. Također moramo uzeti u obzir razne formalnosti vezane uz rastavljanje automobila.

Pogođeni modeli vozila su kombiji i dizelska vozila registrirana prije 2011. i benzinski modeli registrirani prije 2006.

Stara vozila moraju se rashodovati u roku od tri mjeseca prije ili u roku od šest mjeseci nakon datuma kupnje. električna bicikla ili datum plaćanja prve cijene najma.

Ovaj stari automobil, namijenjen za rušenje, također mora:

-         Pripada propagandistu glavni broj u stilu ponovna konverzija minimalno 12 mjeseci

-        Biti registriran u Francuskoj u redovnoj verziji ili imati fiksni registracijski broj.

-        Ne biti založen

-        Ne smatra se oštećenim autom

-        Budite osigurani na dan kada kupite novi električna bicikla ili datum odlaganja.

-        Otpad u ovlaštenom centru ili tvrtki za rušenje unutar 3 mjeseca od fakturiranja novog. bicikl kupljeno, ili u roku od 6 mjeseci od datuma fakture.

Vidi također: Električni bicikl: razlikovati istinu od laži!

Bonus za osvježenje: koliko je dodijeljeno?

Kada su ispunjeni svi uvjeti, jedino što kandidate zanima je iznos glavni broj ponovna konverzija.

U odnosu na subvenciju za nabavu novog električna bicikla, Naime glavni broj iskorištenost je uglavnom visoka. Može pokriti nabavnu cijenu motocikla, koju neki smatraju previsokom.

Iznos se procjenjuje na 40% troškova bicikl, unutar 1500 eura.

Treba napomenuti da podnositelj zahtjeva može imati više koristiglavni broj ako mu je mjesto stanovanja ili rada u zoni slabe pokretljivosti (ZFE). Taj bi višak mogao naplatiti i da je korisnik još jedne subvencije lokalne samouprave za kupnju ili najam kuće. električna bicikla.

Zbroj ovoga naglavni broj isto kao i pomoć lokalnih vlasti u rasponu od 1000 eura.

Vidi također: 5 savjeta za kupnju rabljenog e-bicikla

Kako dobiti ovaj bonus za ponovnu konverziju

Vaš osobni automobil je rashodovan i upravo ste ga kupili ili iznajmili električna bicikla ? Sada ste u fazi prijave glavni broj što će smanjiti vaše troškove.

Međutim, treba napomenuti da u nekim slučajevima prodavatelj ili iznajmljivač bicikla može platiti akontaciju glavni broj... Ako je profesionalac dio organizacije za mikrokredit za čisto vozilo, onda vam mora dati udio glavni broj nakon potpisivanja ugovora o zakupu ili kupoprodaji.

U suprotnom, svoj zahtjev morate podnijeti najkasnije šest mjeseci nakon prve najamnine ili datuma fakturiranja za novi kupljeni ciklus.

Prvi korak zahtjeva je ispunjavanje online obrasca koji ćete pronaći na web stranici ASP (Agencija za platne usluge) ili državne službe. Zatim ga morate poslati Područnoj upravi ASP-a.

Drugi korak je priprema svih dokumenata koje ćete predati uz gornji obrazac. Ovo su prateći dokumenti koji se odnose na bicikl kupljen, podnositelj zahtjeva i pokvareni automobil:

-        Siva karta starog auta

-        Račun za kupnju s jedinstvenim identifikatorom bicikl

-        Kopija važeće osobne iskaznice ili putovnice podnositelja zahtjeva.

-        Potvrda o identitetu banke podnositelja zahtjeva

-        Dokaz o adresi najmanje 3 mjeseca

-        Račun kojim se potvrđuje plaćanje pomoći pri kupnji. bicikl koje osigurava zajednica

-        Porezna obavijest godinu dana prije kupnje bicikl (ovdje se radi o kupnji izvršenoj 2021. godine, pa je obavijest o prihodima za 2020. godinu iz 2019.).

Vidi također: Osiguranje električnih bicikla | što trebaš znati

Bonus za okolišni biciklizam, uređaj se može kombinirati s bonusom za ponovnu konverziju

Kao što smo rekli gore, glavni broj u stilu ponovna konverzija procijenjen na 40% kupoprodajne cijene bicikl, maksimalni iznos je 1500 eura.

Kako bi dodatno ohrabrila vozače, vlada dopušta njihovo nakupljanje glavni broj s drugim uređajem koji je već instaliran i koji služi istoj namjeni. Ovaj uređaj nije ništa više od ekološki bonus, čija se veličina procjenjuje na 40% troškova električna bicikla kupio ili iznajmio do 1000 eura.

Kombinacija ova dva programa mogla bi iznositi 2500 eura, pod uvjetom, naravno, da ispunjavaju kriterije i formalnosti koje zahtijeva vlada.

za ekološki bonus posebno radi isto kao glavni broj ponovna konverzijaodnosno postoje procedure za praćenje i prijenos zahtjeva.

Vidi također: Vožnja električnog bicikla | 7 zdravstvenih prednosti

Nekoliko riječi o zelenom biciklističkom bonusu

Kao glavni broj u stilu ponovna konverzijatada ekološki bonus bicikl također je proširio profile korisnika i više nije ograničen na električna bicikla... Doista, od 26. bonus od sada se odnosi na drugu opremu, tj Bicikli troškovi električne ili ne, kao i električne prikolice za bicikle.

. Bicikli troškovi su modeli bicikala koji omogućuju prijevoz robe ili ljudi ispred ili iza pilota. Također su opremljeni za pomoć ili prijevoz osoba s invaliditetom ili hendikepom.

Što se tiče uvjeta za dobivanje bonusPodnositelj zahtjeva mora biti punoljetan i imati prebivalište u Francuskoj. Njegov referentni porezni prihod po jedinici za godinu prije kupnje bicikl mora biti manji ili jednak 13 eura.

Le bicikl teret ili kupljenu električnu prikolicu morate kupiti između 26. srpnja 2021. i 31. prosinca 2022. Vlasnik se slaže da ga neće preprodavati godinu dana nakon kupnje.

Za informacije ekološki bonus bicikl otvoren i za pojedince i za razne tvrtke registrirane u Francuskoj.

Rezultati dobiveni nakon uvođenja bonusa za ponovnu konverziju

Francuska je na dobrom putu, ali ima još puno toga za napraviti. Za poticanje stanovništva, financijske mjere kao npr glavni broj u stilu ponovna konverzija и ekološki bonus Morat ćemo se množiti.

Prema Greenpeaceu, francuski klimatski cilj neznatno zaostaje za drugim zemljama kao što su Nizozemska i Italija. To se objašnjava entuzijazmom Francuza za automobile i vrlo niskim postotkom ljudi koji voze bicikl... Doista, unatoč činjenici da su razvijeni mnogi uređaji, automobil ostaje kraljica u gradu i na selu.

Zapravo, većina stanovništva još uvijek koristi vozila za svakodnevna putovanja. Posljedica, upotreba bicikl za Francusku to nije nimalo ohrabrujuće. To je samo 2% naspram 4.7% u Italiji, 13% u Njemačkoj i 31% u Nizozemskoj. Prema statistikama, tih 2% uglavnom su radnici, menadžeri ili muškarci, koji u prosjeku putuju 4 km da bi došli do svog radnog mjesta.