Farbanje automobila u metalik: tehnologija
Život modernog vlasnika automobila bitno se razlikuje od poteškoća koje smo iskusili prije 15-20 godina. Govorimo o dostupnosti rezervnih dijelova i svih vrsta dodataka, pribora i materijala za popravak i podešavanje vašeg automobila. Danas, za popravak karoserije ili slikanje automobila vlastitim rukama, postoji sve.
Materijali za farbanje automobila metalom
Ostala je samo mala stvar: vaša želja da radite i učite. Želja da to učinite ovisi o vama, ali mi ćemo izložiti teoretski dio kako se izvodi metalik farbanje automobila.
Oslikavanje automobila vlastitim rukama, bilo da je metalik ili mat, težak je, a ne i težak zadatak. Tehnologija farbanja automobila metalik bojom ne razlikuje se puno od tehnologije bojanja automobila općenito. U principu, tehnologija, materijali i oprema za potpuno farbanje ili lokalno bojanje karoserije nakon popravka strugotina ili pukotina ne razlikuju se.
Farbanje automobila metalik bojom prema tehnologiji razlikuje se od standardnog lakiranja po tome što ima dvoslojnu podlogu. Osnovni premaz i lak.
Osnovni temelj (u žargonu autolakera, jednostavno "baza"). Baza je boja na nitro bazi. U biti, daje boju i metalik efekt. Baza nema sjaj i nije otporna na vremenske uvjete. Vrijeme sušenja između osnovnih slojeva je obično 15-20 minuta. Vrlo je važno! Temperatura nanošenja baze treba biti oko 20 stupnjeva. Ako je temperatura niža za 5-10 stupnjeva, tada se vrijeme sušenja povećava i kvaliteta baze se pogoršava.
Лак. Izrađeno na akrilnoj bazi. Drugi po redu, ali prvi najvažniji element farbanja automobila metalik bojom. Lak obavlja zaštitnu funkciju boje karoserije. Postoje dvije vrste lakova za metalik bojanje.
Lak tipa MS. Ovaj lak se smatra mekim lakom. Potrebno ga je nanijeti u 3 sloja. Dobra stvar je što je lako polirati tijelo, ali kao nedostatak je manje ekonomično za rad i manje izdržljivo.
Lak tipa NS. Ovo je tvrda vrsta laka. Potrebno je samo 1,5 sloja. Pomalo prvi, a temeljito drugi. Daje manje mrlja prilikom bojanja. Izdržljiv, ali teško za poliranje.
Bojanje automobila metalik se izvodi tradicionalnim materijalima i opremom: punila, temeljnih premaza, airbrush-a itd. Sve to ostaje ista oruđa slikareva rada.
Tehnologija farbanja automobila u metalik potpuno je identična tehnologiji farbanja automobila u standardne boje. A također uključuje: pripremu auta za farbanje, grundiranje, kitovanje, pripremu mjesta za farbanje i farbanje. Poliranje tijela nakon lakiranja je obavezan postupak. Ne zaboravite da se proces odvija u zanatskim uvjetima i da će biti potrebna prašina - prljavština.
Značajke bojanja automobila u metalik
Kada je premazan bazom, prvi sloj se naziva bulk. Odnosno, postoji kako bi se zatvorile sve mrlje od git-grundiranja na tijelu.
Kako bi se izbjegao efekt "jabuke", posebno za lake metalike, vrlo je važno držati razmak od 150-200 mm od mlaznice pištolja do površine, po mogućnosti tlak od 3 atm. I, što je najvažnije, proces prskanja na jednom području ne bi trebao prestati. Vrijedno je zaustaviti kretanje pištolja na sekundu, efekt "jabuke" je zajamčen.
Za bazu se preporuča koristiti točno ono otapalo koje preporučuje proizvođač. Ne štedite i ne koristite obični 646 razrjeđivač. Već ste uštedjeli novac na slikanju.
Ne preporuča se djelovati prema shemi "12 stolica": baza navečer, lak ujutro. 30 minuta je maksimalno za sušenje podloge. Važno je ne početi lakirati bazu još ranije. Inače, osnovna boja može narasti.
Evo, zapravo, takva je tehnologija bojanja automobila u metalik. Teoretski, nema ništa komplicirano, ali ne biste se trebali ni opuštati. Najbolja opcija bila bi vježbati na starom dijelu tijela prije nego što vlastitim rukama obojite automobil u metalik.
Sretno vama ljubiteljima automobila.
