Lakiranje kočione čeljusti: važan detalj i pravi privlačan pogled!

Kao sastavni dio, čeljust kočnice nalazi se u zadnjem redu. To se čak i ne vidi na automobilu s uobičajenim naplatcima ili poklopcima. Pa zašto ga uopće crtati? Ovdje pročitajte kako unaprijediti svoju čeljust i učiniti svoj automobil lijepim.

Stoga samo trebate pažljivo pogledati naplatke. Njihov dizajn je obično vrlo filigranski i tanak. Time se smanjuje težina i omogućuje dobar pogled na mehanizam kotača. Čeljust koja tamo visi jasno je vidljiva : sivkasto crna, prljava i zarđala . Između prekrasnih aluminijskih naplataka i čistog kočionog diska, izgleda prljavo. Pogotovo ako ste uložili u izgled automobila, nelakirane kočione čeljusti su neugodne. Maloprodaja i industrija već su se prilagodili ovom problemu.

Samo je jedan način ispravan

Postoji nekoliko opcija za bojanje automobila. Bojanje sprejem i omatanje uobičajeni su postupci. Ako je proračun ograničen, a automobil je samo prijevozno sredstvo, možete koristiti četku s valjkom. Za čeljust kočnice postoji samo jedan ispravan način za ažuriranje: četkom.

Složeni mehanizam koji okružuje čeljust kočnice ne dopušta nikakve druge postupke . Omatanje nema smisla jer visoka temperatura čeljusti kočnice može uzrokovati topljenje folije. Bojanje sprejom se ne preporučuje jer je premaz pretanak. Osim toga, riskirate farbanje senzora i gumenih čahura sprejem, što može značajno narušiti rad i vijek trajanja ovih komponenti. Samo kist i mirna ruka jamče ispravno nanošenje boje.

Planirajte 6-8 sati za bojanje kočionih čeljusti.

Što vam je potrebno

Trgovci sada nude kompletne komplete boja, posebno za kočione čeljusti. Sadržaj ovih setova je različit. Kompletan set uključuje:
– čistač kočnica
– dvokomponentni premaz koji se sastoji od boje i učvršćivača
- zdjela za mješanje
- četka
- jednokratne rukavice.

Ako komplet sadrži samo jednu bočicu sredstva za čišćenje kočnica, preporučujemo kupnju barem druge. Za stare i jako prljave kočione čeljusti dodatno će vam trebati:
- čvrsta četka ili četka za suđe
- čelična četka
– kutna brusilica s nastavkom četke
– čistač kočnica
- brusni papir ili brusni disk
- traka za maskiranje
- Čep za usta i zaštitne naočale.
- Dodatna četka i posuda za miješanje.

Priprema određuje krajnji rezultat

Priprema je odlučujući faktor za konačni rezultat bojenja. Što više truda i pažnje uložite u pripremu automobila, to će lakiranje biti lakše, a time i bolji krajnji rezultat.

Priprema se sastoji od tri faze: – demontaža – čišćenje – lijepljenje . Ne brinite, čeljust kočnice ne treba u potpunosti rastaviti za lakiranje. Međutim, potrebno je malo pažnje prije nego što počnete napadati hrđu i prljavštinu kutnom brusilicom.

Potrebna je posebna pažnja: - sve gumene čahure - svi zračni kanali – senzori

Čahure i kanali koje štite ne smiju se uklanjati. Međutim, trebali biste ih držati na oku tijekom cijelog procesa bojanja. Ako im se nešto dogodi, riskirate da dobijete ozbiljan kvar. Oštećena čahura gubi podmazivanje, dopuštajući ulazak vode i prljavštine. Voda uzrokuje hrđu u zračnim kanalima. Prljavština dovodi do zaglavljivanja čeljusti kočnice. Rezultat je kočnica koja radi samo s jedne strane. To može dovesti do vrlo opasne prometne situacije i mora se odmah ispraviti. Međutim, ovo nije jeftino. U pravilu je potrebno ugraditi potpuno novu kočionu čeljust. S druge strane, senzori se mogu jednostavno ukloniti. ABS senzor i senzor istrošenosti kočionih pločica mogu se ukloniti i objesiti sa strane. Kabel je ovdje posebno važan. Ne može se oštetiti. Rastavljanje učinkovito sprječava ovaj rizik.

Trljajte dok ne zaplačete

Posebno je onečišćena čeljust kočnice. . Osobito abrazija kočionih obloga taloži se na njemu u obliku prašine i postupno kolača. Tome se pridodaju abrazije guma i prljavština s ceste. Sloj se ne može jednostavno obrisati, potrebno ga je ukloniti silom, kemikalijama i po potrebi prikladnim alatom. Sloj je prilično nezdrav. Stoga: Prilikom čišćenja čeljusti kočnice obavezno nosite zaštitnu kapu i naočale . Korisne i rukavice: boja se može ukloniti samo otapalom, što nije nimalo ugodno za kožu .

Počnite s grubim čišćenjem čeličnom četkom nakon uklanjanja nosača. Glatke površine mogu se brzo i učinkovito očistiti pomoću kutne brusilice . Kutovi zahtijevaju ručnu primjenu . Na mjestima koja su opasno blizu čahura, očistite ih spužvom i dosta sredstva za čišćenje kočnica. Sredstvo za čišćenje kočnica je vrlo učinkovito, ali i vrlo nepostojano. Stoga uvijek osigurajte dovoljnu ventilaciju kada čistite čeljust kočnice. Ako osjetite vrtoglavicu, prekinite s radom i izađite van na svjež zrak. .

Nakon prethodne obrade četkom za brušenje i ručnom čeličnom četkom, čeljust kočnice ponovno temeljito isperite sredstvom za čišćenje kočnica koristeći veliku četku ili krpu za suđe. Ovi alati ne predstavljaju opasnost za gumene čahure. Ipak, budite posebno oprezni s malim gumenim čizmama. Očistite sve kočione čeljusti prije lakiranja prve.

Odljepljivanje – nepopularno, ali razumno

Mišljenja stručnjaka razlikuju se oko toga treba li snimati . Nikada nećete pogriješiti radeći ovo jer jamči čist rezultat. Za lijepljenje se koristi boja škotska traka . Sve što nije za bojanje dobiva zaštitni omot. Kočioni disk je zaštićen od prskanja boje posebnom ljepljivom trakom.Posebno se rupe na kočionoj čeljusti moraju zatvoriti čepovima kako bi se spriječilo curenje boje. To se posebno odnosi na rupe u nosaču. Mogu se čvrsto začepiti komadićem žice, šibicom ili čačkalicom. Boja kočione čeljusti brzo se stvrdne i postane vrlo viskozna, pa se nakon stvrdnjavanja može ukloniti samo uz značajan napor. Stoga ima smisla ukloniti traku, posebno za neiskusne slikare.

Zamijesite premaz prema uputama

Boja za kočione čeljusti isporučuje se kao dvokomponentna otopina. Omjer miješanja naveden je na pakiranju. Svakako ga se pridržavajte vrlo precizno. Ako se koristi previše učvršćivača, lakiranje postaje otežano jer se prebrzo suši. Premalo učvršćivača predugo će se sušiti. Nakon miješanja ostaviti cca. 10 minuta. Čeljust kočnice je lakirana od vrha do dna. Uvijek pazite da boja ne curi. Kod slikanja kistom uvijek su vidljivi potezi na boji, što se nadoknađuje drugim nanošenjem. Međutim, čak i pri pravilnom omjeru miješanja, boja za kočione čeljusti zahtijeva dugo vrijeme sušenja. Drugi premaz treba nanijeti tek nakon 3-4 sata. U međuvremenu se četka i posuda za miješanje mogu potpuno osušiti. Čista, prazna posuda od jogurta dobra je za pripremu nove mješavine. Drugi sloj daje čeljusti kočnice završni dodir. Pustite da se drugi sloj potpuno osuši.

Sada se auto može ponovno sastaviti. Ne zaboravite senzore!

Savjeti: Nosač se također može podešavati. Ako to učinite u kontrastnoj boji, vanjštini vašeg automobila dajete poseban štih.

Detalji su važni

Obojena čeljust mali je, ali privlačan detalj u cjelokupnom izgledu vašeg automobila. Uz malo truda i korištenjem jeftinih alata svom automobilu možete dati optički izgled. Štoviše, obojane čeljusti kočnica povećavaju vrijednost automobila pri preprodaji.