kvar senzora gasa

kvar senzora gasa dovesti do nestabilnog rada motora s unutarnjim izgaranjem automobila. Da TPS ne radi ispravno može se razumjeti po sljedećim znakovima: nestabilan prazan hod, smanjenje dinamike automobila, povećana potrošnja goriva i drugi slični problemi. osnovni znak da je senzor položaja leptira za gas neispravan je broj okretaja. A glavni razlog za to je istrošenost kontaktnih traka senzora ventila za gas. Međutim, postoji niz drugih.

Provjera senzora položaja leptira za gas prilično je jednostavna, a to može učiniti čak i vozač početnik. Sve što trebate je elektronički multimetar koji može mjeriti istosmjerni napon. Ako senzor pokvari, najčešće ga je nemoguće popraviti, a ovaj se uređaj jednostavno zamijeni novim.

Znakovi pokvarenog senzora položaja leptira za gas

Prije nego što pređemo na opis simptoma kvara TPS-a, vrijedi se kratko osvrnuti na pitanje na što utječe senzor položaja leptira za gas. morate razumjeti da je osnovna funkcija ovog senzora određivanje kuta za koji je zaklopka zakrenuta. O tome ovisi vrijeme paljenja, potrošnja goriva, snaga motora s unutarnjim izgaranjem i dinamičke karakteristike automobila. Informacije sa senzora ulaze u elektroničku upravljačku jedinicu ICE, a na temelju nje računalo šalje naredbe o količini isporučenog goriva, vremenu paljenja, što doprinosi stvaranju optimalne mješavine zraka i goriva.

Prema tome, kvarovi senzora položaja leptira za gas izraženi su u sljedećim vanjskim znakovima:

• Nestabilan, "plutajući", broj okretaja u praznom hodu.
• Motor s unutarnjim izgaranjem se gasi tijekom promjene stupnja prijenosa ili nakon prebacivanja iz bilo kojeg stupnja prijenosa u neutralnu brzinu.
• Motor se može nasumično zaustaviti u praznom hodu.
• Tijekom vožnje dolazi do "propadanja" i trzaja, naime, tijekom ubrzavanja.
• Snaga motora s unutarnjim izgaranjem primjetno je smanjena, dinamičke karakteristike automobila padaju. Što je vrlo vidljivo u pogledu dinamike ubrzanja, problema prilikom vožnje automobila uzbrdo i/ili kada je jako opterećen ili vuče prikolicu.
• Pali se (svijetli) svjetlo upozorenja Check Engine na ploči s instrumentima. Prilikom skeniranja grešaka iz ECU memorije, dijagnostički alat pokazuje grešku p0120 ili drugu povezanu sa senzorom položaja leptira za gas i prekida je.
• U nekim slučajevima dolazi do povećane potrošnje goriva automobila.

Također je vrijedno napomenuti da gore navedeni znakovi također mogu ukazivati ​​na probleme s drugim komponentama motora s unutarnjim izgaranjem, naime, kvar ventila za gas. Međutim, u procesu izvođenja dijagnostike također je vrijedno provjeriti TPS senzor.

Razlozi neuspjeha TPS-a

Postoje dvije vrste senzora položaja leptira za gas - kontaktni (filmski otporni) i beskontaktni (magnetorezni). Najčešće kvare kontaktni senzori. Njihov rad temelji se na kretanju posebnog klizača duž otpornih staza. S vremenom se istroše, zbog čega senzor počinje davati netočne podatke računalu. Tako, razlozi kvara senzora otpornog na film može biti:

• Gubitak kontakta na klizaču. To može biti uzrokovano jednostavno fizičkim trošenjem ili djelićem vrha. Otporni sloj se može jednostavno istrošiti, zbog čega nestaje i električni kontakt.
• Linijski napon na izlazu senzora se ne povećava. Ova situacija može biti uzrokovana činjenicom da je premaz baze izbrisan gotovo do baze na mjestu gdje se klizač počinje pomicati.
• Istrošenost pogonskog zupčanika klizača.
• Prekid žica senzora. To mogu biti i strujne i signalne žice.
• Pojava kratkog spoja u električnom i/ili signalnom krugu senzora položaja leptira za gas.

Što se tiče magnetootporni senzori, tada nemaju taloženje iz otpornih staza, pa se njegovi kvarovi svode uglavnom na lom žica ili pojava kratkog spoja u njihovom krugu. I metode provjere za jedan i drugi tip senzora su slične.

Bilo kako bilo, popravak neispravnog senzora teško je moguć, pa ga nakon obavljanja dijagnostike jednostavno trebate zamijeniti novim. U ovom slučaju poželjno je koristiti beskontaktni senzor položaja leptira za gas, budući da takav sklop ima puno duži vijek trajanja, iako je skuplji.

Kako prepoznati pokvareni senzor leptira za gas

Sama provjera TPS-a je jednostavna, a sve što trebate je elektronički multimetar koji može mjeriti istosmjerni napon. Dakle, da biste provjerili kvar TPS-a, morate slijediti algoritam u nastavku:

• Uključite paljenje automobila.
• Odvojite čip od kontakata senzora i pomoću multimetra provjerite dolazi li napajanje do senzora. Ako ima struje, nastavite s provjerom. U suprotnom, potrebno je "odzvoniti" dovodne žice kako biste pronašli mjesto prekida ili drugi razlog zašto napon na senzoru nije odgovarajući.
• Postavite negativnu sondu multimetra na masu, a pozitivnu sondu na izlazni kontakt senzora, s kojeg informacije idu u elektroničku upravljačku jedinicu.
• Kada je prigušivač zatvoren (odgovara potpuno pritisnutoj papučici gasa), napon na izlaznom kontaktu senzora ne bi trebao prelaziti 0,7 volti. Ako potpuno otvorite prigušivač (potpuno stisnete papučicu gasa), tada bi odgovarajuća vrijednost trebala biti najmanje 4 volta.
• tada morate ručno otvoriti prigušnicu (okrenuti sektor) i paralelno pratiti očitanja multimetra. Trebaju se polako dizati. Ako odgovarajuća vrijednost naglo poraste, to znači da postoje izlizana mjesta na otpornim stazama i takav se senzor mora zamijeniti novim.

Vlasnici domaćih VAZ-ova često se suočavaju s problemom kvara TPS-a zbog loše kvalitete žica (naime, njihove izolacije), koji su standardno opremljeni ovim automobilima iz tvornice. Stoga se preporučuje da ih zamijenite boljim, na primjer, proizvedenim od CJSC PES / SKK.

I, naravno, morate provjeriti OBDII dijagnostičkim alatom. Popularni skener koji podržava većinu automobila je Alat za skeniranje Pro Black Edition. Pomoći će vam da točno saznate broj pogreške i vidite parametre leptira za gas, a također ćete utvrditi ima li i automobil problema, eventualno u drugim sustavima.

Kodovi grešaka 2135 i 0223

Najčešća pogreška povezana sa senzorom položaja leptira za gas ima šifru P0120 i označava "lom senzora / prekidača "A" položaja / papučice gasa". Druga moguća pogreška p2135 naziva se "Neusklađenost u očitanjima senzora br. 1 i br. 2 položaja leptira za gas." Sljedeći kodovi također mogu ukazivati ​​na neispravan rad DZ-a ili njegovog senzora: P0120, P0122, P0123, P0220, P0223, P0222. Nakon zamjene senzora novim, obavezno je izbrisati informacije o pogrešci iz memorije računala.

Scan Tool Pro radi s glavnim dijagnostičkim programima za Windows, iOS i Android sustave putem Bluetooth-a ili Wi-Fi-ja. Takav korejski dijagnostički adapter s 32-bitnim v 1.5 čipom, a ne kineskim 8-bitnim, također će omogućiti ne samo čitanje i resetiranje pogrešaka iz memorije računala, već i praćenje performansi TPS-a i drugih senzora u mjenjaču, prijenosu ili pomoćnim sustavima ABS, ESP itd.

U dijagnostičkoj aplikaciji, skener će omogućiti robotima da vide podatke koji dolaze sa senzora u stvarnom vremenu. Kada pomičete zaklopku, morate pogledati očitanja u voltima i postotak njenog otvaranja. Ako je zaklopka u dobrom stanju, senzor bi trebao dati glatke vrijednosti (bez ikakvih skokova) od 03 do 4,7 V ili 0 - 100% s potpuno zatvorenom ili otvorenom zaklopkom. Najprikladnije je gledati rad TPS-a u grafičkom obliku. Oštri padovi će ukazivati ​​na istrošenost otpornog sloja na stazama senzora.

Izlaz

kvar senzora položaja leptira za gas - kvar nije kritičan, ali ga je potrebno dijagnosticirati i popraviti što je prije moguće. Inače će motor s unutarnjim izgaranjem raditi pod značajnim opterećenjima, što će dovesti do smanjenja njegovog ukupnog resursa. Najčešće, TPS ne uspije jednostavno zbog banalnog trošenja i ne može se obnoviti. Stoga ga samo treba zamijeniti novim.