Pun i iskoristiv kapacitet baterije. Koliko se razlikuju? Koji je najbolji način za punjenje automobila?

Baterija u električnom ili hibridnom vozilu igra glavnu ulogu. Kako njegova snaga utječe na udaljenost koju možemo voziti automobilom?

Ukupni i iskoristivi kapacitet baterije

Puni kapacitet baterije je maksimalni kapacitet baterije, maksimum koji se može postići pod određenim uvjetima. Mnogo više korisnih informacija prikazano je u korisnom kapacitetu baterije. To je vrijednost upotrebe koja se zapravo može koristiti.

Koji je najbolji način za punjenje "električara" - brzo ili polako? Ili možda super brzo?

Punjenje automobila kod kuće moguće je zahvaljujući pretvaraču – uređaju koji pretvara izmjenični napon u konstantni napon čija vrijednost ovisi o stupnju ispražnjenosti i temperaturi akumulatora. Takvi uređaji uključeni su u opremu većine automobila dostupnih u našoj zemlji. Kućno punjenje obično nudi snagu između 3,7 kW i 22 kW. Takvo "dolijevanje goriva" je najjeftinije, ali oduzima puno vremena - ovisno o kapacitetu baterija i stupnju istrošenosti, vrsti automobila i stupnju pražnjenja - može biti od nekoliko (7-8) do čak i nekoliko sati.

Nekoliko boljih opcija nudi tzv. polubrzi, do 2 × 22 kW. Najčešće se nalaze u podzemnim garažama, parkiralištima i javnim površinama. Obično je to tzv. suspenzija. Wallbox ili u samostalnoj verziji - Post. U Europi je usvojen univerzalni standard za AC priključke za punjenje (tzv. Link Type 2).

Koji kapacitet punionica je dostupan u Poljskoj?

Druge opcije su dostupne za DC uređaje, t.j. uređaja koji se pune istosmjernom strujom, zaobilazeći AC/DC pretvarač u vozilu. Napon i struja punjenja tada se reguliraju elektroničkim sustavom upravljanja baterijom (BMS) vozila koji mjeri i analizira stupanj pražnjenja i temperaturu ćelija. To zahtijeva komunikaciju između vozila i stanice za punjenje.

U Europi su najpopularnija dva standarda DC konektora: CCS Combo, koji se uglavnom koristi u europskim automobilima (BMW, VW, AUDI, Porsche itd.) i CHAdeMO, koji se obično koristi u japanskim automobilima (Nissan, Mitsubishi).

Vidi također: vozačka dozvola. Mogu li pogledati snimku ispita?

– Vaš automobil najbrže možete napuniti na Fast i UltraFast stanicama. Prvi koristi istosmjernu struju, snage 50 kW. Stanice su instalirane i dostupne su na brzim cestama i općenito tamo gdje se očekuju kratka zaustavljanja i velika zamjenjivost vozila, tako da vrijeme punjenja mora biti kratko. Standardno vrijeme punjenja baterije od 40 kWh ne prelazi 30 minuta. Ultrabrze stanice preko 100kW omogućuju punjenje više od jednog vozila istosmjernom strujom na stanicama ispod 50kW,” kaže Grzegorz Pioro, voditelj tehničkog razvoja u SPIE Building Solutions. – HPC (High Performance Charging) flote imaju najveću snagu. Obično je to 6 terminala kapaciteta 350 kW svaki. Sustavi koji smanjuju vrijeme punjenja na nekoliko/nekoliko minuta mogući su zahvaljujući razvoju tehnologije litij-ionskih baterija, uključujući ćelije s čvrstim elektrolitima. Međutim, vrijedi zapamtiti da je brzo i ultrabrzo punjenje manje korisno za bateriju od sporog punjenja, stoga u nastojanju da joj produžite vijek trajanja, trebate ograničiti učestalost ultrabrzog punjenja na situacije u kojima je potrebno. dodaje Grzegorz Pioro, stručnjak za električna vozila.

Brzo? Jeftino je?

Najekonomičniji način "dolivanja goriva" je punjenje kod kuće, posebno kada se koristi noćna tarifa. U ovom slučaju, cijena karte za 100 km iznosi nekoliko PLN, na primjer: za Nissan LEAF koji troši 15 kWh / 100 km, po cijeni od 0,36 PLN / kWh, cijena karte za 100 km iznosi 5,40 PLN. Punjenje na javnim postajama povećava operativne troškove. Procijenjene cijene po kWh kreću se od 1,14 PLN (koristeći AC) do 2,19 PLN (DC brzo punjenje na stanici od 50 kW). U potonjem slučaju, cijena karte za 100 km iznosi oko 33 PLN, što je ekvivalentno 7-8 litara goriva. Stoga je čak i najskuplji naboj prilično cjenovno konkurentan u usporedbi s cijenom putovanja te udaljenosti u vozilu s unutarnjim izgaranjem. Međutim, vrijedi zapamtiti da statistički korisnik u 85% slučajeva puni automobil kod kuće ili u uredu, koristeći mnogo jeftiniju energiju nego na DC punionicama.

– U slučaju podzemne garaže u poslovnoj ili stambenoj zgradi jeftino punjenje (snage 3,7-7,4 kW) koje traje nekoliko sati nije problem, jer relativno dugo - više od 8 sati. Za stanice koje se koriste na javnim mjestima, s mogućnošću korištenja kao javne, mijenja se omjer cijene i brzine. Bitniji su kratki zastoji, pa se tamo koriste stanice snage 44 kW (2×22 kW). Trenutačno će relativno mali broj vozila koristiti snagu punjenja od 22 kW, ali snaga pretvarača ugrađenih u automobile postupno se povećava, što skraćuje vrijeme uz održavanje niskih troškova, kaže Grzegorz Pioro iz SPIE Building Solutions.

Pročitajte također: Testiranje Renaultovih hibrida