Policajac, električni Chevrolet Camaro! Zašto bi nadolazeća linija mišića Dodge EV mogla biti australski novi Chrysler 300 dok policija čeka Holdenovog modernog elektrificiranog nasljednika Commodore SS

Osvrt na ono što Dodge naziva "prvim električnim mišićnim automobilima na svijetu" upućuju na Dodge Challenger koji se može zamijeniti bez isključivanja iz 2024.

Hoće li Chrysler 300 od 2024. postati baterijska električna sportska limuzina s performansama koje će se takmičiti s Teslinim modelom S prilikom patroliranja ulicama i autocestama Australije?

Ovo je jedna od mnogih uzbudljivih prilika budući da vlasnik legendarnih američkih marki Chrysler, Dodge, Ram i Jeep - novoosnovana tvrtka Stellantis - otkriva svoj putokaz za električna vozila (EV) za drugu polovicu ovog desetljeća.  

Uvedena još u srpnju i primjenjiva na sve marke automobila Stellantis, uključujući Peugeot, Citroen, DS, Opel, Vauxhall, Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth i Maserati, strategija EV je usredotočena na četiri platforme (STLA Small, STLA Medium, STLA Large i STLA okvir za kamione/SUV s karoserijom na okviru), tri pogonske jedinice i jedan skalabilni inverter.

Za američke marke, posljednja dva bit će najrelevantnija, pri čemu je STLA Large okosnica niza električnih mišićnih automobila iz 2024. za koje Dodge kaže da će "potrgati ulice, a ne planetu".

Brojke su nevjerojatne: do 660 kW snage, 800 km trajanja baterije i vrijeme ubrzanja od 0-100 km/h od samo 2.0 sekunde za najbržu verziju. Oni su na vrhu Tesline trenutne statistike i pokazuju koliko je Stellantis ozbiljan u razvoju svojih kupea i limuzina visokih performansi kroz prijelaz na elektrifikaciju.

Za sjevernoameričke kupce, to također potvrđuje da će Dodge Challenger coupe (konkurent Ford Mustangu) i vrlo bliska Dodge Charger limuzina s četvero vrata (poput Kia Stinger) biti u skladu s duhom, razvijajući se s vremenom, boreći se s takvim suparnicima , kao što je Mustang Mach-e i nadolazeći potpuno električni Chevrolet Camaro među nizom drugih konkurenata.

Međutim, niti jedan od spomenutih modela nije u ponudi u Australiji (za sada), dok je proizvodnja Dodgea prekinuta kada je Journey SUV nestao iz salona 2016., što je povećalo mogućnost dolaska takozvanih "eMuscle" modela. Punjač marke Chrysler 300 umjesto za naše tržište.

Zašto ne? Od 2005. godine, natpisna pločica 300 stekla je mnogo obožavatelja, posebno u vrućem SRT-u, prvo među kupcima visokih performansi, a kasnije kao vozila za potjeru za razne policijske snage u Australiji nakon prestanka proizvodnje lokalno proizvedenih Ford Falcon i Holden Commodore 2016. i 2017. odnosno.

Naravno, ova vrsta zamjene značaka nije ništa novo između Chryslera i Dodgea, budući da je karavan Dodge Magnum prodan u Australiji kao Chrysler 300C karavan u kasnim 2000-ima, naglašavajući zajedništvo platformi s pogonom na stražnje kotače (RWD) između Chryslera i Dodge modeli. U ovom slučaju radilo se o teškoj arhitekturi LX Mercedes-Benz W211 E-klase.

Zadovoljavanje potreba provedbe zakona također može biti pokretačka snaga budućeg razvoja.

Još uvijek nije potvrđeno jesu li Dodge eMuscle vozila iz 2024. godine varijanta policije ili ne, ali Charger se u SAD-u etablirao kao glavni dio sjevernoameričke vlade i policije, kao i njegov 350kW/637Nm 6.4L Hemi V8 Chrysler 300 SRT cou . smještaj među policijom u Australiji.

U oba slučaja, to je zbog njihovog neusporedivog trzaja koji potkopava druge opcije patrolnih i goničkih vozila kao što su Ford Explorer u SAD-u i BMW serije 5 lokalno.

Nije samo policija ta koja povećava prodaju Chargera, jer se pokazao popularnim među privatnim kupcima otkako je bedž uskrsnuo 2004. godine, pomažući da se do kraja 1.4. raseli gotovo 2020 milijuna jedinica i još 61,000 ove godine. Za automobil star dva desetljeća, ovo je jasan znak da su mišićni automobili daleko od dovršenosti.

Osim toga, konkurencija se zahuktava od drugih domaćih konkurenata Dodgea.

Prvo, Chevrolet navodno radi na električnom Camaru s četvero vrata za Sjevernu Ameriku.

Izgrađen na nadolazećoj BEV3 platformi, uzurpirat će postojeći coupe oko 2025. godine, prema izvješćima. Osim toga, EV limuzina bi također mogla utrti put za povratak natpisne pločice nakon Holden General Motors Specialty Vehicles (GMSV) nakon što se GM ugasio početkom prošle godine.

Također se očekuje da će Ford elektrificirati svoju osnovnu liniju kupea Mustang u drugoj polovici desetljeća kako bi se uskladio s Mach-e SUV-om. Postoje čak i glasine da će se drugi modeli karoserije pojaviti na sljedećoj generaciji modela S650, koji bi trebao biti predstavljen kasnije 2022. godine.

Sva ova iznenadna aktivnost mišićavih automobila na električnim vozilima sugerira rast na velikom tržištu sportskih limuzina/kupea jer njihove fleksibilne modularne platforme s inherentnom dinamikom niskog centra gravitacije, visokim performansama i elegantnim stilom odjekuju kod potrošača. umorni od stalne navale terenaca.

To je također zaštitni znak i povratak svojim korijenima za američke brendove koji su se od sredine 20. stoljeća borili da se nose s izazovima koje postavljaju uvozni konkurenti.

Chrysler, GM i Ford više se ne trude ponuditi male i srednje modele s pogonom na prednje kotače kako bi se natjecali s Hondom Civic i Toyotom Camry, nego umjesto toga osmišljavaju svoj katalog najvećih hitova s ​​modernim i nadamo se isplativim izgledom. . Poput navale holivudskih nastavaka i franšiza koje preplavljuju naša kina, korištenje onoga što funkcionira čini se ključnom strategijom za opstanak Detroita. Gledajući unatrag kako bismo krenuli naprijed.

Ironija je u tome što je revolucionar poput Tesle i njegovih revolucionarnih Modela S i Modela 3 trebao pokazati zastarjelim američkim proizvođačima automobila kako ponovno otkriti svoju čaroliju usvajanjem suprotnosti od onoga što je tradicionalni V8 – elektrifikacije – da bi to postigli.  

Hoće li australski kupci mišićavih automobila biti spremni učiniti isto ako ili kada se eMuscle EV-ovi koji zamjenjuju Chrysler 300/Dodge Charger i njima slični konačno izmaknu kontroli?

Bez sumnje, lokalna policija će budno paziti na ovaj prostor...