Poljska vožnja ili kako vozači krše pravila
Brzo, često na dupli gas, bez obzira na pravila. Ovo je stil poljskog vozača. Kao da mu se žuri umrijeti. Na našim cestama lako se može naći tmurna pljuvačka.
Pada i sustav obuke vozača, a stanje na cestama vapi do neba za osvetom. Naše ceste izgledaju kao groblja - toliko je križeva.
Subotnja tragedija u Szczepaneku (Opoljsko vojvodstvo), kada je poginulo petero ljudi - sve iz jednog automobila Fiat Uno - nije jedini primjer kako automobili često postaju naši lijesovi.
– Ova nesreća je primjer krajnje neodgovornosti, šest ljudi u autu, među kojima je i jedan u prtljažniku. Nitko nema vozačku dozvolu, auto je bez tehničkog pregleda. Velika brzina i, na kraju, čeoni sudar. - Sliježe ramenima mlađi inspektor Jacek Zamorowski, načelnik odjela za promet Glavnog policijskog odjela u Opoleu. – Ali takvo ponašanje na našim cestama nije jedinstveno.
draga smrt
Poljske su ceste godinama među najopasnijima u Europi. U prosjeku u 100 nesreća pogine 11 ljudi, dok je u Europskoj uniji 5. Prema podacima Središnjeg statističkog ureda, između 2000. i 2009. u Poljskoj se dogodilo 504 prometnih nesreća u kojima je poginulo 598 osoba. To je gotovo 55 posto od ukupnog broja poginulih u prometnim nesrećama u cijeloj ujedinjenoj Europi! Ozlijeđene su 286 osobe. Svaki dan u nesrećama je u prosjeku poginulo 14 ljudi. Procjenjuje se da materijalni gubici zbog nesreća svake godine iznose oko 637 posto bruto domaćeg proizvoda!
Tragični "vikend bez žrtava"
- Bravure, alkohol, nepoštivanje pravila - kaže Jacek Zamorowski. “S vremena na vrijeme mediji prikazuju snimke policijskih DVR-ova instaliranih na neoznačenim policijskim automobilima, dok cestovni pirati obaraju nove rekorde u brzini i beskrajnoj gluposti za volanom.
Glupost neće škoditi
Mir, na cesti Opole-Namyslov. Policija nije stigla ni zapisati BMW registarske oznake koje su bljesnule ispred haube policijskog automobila. Radar je pokazao brzinu od 160 km na sat. Kad drumski gusar shvati da ga proganjaju policajci, odluči ih izgubiti u šumi. Tamo mu je automobil zapeo u močvari. Vozač, 32-godišnji stanovnik Opolsky Uyezd, kasnije je objasnio da mu je bilo teško zaustaviti se na pregled u brzom automobilu.
Policajci s autoceste Nysa, koji patroliraju cestom između Bodzanówa i Nowy Sventówa, iznenađeno trljaju oči. Vozač Audija juri ispred njih po uskoj cesti 224 km/h!
224 kilometra na sat - to je brojac Gusarovog Audija koji se zaustavio kod Neisse
Za kraj primjer krajnje neodgovornosti. U ožujku ove godine 17-godišnji stanovnik okruga Namyslovsky počini 53 prekršaja, za koje će dobiti 303 kaznena boda! Ali nije jer... nikad nije imao vozačku dozvolu. 17-godišnji mladić, vidjevši da mu policija daje znak da stane, paničari se i bježi protiv struje na najbližem kružnom toku. Tijekom napada prekoračuje brzinu, pojačava prioritet, pretječe na dvostrukom kontinuiranom, na pješačkim prijelazima i skretanjima. Policija ga zaustavlja na blokadi na jednoj od zemljanih cesta.
Pažnja gusaru! Na ulicama Namyslova počinio je 53 prekršaja.
"Kazne za cestovno piratstvo u našoj su zemlji preniske", kaže Zamorovsky. - 500 zlota kazne za igranje sa smrću, svojom i tuđom, nije to puno. Još jedan primjer. Za vožnju u pijanom stanju vozač dobiva 800 PLN, ponekad 1500 ili 2000 PLN.
Prekoračenje brzine ubija najčešće ceste
Usporedbe radi, u Belgiji, primjerice, pretjecanje uz zabranu ili prolazak na crveno svjetlo košta i do 2750 eura, u Austriji kazna za prebrzu vožnju može biti i preko 2000 eura, a u Švicarskoj nas prebrza vožnja može koštati više od 400 franaka .
Europa nas je pratila
“Nemojte se uvrijediti na mene, ali poljske ceste ponekad izgledaju kao da ste na Divljem zapadu,” kaže Ralph Meyer, nizozemski vozač kamiona koji radi s jednom od prijevozničkih tvrtki u Opolu. – Nikada neću zaboraviti kako me auto pretekao na jednom od brda oko Kłodzka. Vozač se odlučio na ovaj manevar, unatoč dvostrukoj neprekidnoj i zavojitoj cesti. Kosa mi se nakostriješila.
Mayer je također napomenuo da Poljaci prečesto ubrzavaju, posebno u naseljenim područjima.
Jeste li cestovni gusar? - ček!
"S nama je svakako sigurnije", kaže.
Ove riječi potvrđuje Stanislav Kozlovsky, bivši trkač, a danas aktivist Auto-kluba Opole.
“Dovoljno je prijeći našu zapadnu granicu i već se vidi druga kultura vožnje”, kaže. - U Hamburgu, gdje žive moja djeca, nema problema s ulaskom u prometnu gužvu. Uvijek će te netko pustiti unutra. Kod nas - od praznika. Ako u Njemačkoj, Austriji ili Nizozemskoj postoji ograničenje od 40 km/h, tu brzinu nitko ne prekoračuje. Za nas je to nezamislivo. Onaj tko poštuje znakove smatra se kamenom spoticanja.
Kozlovsky skreće pozornost na nešto drugo.
“Na Zapadu vozači drže priličan razmak od automobila ispred, u našem slučaju jedan drugoga prati”, kaže. - To je igra sudbine.
To potvrđuje i policijska statistika. Prošle je godine u Opolsky Uyezdu nepoštivanje razmaka uzrokovalo 857 nesreća i sudara, prisilno prolaženje uz prednost prolaska uzrokovalo je 563 takve nesreće, a tek na trećem mjestu je prebrza vožnja - uzrok 421 nesreće. i sudari.
Greške u učenju
“Tijekom tečaja vožnje i ispita, sposobnost parkiranja je jednako važna kao i vožnja u gradu, izvan njega ili u težim vremenskim uvjetima,” kaže Paweł Dytko, jedan od najboljih poljskih vozača relija i utrka. - Uostalom, nitko nije stradao tijekom izvršenja zaljeva, i to u uobičajenom kretanju.
Čudom je uspjela izbjeći čelni sudar s kamionom.
Ove riječi potvrđuje šef opoleske cestovne službe:
“Mnogi od nas vjeruju da je dovoljno dobiti komad plastike koji se zove vozačka dozvola i da ste već izvrstan vozač”, kaže Jacek Zamorowski. “To ne možete naučiti na tečaju. Za vježbanje vožnje potrebno je prijeći nekoliko desetaka tisuća kilometara.
Prema Dytkinim riječima, po uzoru na zapadne zemlje, svaki novi vozač mora barem jednom godišnje proći dodatnu obuku u centru za usavršavanje tehnike vožnje.
"Proklizna prostirka pokazuje kako se automobil ponaša kada izgubi trakciju, ovdje se učimo oporaviti od proklizavanja i ispravno reagirati u ekstremnim situacijama", kaže vozač relija.
Danas je za dobivanje vozačke dozvole dovoljno završiti 30-satni teoretski tečaj i isto toliko praktične obuke u bilo kojem centru za obuku vozača. Nakon toga kandidat za vozača mora položiti ispit. U teorijskom dijelu rješava test poznavanja pravila na cesti. Praktično gledano, prvo mora dokazati svoje umijeće na manevarski platformi, a onda odlazi u grad. Prema Vrhovnom uredu za reviziju Poljske, prosječna stopa onih koji su testirani prvi put ne prelazi 50%. Ovo je jako loš rezultat.
Ipak, postoji svjetlo u tunelu, koje će ceste učiniti sigurnijima: - Od 2013. svaki novi vozač u razdoblju od četvrtog do osmog mjeseca stjecanja vozačke dozvole morat će proći dodatni teorijski i praktični tečaj, uklj. . na kliznoj prostirci”, objašnjava Edward Kinder, direktor Pokrajinskog prometnog centra u Opolu.
Problem je i skupoća.
Službenici Vrhovnog ureda za reviziju pronašli su još jedan razlog za tolike nesreće sa smrtnim ishodom u Poljskoj - užasno stanje na cestama. Zaključak posljednje revizije, koja je obuhvatila godine 2000.-2010., je da do radikalnog poboljšanja sigurnosti može doći tek nakon izgradnje mreže autocesta i brzih cesta, a polovica poljskih cesta podliježe trenutnom zatvaranju.
“Proces poboljšanja sigurnosti na cestama toliko je spor da Poljska ne samo da je daleko iza europskog prosjeka, nego vjerojatno neće niti dosegnuti nacionalne sigurnosne pragove”, objašnjava Zbigniew Matwei iz Vrhovnog ureda za reviziju.
Svaki drugi kilometar javnih cesta ima kolotrage dublje od 2 cm, a svaki četvrti kilometar više od 3 cm.U zemljama EU takve su ceste isključene iz prometa iz sigurnosnih razloga. U Poljskoj će to dovesti do zatvaranja gotovo polovice cesta.
No, prema policiji, ne možete baciti sve nevolje na ceste.
“Dovoljno je voziti u skladu s propisima, pridržavati se ograničenja brzine, ne pretjecati u dvostrukom kontinuumu, i nastavit ćemo, čak i kroz jame s jamama”, kaže Jacek Zamorowski.
Ne znaš hoćeš li se vratiti
Svaka smrt je tragedija. Također, kada stradaju samo cestovni gusari koji su sebi priredili takvu sudbinu. Nevini ljudi također umiru zbog krajnje gluposti drugih. Zapravo – kada odlazimo ili izlazimo iz kuće – nikada ne možemo biti sigurni da ćemo se tamo vratiti.
Jurnjava pijanog cestovnog gusara u Ostrovcu
Sredinom lipnja Poljsku je potresla nesreća na državnoj cesti broj 5 kod Leszna. Velikom brzinom Volkswagen Passat kojim je upravljao 25-godišnjak zabio se u Opel Vectru u kojoj je putovala peteročlana obitelj. Poginuli su svi vozači Opela, uključujući dvoje djece od četiri i šest godina. Vozač Passata je hospitaliziran.
Zauzvrat, podnositelj zahtjeva za osoblje Dariusz Krzewski, zamjenik voditelja prometnog odjela Glavnog odjela komunalne policije u Opoleu, nikada neće zaboraviti nesreću koja se dogodila prije nekoliko godina u blizini Turave. Pijani vozač udario je par koji se vraćao s festivala. Počinitelj je pobjegao s mjesta događaja. Policija ga je pronašla u njegovoj kući.
"Ali morao sam obavijestiti obitelj", kaže Krzhevsky. “Dakle, otišli smo na adresu koja je navedena u evidenciji žrtava. - Vrata nam je otvorio šesnaestogodišnji dječak, potom nam je prišao njegov dvije godine mlađi brat, a na kraju je izašao pospani trogodišnji klinac koji je još uvijek trljao oči. Morao sam im reći da su im roditelji mrtvi.
Slavomir Dragula
